Ngushtica Sunda ia detyron emrin e saj termit indonezian Pa-Sudan - Java Perëndimore. Pikërisht këtu ndodhet ishulli me vullkanin Krakatau me të njëjtin emër, shpërthimi i të cilit në fund të shekullit të kaluar, pa ekzagjerim tronditi mbarë botën.
Ku është ngushtica Sunda?
Forcat qiellore ose natyrore duket se janë përpjekur qëllimisht të thyejnë një shteg të ngushtë detar për anijet e lashta tregtare të njerëzimit midis ishujve më të mëdhenj të një prej arkipelagut më të madh në botë - Sunda. Gjerësia minimale e ngushticës së formuar është rreth 24 km, gjatësia është 130 km. Ajo ndan ishujt indonezianë të Sumatrës dhe Java, dhe gjithashtu lidh dy oqeane - Indianin dhe Paqësorin.
Sipas disa studiuesve, ngushtica është mjaft e re. U shfaq si rezultat i rënies së shkëmbit pas një shpërthimi vullkanik, me sa duket në 535. Thellësia varion nga 12 m në pjesën lindore deri në 40 m në pjesën perëndimore. Kjo e bën atë të pakalueshëm për anijet e rënda (siç janë cisternat moderne). Por në kohët e lashta, ngushtica e Sundas shërbente si një rrugë e rëndësishme tregtare.
Rruga për në Ishujterëza
Ishte midis Java dhe Sumatra që rrugët e të gjitha anijeve, që kërkonin të kalonin nga ujërat e Oqeanit Indian në brigjet e Perandorisë Qiellore, Japonisë ose Filipineve, kalonin. Kompania Hollandeze e Indisë Lindore i kushtoi një rëndësi të veçantë ngushticës Sunda në periudhën nga fillimi i shekullit XVΙΙ deri pothuajse në fund të shekullit XVΙΙΙ. Nëpër ujërat e gjirit, tregtarët shkurtuan ndjeshëm rrugën drejt Molukave të Indonezisë, që është furnizuesi kryesor i erëzave. Nga këtu u sollën karafil dhe arrëmyshk, si dhe kokrra kakao, kafe dhe fruta.
Vlen të përmendet se lundrimi në ngushticën Sunda është konsideruar gjithmonë një profesion mjaft i rrezikshëm për shkak të bollëkut të ishujve të vegjël me origjinë vullkanike, bregut dhe rrymave të forta baticore.
Katastrofë në shkallë planetare
Ngushtica famëkeqe u soll në 1883 nga shpërthimi i vullkanit Krakatau, i cili në heshtje "i fjetur" për rreth 200 vjet. Shenjat e para të aktivitetit u vunë re në maj, por ferri i vërtetë shpërtheu në 26-27 gusht. Shpërthimit i parapriu emetimi i një kolone hiri deri në 28 km të lartë. Më pas, brenda 4.5 orësh, pasuan katër shpërthime shurdhuese, jehona e të cilave u dëgjua për 4 mijë km. Fuqia e kësaj të fundit, e cila ndau ishullin, ishte 10,000 herë më e madhe se fuqia e bombës atomike të hedhur nga amerikanët në Hiroshima.
Valët goditëse rrethuan planetin 7 herë dhe u regjistruan në të gjithë botën. Rrezja e shpërndarjes së fragmenteve të gurit dhe hirit ishte rreth 500 km. Më shumë se 90% e 36,417 të vdekurve u vranë nga një cunami gjigant, deri në 36 m i lartë. Në Java dhe Sumatrau shkatërruan rreth 200 fshatra. Për disa ditë, errësira totale dominoi gjithë Indonezinë. Edhe në anën tjetër të globit, në Nikaragua, Dielli ka marrë një nuancë blu. Bollëku i mbeturinave vullkanike në atmosferë shkaktoi një ulje në pesë vitet e ardhshme të temperaturës mesatare në mbarë botën me 1,2 ˚С.
Në vitin 1927, në vendin e ishullit të zhdukur, u shfaq një i ri, i quajtur Anak-Krakatau (Fëmija i Krakatau) me një vullkan aktiv. Sot, lartësia e saj është 813 m dhe vazhdon të rritet me një normë mesatare prej 7 m/vit.
Blitzkrieg i Paqësorit
Një tjetër moment historik i rëndësishëm i zonës ujore është Lufta e Dytë Botërore. Në vitin 1942, marina japoneze dominoi ujërat në brigjet e Azisë Juglindore. Komanda po përgatiste një zbarkim në ishullin Java, të cilit i jepej një rëndësi e madhe strategjike nga fushat e pasura nafte dhe rafineritë.
Planet e japonezëve duhej të pengoheshin nga forcat e flotës së kombinuar, të përbërë nga anije amerikane, britanike, australiane dhe holandeze, por në betejën vendimtare aleatët pësuan një disfatë dërrmuese. Dy kryqëzorë "Houston" (SHBA) dhe "Perth" u përpoqën të depërtojnë midis ishujve Java dhe Sumatra në Oqeanin Indian, por u bllokuan nga destrojerët dhe kryqëzorët japonezë që erdhën në shpëtim. Beteja në ngushticën Sunda zgjati 99 minuta. "Houston" dhe "Perth" përfundimisht u siluruan dhe u fundosën, por edhe në kushte të pashpresë mbetën besnike ndaj detyrës ushtarake.
Veçoritë e infrastrukturës moderne
Indonezia sot - vendi më i madh në Azinë Juglindore me një popullsi prej rreth 250 milion njerëz, 80% e të cilëve jetojnë në Sumatra dhe Java. Ndërtimi i një ure përtej ngushticës Sunda në një vend me një ekonomi në zhvillim dinamik është planifikuar që në vitet 60 të shekullit të kaluar. Më shumë se 25 mijë anije dhe tragete që qarkullojnë midis ishujve nuk mund të përballojnë fluksin gjithnjë në rritje të ngarkesave dhe pasagjerëve.
Sot ndërtimi është në fazën e projektimit dhe punimeve përgatitore. Ura, rreth 30 km e gjatë, me një autostradë me gjashtë korsi, hekurudhë me dy shina, tubacione, energji elektrike dhe telekomunikacion, do t'i kushtojë thesarit 12 miliardë dollarë. Kompleksiteti i ndërtimit nuk qëndron vetëm në shkallën e projektit, por edhe në faktin se rajoni i përket një territori të rrezikshëm sizmik. Zbatimi i planeve do të bëhet një monument i vërtetë për gjeniun inxhinierik të njerëzimit, këmbënguljen dhe punën e tij të palodhur.
