Vel i vogël drejtkëndor, direk i ndashëm, fund i sheshtë - gjithçka ka të bëjë me parmendën. Nëse do të jetonit në Rusi në shekullin e 11-të, atëherë do të udhëtonit përgjatë lumenjve dhe liqeneve vetëm me këto varka me vozitje. Megjithatë, një luks i tillë do të ishte i disponueshëm për ju, nëse do të ishit një ushtarak, një oborrtar i mbretit apo një kozak.
Historia e fjalës
Për herë të parë fjala "çan" u vu re në koleksionin e normave juridike të Rusisë së Kievit, të quajtur "E vërteta ruse", në mesin e shekullit XI.
Ekziston një mendim se fjala "çan" është sinonim i "anijes" moderne dhe do të thotë "rrëshqitje mbi valë". Megjithatë, në disa burime, gjuhëtarët priren të përdorin foljen "plan" si "progenitor".
Aeroplanët ishin të njohur si për fushata ushtarake ashtu edhe për qëllime civile. Ato ishin të lehta, gjë që bënte të mundur kalimin mbi to në ujë të cekët dhe, nëse ishte e nevojshme, nxjerrjen e tyre në breg. Varka të tilla ishin të manovrueshme për shkak të peshës së tyre të ulët.
Është vërtetuar se vetë Aleksandër Nevski dhe ekipi i tij arritën në pikën e takimit me suedezët me parmendë me shpejtësi të lartë. Kjo betejë fatale në Ladoga,meqë ra fjala, ndodhi në vitin 1240.
Çfarë janë parmendët
Pargat lundronin si në liqene, në lumenj dhe në dete. Ato u përdorën për qëllime civile dhe ushtarake.
Veçori dalluese (llojet e parmendës):
- Hundë e mprehtë dhe e ashpër.
- Gjatësia deri në 22 metra (sipas burimeve të tjera - deri në 35).
- Disponueshmëria nga 6 deri në 20 rrema.
- Gjerësia rreth 4 metra. Ka edhe mendime se parmendët arrinin një gjerësi deri në 6,5 metra.
- Draft 1-1, 2 metra.
Anija u shty nga fuqia e muskujve dhe një vela. Sipas burimeve të ndryshme, rremat arrinin një gjatësi prej 3 deri në 5 metra. Secila prej tyre drejtohej nga 2 vozitës.
Ekuipazhi i parmendës është mesatarisht 150 persona. Për krahasim, numri i marinarëve në nëndetësen më të madhe në botë "Dmitry Donskoy" është 164 persona.
Mes vozitësve ishte, në terma moderne, një kuzhinier. Kabina e tij ishte në prag dhe furra e tij e gatimit ishte në hark.
Në bazë të përmasave mund të kuptohet se parmendja është një enë e madhe. I njëjti "Dmitry Donskoy" në gjatësi - 172 metra. Dhe kjo do të thotë se është e barabartë me afërsisht 5 parmendë.
Anijet mbi të cilat Yermak pushtoi Siberinë, meqë ra fjala, quhen edhe parmendë. Megjithatë, lumi Chusovaya nuk do të lejonte një anije 4 metra të gjerë të lundronte. Prandaj, historianët besojnë se janë ndërtuar edhe parmendë më të vegjël.
Ku fillon flota
Në 1659, Car Alexei Mikhailovich filloi përgatitjet aktive për fushatën detare të 1660 në Azov. Megjithatë, siç e dimë, bastioni i Khanatit Tatar të Krimesë kapitulloi pak më vonë, nën Pjetrin I. Por kjo nuk është për këtë tani…
Aleksey Mikhailovich po shtron një kantier detar në territorin e qytetit të Michurinsk (siç quhet tani, dhe më pas ndodhi 12 versts poshtë qytetit të Kozlovit) për të ndërtuar anije me vela dhe kanotazh. Kantieri i anijeve Tarbeev me të drejtë mund të konsiderohet uzina e parë detare në Rusi. Vendi nuk u zgjodh rastësisht - rajoni është i famshëm për pyjet e tij, të cilat janë perfekte për ndërtimin e një flote.
Rreth 400 plugje u ndërtuan në më pak se një vit.
Më 31 maj 1660, boyar Khitrov dhe ekipi i tij u nisën për në Azov. Megjithatë, ata arritën në destinacionin e tyre vetëm në tetor. Në atë kohë, "Krimeanët" tashmë kishin arritur të përgatiteshin për sulmin dhe kishin zmbrapsur me sukses sulmin.
Pjetri I i dha fund prodhimit të parmendëve. Kjo ndodhi në 1715. Ai nxori një dekret sipas të cilit pronarët e parmendëve duhej t'i zëvendësonin brenda 2 vjetësh me gallotë, gukarë, kate, fyell. Arsyeja për këtë është mobilizimi. Dizajni i anijeve të huaja i lejoi ata të mbanin më shumë armë.
Sot dhe parmenda
Mos mendoni se biznesi i "parrës" është zhytur në harresë. Dhe sot, Moremanët e pashpirt vazhdojnë të rikrijojnë këto anije me kanotazh sipas vizatimeve historike. Ato përdoren kryesisht për të marrë pjesë në regatat e lumenjve. Megjithatë, ka nga ata që rindërtojnë udhëtimet detare. Për shembull, kreu i departamentit për kulturën fizike, sportet dhe turizmin e administratës së rajonit Tambov, Mikhail Viktorovich Belousov. Me mbështetjen eVladimir Dmitriev, Drejtori i Përgjithshëm i OAO Michurinsky Plant Progress, dhe miqtë e tij, ata arritën të rikrijonin një parmendë me gjashtë rrema.
Megjithë bazën e shkëputjes në rajonin e Tambovit, ndërtimi i anijes lundruese u zhvillua në Karelia. Një anije e pazakontë me lëvizje nga e kaluara madje mori një numër regjistrimi nga Inspektorati Shtetëror.
Meqë ra fjala, jo shumë kohë më parë një parmendë e shekullit të 17-të u gjet në zonën e Stary Tarbeev, një fshat në rrethin Michurinsky të rajonit Tambov. Gjetja ishte e mbuluar plotësisht me llum, kështu që nuk u bë e mundur menjëherë të identifikohej.
