Efiçenca e një motori me naftë është raporti i fuqisë së furnizuar në bosht me gunga ndaj fuqisë së marrë nga pistoni për shkak të presionit të gazrave të prodhuar kur karburanti i përdorur ndizet.
Dmth, kjo sasi është energjia që shndërrohet nga energjia termike ose termike në një sasi mekanike.
Motorët me benzinë kanë ndezje pozitive të përzierjes ajër-karburant nga një kandele.
Llojet e sistemeve të energjisë
Opsioni i karburatorit përfshin përzierjen e ajrit dhe benzinës në kolektorin e marrjes së karburatorit. Kohët e fundit, prodhimi i opsioneve të tilla të motorëve është zvogëluar ndjeshëm për shkak të efikasitetit të parëndësishëm të motorëve të tillë, mospërputhjes së tyre me standardet mjedisore të kohës sonë.
Në variantet e motorëve me injeksion, karburanti furnizohet duke përdorur një injektor (grykë) në tubacionin qendror.
Në rastin e injektimit të shpërndarësit, karburanti hyn në motor përmes disa injektorëve. Në këtë rast rritet fuqia maksimale, gjë që rrit ndjeshëm efikasitetin e motorit me naftë.
Kjo redukton koston e benzinës dhe toksicitetin e gazrave të trajtuar për shkak të dozës fikse të karburantit nga sistemet elektronike të kontrollit të motorit të makinës.
Kur diskutoni efikasitetin e një motori modern me naftë, duhet të dini për sistemin për injektimin e përzierjes së benzinës në dhomën e magazinimit. Nëse furnizimi me karburant kryhet në pjesë, kjo siguron që motori të funksionojë me përzierje të dobëta, gjë që ndihmon në uljen e konsumit të karburantit, zvogëlimin e emetimit të gazrave të dëmshëm në atmosferë.
Veçoritë e naftës
Efiçenca e motorëve me benzinë dhe dizel ndryshojnë ndjeshëm. Diesel janë ata motorë në të cilët, pas ngjeshjes, ndizet përzierja e nxehtë e karburantit-ajrit. Ato janë shumë më ekonomike se homologët e benzinës për shkak të raportit më të lartë të kompresimit, i cili kontribuon në djegien e plotë të përzierjes ajër-karburant.
Përfitimet e Dizelit
Efiçenca e motorit me naftë mund të rritet duke krijuar rezistencë të ajrit për shkak të mungesës së mbytjes, por kjo çon në rritjen e konsumit të karburantit.
Dieselët zhvillojnë çift rrotulluesin më të lartë me një shpejtësi të ulët të boshtit me gunga.
Dizenjot e vjetruara të motorëve me naftë ndryshojnë nga homologët e benzinës në disavantazhe të caktuara:
- peshë dhe çmim i madh me fuqi të barabartë;
- zhurmë e rritur e krijuar nga djegia e karburantit në cilindra;
- shpejtësi më e ulët e boshtit të gungësbosht, ngarkesa inerciale të rritura.
Parimi i funksionimit
Efiçenca e një motori modern me naftë përcaktohet nga raporti i punës së dobishme të bërë nga motori ndaj punës totale. Pothuajse të gjithë motorët e makinave supozohet të kenë katër goditje:
- marrja e përzierjes së ajrit/karburantit;
- kompresim;
- goditje pune;
- gazrat e shkarkimit.
Efiçenca e motorit me naftë
Efiçenca e motorit me naftë si përqindje është rreth 35-40 përqind. Duke qenë se për një njësi benzine, shifra është deri në 25%, nafta është qartësisht në krye.
Nëse përdorni një turbocharger, është mjaft në modë të rrisni efikasitetin e një motori me naftë deri në 53 për qind.
Megjithë ngjashmërinë e llojit të punës, nafta e përballon detyrën që i është caktuar shumë më mirë dhe me efikasitet. Meqenëse ka më pak kompresim, ndezja e karburantit ndodh sipas një parimi tjetër. Do të nxehet më pak, duke rezultuar në kursime të mira në ftohje. Nafta nuk ka kandela ose bobina ndezëse, kështu që nuk ka nevojë të harxhohet energji shtesë e gjeneratorit.
Për të rritur efikasitetin e motorit me benzinë, shtohen një palë valvola shkarkimi dhe marrjeje, dhe një spirale e veçantë ndezëse është instaluar në secilën qiri. Mbytja kontrollohet nga një aktivizues elektrik.
Efiçenca e karburantit
Llogaritja e efikasitetit të motorit me naftëju lejon të përcaktoni përshtatshmërinë e përdorimit të tij.
Diesel konsiderohet si një nga variantet e motorit me djegie të brendshme, i cili karakterizohet nga ndezja e përzierjes së punës pas ngjeshjes.
Për të zbuluar thelbin e funksionimit të një motori me benzinë dhe çfarë efikasiteti të një motori me naftë, bëhen llogaritjet matematikore.
humbje efikasiteti
Jo i gjithë karburanti digjet, një pjesë e tij humbet së bashku me gazrat e shkarkimit (humbet deri në 25 përqind e efikasitetit). Gjatë funksionimit, motori shpenzon një pjesë të energjisë në trup, radiatorë, lëng. Kjo çon në një humbje shtesë të efikasitetit. Në të gjitha vendet ku ekziston fërkimi: unaza, shufra lidhëse, pistona, harxhohet energji shtesë, e cila ndikon negativisht në efikasitet.
Opsioni i përkufizimit
Në dokumentacionin teknik mund të gjeni informacione për fuqinë e motorit me djegie të brendshme. Pas derdhjes së karburantit në të dhe funksionimit me shpejtësi maksimale për disa minuta, karburanti i mbetur kullohet. Duke zbritur rezultatin përfundimtar nga vëllimi fillestar, i armatosur me densitet, mund të llogarisim masën e përzierjes së karburantit.
Aktualisht, njësia e energjisë elektrike ka efikasitetin maksimal. Efikasiteti i tij mund të arrijë 95%, që është një rezultat i shkëlqyer. Nëse motorët e parë me një kapacitet motori 1.6 litra kanë zhvilluar jo më shumë se 70 kuaj fuqi, atëherë sot kjo shifër arrin në 150 kuaj fuqi.
Efiçenca -raporti i fuqisë së furnizuar me boshtin me gunga të motorit me vlerën e marrë nga djegia e përzierjes së gazit nga pistoni. Në varësi të llojit të karburantit që përdoret për të drejtuar një motor makine, efikasiteti mund të variojë nga 20 në 85 përqind. Sigurisht, prodhuesit e sistemeve të karburantit po kërkojnë mënyra për t'i përmirësuar ato, duke rritur ndjeshëm vlerën përfundimtare të motorit me djegie të brendshme.
Për të reduktuar humbjet mekanike nga ngarkesa e gjeneratorit, fërkimi, lubrifikantët përdoren aktualisht në industri. Por, pavarësisht arritjeve të tilla, askush ende nuk ka qenë në gjendje të përballojë plotësisht forcën e fërkimit.
Edhe pas përmirësimeve të motorit me benzinë, u arrit të arrihet një ndryshim në efikasitetin e tij deri në 20 përqind, vetëm në disa raste është e mundur të rritet efikasiteti deri në 25%.
Efiçenca më e lartë është tregues i efikasitetit të karburantit. Për shembull, me një vëllim motori me naftë prej 1.6 litrash në ciklin urban, konsumi i karburantit nuk është më shumë se 5 litra. Për një analog të benzinës, kjo vlerë arrin 12 litra. Vetë njësia me naftë është shumë më e lehtë dhe më kompakte, dhe gjithashtu konsiderohet një opsion më miqësor ndaj mjedisit sesa një motor benzine.
Këto karakteristika teknike pozitive garantojnë naftën një jetë më të gjatë shërbimi.
Përfundim
Përveç përparësive të shumta, ai ka edhe disa disavantazhe, të cilat duhet përmendur gjithashtu. Efikasiteti i motoritdjegia e brendshme është shumë më pak se 100 për qind, përveç kësaj, njësia nuk mund të përballojë një rënie të mprehtë të temperaturës së ajrit.
Efiçenca është një vlerë që në përqindje tregon efektivitetin e funksionimit të mekanizmit në lidhje me shndërrimin e energjisë termike në punë të dobishme. Motori me djegie të brendshme kryen një aktivitet të ngjashëm duke konvertuar energjinë termike. Lirohet si rezultat i djegies në cilindrat e përzierjes së karburantit. Efikasiteti i një motori me naftë është në fakt punë mekanike e bërë, e përbërë nga raporti i energjisë së marrë nga djegia e karburantit dhe fuqisë së dhënë nga instalimi në boshtin me gunga të motorit.
Efikasiteti i një njësie moderne me naftë përcaktohet nga shumë faktorë të ndryshëm. Para së gjithash, është e nevojshme të theksohen humbjet termike dhe mekanike që ndodhin gjatë funksionimit të këtij lloji të motorit. Përveç kësaj, forca e fërkimit që shfaqet kur këto pjesë të shumta vijnë në kontakt të ngushtë kontribuon në një sërë humbjesh.
Pjesa kryesore e energjisë së dobishme të konsumuar bie në drejtimin e pistonit, duke rrotulluar pjesë të ndryshme brenda motorit. Më shumë se 60 për qind e karburantit të djegur kërkohet për të siguruar funksionimin e të gjithë komponentëve të një motori automobilistik. Me humbje shtesë, ka probleme të konsiderueshme me qëndrueshmërinë e bashkëngjitjeve, sistemeve të ndryshme, mekanizmave.
Falë modernizimit të sistemit të injektimit, u bë e mundur të bëhen ndryshime pozitive në vlerën e faktorit të efikasitetit,minimizoni humbjet.
