Metroja e Moskës është një nga më të mëdhenjtë në botë. Me më shumë se dyqind stacione dhe një gjatësi prej 350 km, çdo ditë, si një organizëm gjigant, kalojnë nëpër të miliona banorë të metropolit. Ndër të tjera, metroja e Moskës është një nga më të bukurat, më të pastrat dhe më të thellat në botë.
Projekti i metrosë së parë në Moskë
Ideja e vendosjes së metrosë ishte në mendjet e shtresave të larta të shoqërisë që në ditët e Perandorisë Ruse. Edhe atëherë ka pasur përpjekje për të projektuar një rrjet të tillë rrugësh. Dhe kjo ndodhi në ato vite të largëta. Nëse ideja do të realizohej, metroja e Moskës, sot, jo vetëm që do të ishte një nga më të mëdhenjtë, por do të kishte një histori më të gjatë.
Në vitin 1875, inxhinieri Titov filloi të agjitojë dhe të përhapë në radhët më të larta të Moskës idenë e krijimit të një tuneli hekurudhor që lidh stacionin hekurudhor Kursk me Maryina Roscha. Ishte planifikuar të shtrihej përmes shesheve Lubyanskaya dhe Trubnaya.
Metroja e parë në Moskë mund të ishte krijuar në vitin 1902, kur projektuesi i hekurudhës trans-siberianeEvgeny Knorre, së bashku me kolegun e tij Petr Belinsky, vendosën të shprehin ambiciet e tyre në formën e një përpjekjeje për të bindur zyrtarët e rangut të lartë të krijojnë një rrjet të "hekurudhave urbane të trafikut me shpejtësi të lartë jashtë rrugës".
Por në të njëjtin vit projekti u refuzua për shkak të, sipas zyrtarëve, shumë mangësive. Një rol të madh në infrastrukturën e qytetit luajti atëherë një rrjet i gjerë tramvaj, i cili i solli qytetit të ardhura të konsiderueshme. Krijimi i metrosë ishte atëherë joprofitabile.
Ndërtimi i metrosë së Moskës nën sundimin sovjetik
Përpjekja e tretë për të zbatuar një projekt kaq të madh u bë në vitin 1923. Ngarkesa e punës së infrastrukturës së Moskës në atë kohë ishte thjesht kolosale, ishte e nevojshme të gjendej një zgjidhje që do të ndihmonte për të përballuar këtë problem. Kjo është arsyeja pse administrata e qytetit u detyrua t'i drejtohej inxhinierëve të huaj, të cilët supozohej të hartonin një plan për ndërtimin e metrosë së parë në Moskë. Dhe kur projekti, i përbërë nga 86 stacione dhe tunele me një gjatësi totale prej 80 km, ishte gati, shteti nuk kishte para të mjaftueshme për ta zbatuar atë.
Linja e parë e metrosë në Moskë
Më herët lindi ideja për të krijuar një metro që mund të shkarkonte infrastrukturën e kryeqytetit. Detyra nuk ishte e lehtë - të krijonim një tunel në një thellësi të madhe, duke mos pasur specialistë në këtë fushë dhe pajisjet e nevojshme në shtetin tonë. Projekti për krijimin e metrosë së parë në Moskë u parashtrua më 10 tetor 1931. Metoda e thellë e vendosjes së stacioneve u zgjodh për të ruajtur pamjen origjinale të Moskës. Për ndërtimin e linjës së parë të metrosë ishtevendosi të punësojë inxhinierë nga jashtë.
Ndërtimi përfundoi në kohë rekord - disa vite më vonë. Më 15 maj 1935, trenat e parë të metrosë së Moskës filluan të transportonin pasagjerë. Metro gjithashtu luajti një rol të rëndësishëm gjatë Luftës së Madhe Patriotike, ai shërbeu si një strehë për bomba për banorët e qytetit dhe gjatë gjithë luftës aktivitetet e tij u ndaluan vetëm një herë për një ditë. Kjo ishte për shkak të situatës së tensionuar në front, kur qyteti po përgatitej për t'i rezistuar trupave të Rajhut të Tretë.
Veçoritë arkitekturore të metrosë së Moskës - fazat e para të ndërtimit
Stacionet debutuese kanë një veçori, përveç funksioneve të tyre origjinale të transportit të pasagjerëve. Metroja e parë në Moskë ishte veçanërisht pompoz dhe pompoz. Secila prej tyre ishte unike, të gjitha ishin bërë në stilin e rrjeteve sociale. realizmi. Në atë kohë, shteti fokusohej tek luksi i tepruar në aspektin arkitektonik. Kjo argumentohej me faktin se shteti bën gjithçka në emër të popullit. E bën atë në mënyrë cilësore dhe të pahijshme me luks, gjë që vendet kapitaliste nuk mund ta përballojnë. Simboli i metrosë së Moskës, shkronja e kuqe "M", ishte arkitekti përgjegjës sovjetik Ilya Taranov.
Gjatë mbretërimit të I. V. Stalinit, u hapën disa stacione të tjera të metrosë, të dalluara gjithashtu për shkëlqimin e tyre të veçantë.
Në total, rreth 45 km shina hekurudhore nëntokësore u vendosën në njëzet vitet e para dhe u krijuan rreth 35 stacione.
Ndërtoni thjeshtësime stili
Pas vdekjes së I. V. Stalinit, kursi i planifikimit arkitektonik u ndryshua në një kurs më asketik. Një vendim i ngjashëm për "eliminimin e teprimeve në projektim dhe ndërtim" u mor nga shteti në 1955. Para kësaj periudhe, stacionet ndërtoheshin sipas projekteve individuale dhe kishin një strukturë ekskluzivisht të thellë. Më pas u krijuan projekte standarde sipas të cilave do të ndërtoheshin dhe gjithashtu disa prej tyre ishin të tipit të cekët. Kjo është bërë për të kursyer para.
Dëshira për çmim të lirë dhe thjeshtësi nuk ishte e kotë. Stacioni, i quajtur tani "Sparrow Hills", pati shumë gabime dhe mangësi pas ndërtimit, të cilat përfundimisht ranë në gjendje të keqe.
Në total, 33.5 km linja metroje u krijuan gjatë periudhës së viteve '60 dhe u ndërtuan 21 stacione.
