Robert Fulton është një nga emrat më interesantë të Epokës së Re. Dëshmitar okular i shumë ngjarjeve interesante, pjesëmarrës në luftëra, shpikës dhe shkencëtar. Ju mund të rendisni cilësitë unike të këtij njeriu për një kohë të gjatë, por a nuk do të ishte më mirë t'i drejtoheshim trashëgimisë së asaj që Robert Fulton la pasardhësve?
Biografi
Shpikësi i ardhshëm e kaloi fëmijërinë dhe rininë e tij në Amerikë. Data e lindjes - 1765. Vendlindja: Britania e vogël. Babai i Robertit vdiq kur djali ishte vetëm tre vjeç. Robert dhe familja e tij duhej të afroheshin më pranë të afërmve të nënës së tij - në qytetin e vogël të Lancaster. Atje Robert Fulton shkoi në shkollë.
Edukimi i atyre kohërave la shumë për të dëshiruar. Nxënësve iu dhanë pjesë të gjata të veprave greke dhe romake për t'i mësuar përmendësh, u treguan histori nga jeta e vendeve të largëta evropiane - e gjithë kjo nuk përfaqësonte as interesin më të vogël për shpikësin e ardhshëm. Shumë më me dëshirë, ai kaloi kohë në farkën e vjetër në buzë të qytetit, duke gërmuar mjetet e artizanëve, duke mbledhur lloj-lloj mallrash. Në moshën trembëdhjetë vjeçare ai bërivizatimi i tij i parë teknik dhe pak më vonë, sipas skicave të tij, varka e parë në botë me një motor me avull ra në ujë.
Pas largimit nga shkolla, Robert Fulton provon dorën e tij në bizhuteri. Pastaj ai u përpoq të bëhej hartues. Duke kuptuar se sa shumë i mungojnë njohuritë, ai vendos për një udhëtim të gjatë në Angli - kryeqyteti i inovacioneve teknike. Këtu fillon të marrë formë gjithçka që shpiku Robert Fulton - ëndrrat bëhen realitet.
Qëndroni në Angli
Robert Fulton jetoi me Benjamin West, një nga artistët më të famshëm të asaj kohe. Ai nuk e la ëndrrën e tij për të bërë një anije deti me një motor thelbësisht të ri - jo rrem dhe jo erë. Më në fund, projekti u krijua. Vizatimi i parë i një varke me avull iu paraqit qeverisë së Anglisë në 1793.
Në 1797 ai u transferua në Paris, ku vazhdoi të punonte për shpikjen e tij, e cila do të përjetësonte emrin e tij - Robert Fulton. Biografia e shpikësit flet për periudhën më intensive të jetës së tij. Në Paris, Fulton studion gjermanisht dhe frëngjisht, përmirëson njohuritë e tij për kiminë, inxhinierinë dhe matematikën. Këtu ai takohet me James Ramsay, një shpikës anglez i cili në 1786 ndërtoi një prototip të varkës së parë me avull në Virxhinia Perëndimore.
Refuzimi i hapjes
Për habinë e Franklinit, zbulimi i tij u konsiderua një trill, një lodër e padobishme. Admir alty ka treguar se nuk do të investojë në një anije që është dukshëm inekzistente. I frustruar Robert Fulton me të tijënai shkoi në Francë me projekte, ku në atë kohë revolucioni tashmë kishte rënë dhe Napoleoni 1 erdhi në pushtet. Ndoshta projektet e tij të reja do të nevojiten në Francë?
Robert Fulton dhe Napoleoni
Në shënimet e Kontit Mirabeau përmendet takimi i shpikësit amerikan me Napoleonin. Robert Fulton, krijuesi i anijes me avull, i sugjeroi perandorit që flota franceze të plotësohej me anije të reja që do të drejtoheshin me avull. Ai e bindi perandorin se me mjete të tilla luftarake, Napoleoni 1 do të mundte shpejt rivalin e tij të përjetshëm, Francën.
Pasi dëgjoi shpikësin, Napoleoni bërtiti:
- Çdo ditë, në tavolinën time vihen projekte të tmerrshme, më marrëzi se sa është e pamundur të shpikësh. Vetëm dje më kërkuan të zbarkoja kalorësi në brigjet e Anglisë, të hipur mbi delfinët e zbutur. Largohu - duhet të jesh një nga ata njerëz të çmendur!
Interesante, vetëm tetë vjet më vonë, anija angleze "Bellerophon" e çoi Napoleonin në vendin e mërgimit të tij të parë - në ishullin e Shën Helenës. Në det të hapur, anija angleze u takua me avulloren "Fulton", e cila lëvizte me ndihmën e motorëve me avull.
Avropori kapërceu Bellerophon dhe u zhduk mbi horizont. Duke parë vaporin amerikan, Napoleoni me trishtim tha:
- Duke mos dëgjuar Fulton, humba kurorën.
Anijet e para
Ndërkohë, Fulton po kërkon sponsorë për të ndërtuar anijet e para me motorë me avull, në 1800, nëndetësja Nautilus u demonstrua në Francë, duke pushtuarimagjinata e shikuesve.
Por Nautilus nuk ishte i përshtatshëm për qëllime ushtarake, ishte shumë i ngadalshëm dhe anijet me vela të shpejta të armikut i shmangeshin lehtësisht nëndetëses. Ndërtimi i mëtejshëm i anijeve të tilla u pezullua, dhe rëndësia e nëndetëseve u vlerësua vetëm njëqind vjet më vonë - gjatë Luftës së Parë Botërore. Ndoshta, nën përshtypjen e kësaj anijeje shumë vite më vonë, Vern do të shkruajë "Kapiten Nemo" të tij të pavdekshëm. Në 1803, anija e parë me avull lundronte ujërat e Senës. Por për prodhimin në shkallë të gjerë, ende nuk ka kohë dhe para të mjaftueshme. Dhe Robert Fulton vendos të kthehet në Amerikë.
Pushtimi i Detit
Në Amerikë, Robert Fulton kaloi disa vite duke përsosur parimet e motorëve me rrota me avull. Tre vjet më vonë, pasi u kthye në shtëpi në fund të verës së vitit 1807, varka e parë me avull u lëshua në ujërat e Hudson. Bashkëkohësit e quajtën atë "Vapulli i lumit verior nga Claremont", por në të dhënat historike ai njihet si Claremont. Në fakt, Clairmont është emri i pasurisë së një miku të Fulton, i cili ndodhej 177 kilometra larg Nju Jorkut. Fluturimi i parë i “Northern River” është bërë përgjatë Hudson, në itinerarin “Clermont-New York”. I bindur për potencialin ekonomik të shpikjes së tij, Fulton patentoi zbulimin e tij dhe nisi prodhimin e varkave me avull në Shtetet e Bashkuara.
Varkat me avull në Rusi
Në 1813, Fulton iu drejtua qeverisë ruse me një kërkesë për t'i dhënë të drejtën ekskluzive përndërtimi i anijeve me avull lumore në territorin e Perandorisë Ruse. Perandori Aleksandër 1 i dha të gjitha të drejtat e nevojshme, por Fulton nuk mundi të përmbushte urdhrin e qeverisë. Për tre vjet, asnjë anije e vetme nuk u hodh në ujë. Pas vdekjes së shpikësit në 1815, monopoli në ndërtimin e anijeve u ble nga Charles Byrd, i cili në të njëjtin vit nisi anijen e tij të parë me avull. Një reportazh për këtë ngjarje është botuar në revistën “Biri i Atdheut”. Fjala "varkë me avull" u përdor gjithashtu atje për herë të parë, e cila më vonë hyri fort në gjuhën moderne ruse.
