Surcouf ishte nëndetësja më e madhe franceze. Ajo shërbeu si në Marinën Franceze ashtu edhe në Forcat Detare të Lira gjatë Luftës së Dytë Botërore. Ajo humbi natën e 18/19 shkurtit 1942 në Karaibe, ndoshta pas një përplasjeje me një anije mallrash amerikane. Varka mori emrin e privatit francez Robert Surcouf. Ajo ishte nëndetësja më e madhe e ndërtuar derisa u tejkalua nga nëndetësja e parë japoneze e klasit I-400 në 1943.
Konteksti historik
Marrëveshja Detare e Uashingtonit vendosi kufizime të rrepta në ndërtimin detar të fuqive të mëdha detare, si dhe lëvizjen dhe armatimin e luftanijeve dhe kryqëzuesve. Megjithatë, nuk janë bërë marrëveshje për të rregulluar performancën e anijeve të lehta si fregatat, shkatërruesit apo nëndetëset. Përveç kësaj, për të siguruar mbrojtjen e vendit dhe perandorisë së saj koloniale, Franca organizoi ndërtiminFlota e madhe e nëndetëseve (79 njësi në 1939). Nëndetësja "Surkuf" supozohej të ishte e para në klasën e nëndetëseve. Megjithatë, ishte i vetmi i përfunduar.
Roli në luftë
Misioni i modelit të ri të nëndetëses ishte si më poshtë:
- Vendosni komunikime me kolonitë franceze.
- Në bashkëpunim me skuadriljet detare franceze, kërkoni dhe shkatërroni flotat e armikut.
- Ndjekja e kolonave të armikut.
Armatime
Kryqësor "Surkuf" kishte një frëngji me dy armë me një armë 203 milimetra (8 inç), të njëjtin kalibër si kryqëzori i rëndë (arsyeja kryesore që u quajt "kryqësor su-detar" - "nëndetëse lundrimi") me 600 fishekë.
Nëndetësja u projektua si një "kryqësor i rëndë nënujor", i projektuar për të kërkuar dhe përfshirë në luftime sipërfaqësore. Për qëllime zbulimi, në bordin e anijes ishte një avion notues vëzhgimi Besson MB.411 - në një hangar të ndërtuar në skajin e kullës luftarake. Megjithatë, avioni u përdor gjithashtu për të kalibruar armët.
Anija ishte e pajisur me dymbëdhjetë lëshues silurësh, tetë tuba silurësh 550 mm (22 in) dhe katërqind tuba silurues (16 inç) përveç dymbëdhjetë silurëve rezervë. Armët 203 mm / 50 të modelit 1924 ishin vendosur në një frëngji të mbyllur. Arma e varkës Surkuf kishte një kapacitet karikator prej gjashtëdhjetë fishekësh dhe kontrollohej nga një kompjuter mekanik.një instrument me një matës distancash prej pesë metrash (16 ft), i vendosur mjaftueshëm lart për të parë horizontin prej njëmbëdhjetë kilometrash (6.8 milje) dhe i aftë për të gjuajtur brenda tre minutave nga dalja në sipërfaqe. Duke përdorur periskopët e varkës për të kontrolluar zjarrin e armëve kryesore, Surkuf mund ta rriste këtë rreze në gjashtëmbëdhjetë kilometra (8.6 mph; 9.9 milje). Platforma ngritëse fillimisht ishte menduar për të ngritur kuvertën e vëzhgimit pesëmbëdhjetë metra (49 këmbë) të larta, por ky dizajn u braktis shpejt për shkak të efektit të rrotullimit.
Pajisje shtesë
Aeroplani i mbikqyrjes Besson dikur përdorej për të drejtuar zjarrin në një rreze maksimale armësh prej 26 miljesh (42 km). Një armë kundërajrore dhe mitralozë u instaluan në majë të hangarit.
Kryqësor i nëndetëses Surkuf mbante gjithashtu një motobarkë 4,5 metra (14 ft 9 in) dhe përmbante një vend ngarkese me dispozita për mbajtjen e 40 të burgosurve ose 40 pasagjerëve. Depozitat e karburantit të nëndetëses ishin shumë të mëdha.
Thellësia maksimale e sigurt e zhytjes ishte tetëdhjetë metra, por nëndetësja Surkuf mund të zhytej deri në 110 metra pa deformim të dukshëm të bykut të trashë me një thellësi normale funksionimi prej 178 metrash (584 këmbë). Thellësia e zhytjes u llogarit të ishte 491 metra (1611 këmbë).
Karakteristika të tjera
Komandanti i parë ishte kapiteni i fregatës (titulli ekuivalent) Raymond de Belote.
Anija hasi disa probleme teknike për shkak të armëve 203 mm.
Për shkak të vogëllartësia e distancave mbi sipërfaqen e ujit, diapazoni praktik ishte 12,000 metra (13,000 yd) me një distancues (16,000 metra (17,000 yd) me shikim me periskop), shumë nën maksimumin normal prej 26,000 metrash (28,000 yd).
Kryqëzori nëndetësor "Surkuf" nuk ishte i pajisur për gjuajtje gjatë natës për shkak të pamundësisë për të gjurmuar drejtimin e të shtënave në errësirë.
Montazhet ishin projektuar për të gjuajtur 14 të shtëna nga secila armë përpara se fuqia e tyre të mbingarkohej.
Pamja
Surkuf nuk është lyer kurrë me ngjyrë të gjelbër ulliri siç tregohet në modele dhe projekte të shumta. Që nga momenti i lëshimit deri në vitin 1932, anija u ngjyros në të njëjtën gri si anijet luftarake sipërfaqësore, më pas "Prusian" blu e errët, e cila mbeti deri në fund të vitit 1940, kur anija u rilyer në dy tonalitete gri, e cila shërbente për kamuflazh. në byk dhe në frëngji të montuar.
Nëndetëse franceze Surcouf shpesh përshkruhet si një varkë e vitit 1932, që mban flamurin e Forcave Detare të Lira Franceze, i cili nuk u përdor deri në vitin 1940.
Historia në kontekstin e luftës
Menjëherë pas nisjes së nëndetëses, Traktati Detar i Londrës më në fund vendosi kufizime për modelet e nëndetëseve. Ndër të tjera, çdo nënshkrues (përfshirë Francën) u lejua të kishte jo më shumë se tre nëndetëse të mëdha, zhvendosja standarde e të cilave nuk do të kalonte 2800 tonë.me armë të kalibrit jo më të madh se 150 mm (6,1 inç). Nëndetësja Surcouf, e cila do t'i kishte tejkaluar këto kufij, u përjashtua veçanërisht nga rregullat me insistimin e Ministrit të Marinës Georges Leig, por nëndetëset e tjera të mëdha të kësaj klase nuk mund të ndërtoheshin më.
Në vitin 1940, Surcouf ishte vendosur në Cherbourg, por në maj, kur gjermanët pushtuan, ajo u transferua në Brest pas një misioni në Antile dhe Gjirin e Guinesë. E bashkuar me fregatën Kapiten Martin, e paaftë për t'u zhytur nën ujë dhe duke punuar me vetëm një motor dhe një timon të bllokuar, anija kaloi nëpër kanalin anglez dhe kërkoi strehim në Plymouth.
Më 3 korrik, britanikët, të shqetësuar se flota franceze do të merrej nga marina gjermane pas dorëzimit të Francës, nisën Operacionin Katapultë. Marina Mbretërore bllokoi portet ku ishin stacionuar anijet luftarake franceze dhe britanikët u dhanë marinarëve francezë një ultimatum: bashkohuni në betejën kundër Gjermanisë, lundroni jashtë mundësive të gjermanëve ose shkatërrohuni nga britanikët. Detarët francezë pranuan pa dëshirë kushtet e aleatëve të tyre. Megjithatë, flota e Afrikës së Veriut në Mers el Kebir dhe anijet me bazë në Dakar (Afrika Perëndimore) refuzuan. Luftanijet franceze në Afrikën e Veriut u sulmuan përfundimisht dhe të gjitha, përveç njërës, u fundosën në ankorimet e tyre.
Anijet franceze të ankoruara në portet në Britani dhe Kanada morën gjithashtu marina të armatosur, marinarë dhe ushtarë, por i vetmi incident serioz ishte në Plymouth në borde Surcouf më 3 korrik, kur dy oficerë të nëndetëseve të Marinës Mbretërore dhe një flamurtar francez, Yves Daniel, u plagosën për vdekje dhe marinari britanik L. S. Webb u qëllua për vdekje nga një mjek në bord.
Pas humbjes së Francës
Në gusht 1940, britanikët përfunduan konvertimin e nëndetëses Surcouf dhe ia kthyen atë aleatëve francezë, duke ia dhënë Marinës së Lirë (Forces Navales Françaises Libres, FNFL) për të ruajtur autokolonat. Oficeri i vetëm që nuk u riatdhesua nga ekuipazhi fillestar, kapiteni i fregatës Georges Louis Blason u bë komandanti i ri. Për shkak të marrëdhënieve të tensionuara mes Anglisë dhe Francës në lidhje me nëndetësen, secili shtet akuzoi se pala tjetër po spiunonte për Vichy France. Britanikët pretenduan gjithashtu se varka Surkuf kishte sulmuar anijet e tyre. Më vonë, një oficer britanik dhe dy marinarë u dërguan në bord për të mbajtur kontakte me Londrën. Një nga disavantazhet reale të varkës ishte se ajo kërkonte një ekuipazh prej mbi njëqind personash, i cili përfaqësonte tre ekuipazhe sipas standardeve konvencionale të nëndetëseve. Kjo çoi në hezitimin e Marinës Mbretërore për ta pranuar atë përsëri.
Kryqëzori i nëndetëseve më pas shkoi në bazën kanadeze në Halifax, Nova Scotia dhe shoqëroi autokolona transatlantike. Në prill 1941, anija u dëmtua nga avioni gjerman në Devonport.
Pasi amerikanët hynë në luftë
Më 28 korrik, Surcouf lundroi në oborrin e marinës amerikane në Portsmouth,New Hampshire, për një riparim tre mujor.
Pasi u largua nga kantieri detar, kryqëzori udhëtoi për në New London, Connecticut, ndoshta për të marrë trajnime shtesë për ekuipazhin e saj. Surcouf u largua nga New London më 27 nëntor dhe u kthye në Halifax.
Në dhjetor 1941, anija solli admiralin francez Emile Muselier në Kanada, duke mbërritur në Quebec. Ndërsa admirali ishte në Otava duke biseduar me qeverinë kanadeze, kapiteni i varkës u afrua nga gazetarja e New York Times, Ira Wolfer dhe e pyeti për thashethemet nëse ishte e vërtetë që nëndetësja do të çlironte Saint Pierre dhe Miquelon për francezët e lirë. Wolfer shoqëroi nëndetësen për në Halifax, ku më 20 dhjetor korvetat e lira franceze Mimosa, Aconite dhe Alysse u bashkuan me ta dhe më 24 dhjetor flota mori kontrollin e ishujve të Lirë Francez pa rezistencë.
Sekretari i Shtetit i Shteteve të Bashkuara Cordell Hull sapo kishte arritur një marrëveshje me qeverinë e Vichy që garantonte neutralitetin e zotërimeve franceze në hemisferën perëndimore dhe kërcënoi se do të jepte dorëheqjen nëse Presidenti i Shteteve të Bashkuara Franklin D. Roosevelt vendos të shkonte në luftë. Roosevelt e bëri këtë, por kur Charles de Gaulle refuzoi të pranonte këtë traktat midis amerikanëve dhe Vichys, Roosevelt e la këtë çështje. Historitë e Ira Wulfert, shumë të favorshme për francezët e lirë, kontribuan në ndërprerjen e marrëdhënieve diplomatike midis Shteteve të Bashkuara dhe Francës Vichy. Hyrja e Shteteve të Bashkuara në luftë në dhjetor 1941 e anuloi automatikisht marrëveshjen, por Shtetet e Bashkuara nuk i ndërprenë marrëdhëniet diplomatike menga qeveria Vichy deri në nëntor 1942.
Në janar 1942, Francezët e Lirë vendosën të dërgonin nëndetësen me emrin e piratit Surcouf në Teatrin e Operacioneve të Paqësorit, pasi ajo ishte ri-dërguar në Dockyard të Marinës Mbretërore në Bermuda. Lëvizja e saj në jug ndezi thashethemet se ajo do të çlironte Martinikën nga Vichy në emër të Francës së Lirë.
Lufta me Japoninë
Pas fillimit të luftës me Japoninë, ekuipazhi i nëndetëses u urdhërua të shkonte në Sydney (Australi) nëpërmjet Tahitit. Ajo u nis nga Halifax më 2 shkurt për në Bermuda, duke u nisur më 12 shkurt për në Kanalin e Panamasë.
Nëndetëse Surkuf. Ku vdiq ajo?
Kryqësor u zhduk natën e 18/19 shkurtit 1942, rreth 80 milje (70 milje detare ose 130 km) në veri të Cristobal, Colón, rrugës për në Tahiti nëpërmjet Kanalit të Panamasë. Raporti amerikan thotë se zhdukja ishte për shkak të një përplasje aksidentale me anijen amerikane të mallrave Thompson Likes, që lundronte vetëm nga Gjiri i Guantanamos në atë natë shumë të errët. Një anije mallrash raportoi një përplasje me një objekt që gërvishti anën dhe kabinën.
Përplasja vrau 130 njerëz (përfshirë katër anëtarë të Marinës Mbretërore) nën komandën e kapitenit Georges Louis Nicolas Blayson. Humbja e Surcouf u publikua zyrtarisht nga Selia e Lirë Franceze në Londër më 18 prill 1942 dhe u raportua në The New York Times të nesërmen. Megjithatë, fillimisht jou raportua se kryqëzori ishte fundosur si rezultat i një përplasjeje me një anije amerikane, deri në janar 1945.
Hetim
Hetimi i komisionit francez arriti në përfundimin se zhdukja ishte rezultat i një keqkuptimi. Një patrullë e konsoliduar aleate që patrullonte në të njëjtat ujëra natën e 18-19 shkurtit mund të kishte sulmuar nëndetësen, duke besuar se ishte gjermane ose japoneze. Kjo teori mbështetet nga disa fakte:
- Dëshmitë nga ekuipazhi i anijes së ngarkesave Thompson Likes, e cila u përplas aksidentalisht me nëndetësen, e përshkruan atë si më të vogël se sa ishte në të vërtetë. Këto dëshmi janë referuar shumë shpesh në të gjitha botimet mbi këtë temë.
- Dëmi i bërë në anijen amerikane ishte shumë i dobët për t'u përplasur me kryqëzorin.
- Pozicioni i nëndetëses me emrin Robert Surkuf nuk korrespondonte me asnjë pozicion të nëndetëseve gjermane në atë kohë.
- Gjermanët nuk regjistruan humbje të U-boat në këtë sektor gjatë luftës.
Hetimi për incidentin ishte spontan dhe i vonuar, ndërsa një hetim i mëvonshëm francez konfirmoi versionin se fundosja ishte për shkak të "zjarrit miqësor".
Ky përfundim u mbështet nga kundëradmirali Aufan në librin e tij Marina Franceze në Luftën e Dytë Botërore, në të cilin ai thotë: "Për arsye që me sa duket nuk ishin politike në natyrë, ajo u përplas natën në Karaibe nga një anije mallrash amerikane."
Meqenëse askush nuk e ka kontrolluar zyrtarisht vendin e rrëzimit të kryqëzorit, nuk dihet vendndodhja e tij. Duke supozuar se incidenti me anijen amerikane të mallrave fundosi vërtet nëndetësen, rrënojat do të shtriheshin në një thellësi prej 3,000 metrash (9,800 këmbë).
Një monument që përkujton fundosjen e nëndetëses ngrihet në portin e Cherbourg në Normandi, Francë.
Spekulime dhe teori konspirative
Pa asnjë konfirmim përfundimtar që Thompson Likes u përplas me nëndetësen dhe se vendi i rrëzimit të saj nuk është gjetur ende, ekzistojnë teori alternative për fatin e nëndetëses Surkuf.
Pavarësisht historisë së parashikueshme se ajo u gëlltit nga Trekëndëshi i Bermudës (një zonë fantazi që u shfaq dy dekada pas zhdukjes së nëndetëses), një nga teoritë më të njohura është se nëndetësja u fundos nga nëndetëset amerikane USS. Skumbri dhe Marlin, ose një aeroplan i Rojës Bregdetare të SHBA. Më 14 Prill 1942, një anije qëlloi me silurë drejt tyre gjatë rrugës nga New London në Norfolk. Kaluan silurët, por zjarri i kthimit nuk dha asnjë rezultat. Disa spekuluan se sulmi ishte kryer nga Surkuf, duke ndezur thashethemet se ekuipazhi i nëndetëses kishte dezertuar në anën gjermane.
Si përgjigje ndaj teorisë së mësipërme, kapiteni Julius Grigore Jr., i cili ka hulumtuar dhe shkruar një libër mbi historinë e Surkuf në detaje, ka ofruar një çmim prej një milion dollarësh për këdo që mund të provojë se nëndetësja ishte e përfshirë. në aktivitetet e dëmshme.kauza aleate. Që nga viti 2018, çmimi nuk është dhënë, sepse ende nuk është gjetur një mjeshtër i tillë.
James Russbridger parashtroi disa nga teoritë në librin e tij Kush fundosi Surkufin? Ai i gjeti të gjitha të lehta për t'i hedhur poshtë, përveç njërit - të dhënat e Grupit të 6-të të Bombarduesve të Rëndë që fluturuan jashtë Panamasë tregojnë se ata fundosën një nëndetëse të madhe në mëngjesin e 19 shkurtit. Meqenëse asnjë nëndetëse gjermane nuk humbi në zonë atë ditë me varkë, mund të jetë Surkuf Autori sugjeroi që përplasja dëmtoi radion e Surkufit dhe anija e dëmtuar u zhvendos drejt Panamasë, duke shpresuar për më të mirën.
Pirati Robert Surcouf as që mund ta imagjinonte që një anije e destinuar të krijonte legjenda të tilla do të emërohej pas tij.
Në romanin Rrethi i Kockave të Christina Kling, historia imagjinare e humbjes së Surkufit është pjesë e një komploti nga organizata Skull and Bones. Komploti ishte i lidhur me përpjekjet e shoqërisë sekrete për të shkatërruar mbetjet e nëndetëses përpara se ato të gjendeshin në vitin 2008. Ka shumë spekulime të tilla, sepse "Surkuf" është tigri i shtatë deteve dhe zhdukja e tij e çuditshme ishte një surprizë e pakëndshme për të gjithë.
Romani Goditja nga deti i Douglas Riemann tregon për anijen imagjinare motra të Surcouf të quajtur Soufrière, e cila i dorëzohet nga një ekuipazh francez Marinës Mbretërore dhe më pas përdoret për të mbrojtur Singaporin, pas së cilës është iu dorëzua Marinës së Lirë Franceze.
Dashuria franceze për nëndetëset
Flota franceze e nëndetëseve të Luftës së Dytë Botërorelufta ishte një nga më të mëdhatë në botë në atë kohë. Ai luajti një rol të rëndësishëm gjatë Luftës së Dytë Botërore, por pati një histori të vështirë shërbimi për shkak të qëndrimit të çuditshëm të Francës gjatë luftës. Gjatë konfliktit, pothuajse gjashtëdhjetë nëndetëse, më shumë se 3/4 e totalit, u humbën.
Pas Luftës së Parë Botërore, Franca kishte një flotë prej gati dyzet nëndetëse të klasave të ndryshme, si dhe njëmbëdhjetë ish-nëndetëse gjermane. Ato ishin kryesisht të vjetruara (të gjitha u hoqën nga vitet 1930) dhe Franca ishte e interesuar t'i zëvendësonte ato.
Në të njëjtën kohë, fuqitë e mëdha botërore po negocionin një traktat të kufizimit të armëve në Konferencën Detare të Uashingtonit të vitit 1922. U fol për ndalim të plotë të nëndetëseve, pra ndalimin e përdorimit të tyre (kurs i miratuar nga MB). Franca dhe Italia e kundërshtuan këtë. Megjithatë, konferenca vendosi kufizime në numrin dhe madhësinë e anijeve luftarake të llojeve të ndryshme që vendet mund të ndërtonin. Nëndetësja në det ishte e kufizuar në një ton e gjysmë, ndërsa nëndetësja bregdetare ishte e kufizuar në 600 tonë, megjithëse nuk kishte asnjë kufi për numrin e këtyre anijeve që mund të ndërtoheshin.
Nëndetëse të para të ndërtuara nga Franca pas Luftës së Parë Botërore ishin tre nëndetëse. Fillimisht të ndërtuara me urdhër rumun, ato u përfunduan për marinën franceze dhe u vunë në punë në vitin 1921.
Në vitin 1923, Marina Francezebëri porosi për një sërë anijesh bregdetare dhe detare të tipit 2. Porosia u bë me tre zyra të ndryshme projektimi, duke rezultuar në tre dizajne të ndryshme me të njëjtat specifika. Të njohura kolektivisht si seritë 600, këto ishin klasat Sirène, Ariane dhe Circé, për një total prej dhjetë varkash. Ata u pasuan në vitin 1926 nga seria 630, tre klasa të tjera nga e njëjta byro. Këto ishin klasat Argonaute, Orion dhe Diane, me gjashtëmbëdhjetë varka të tjera. Në vitin 1934, Marina zgjodhi modelin e standardizuar të Admir alty, klasën Minerve me gjashtë varka, dhe në 1939 klasën Aurore, një version më i madh dhe shumë i përmirësuar i Minerve. Dhe një anije me një dizajn më të zgjeruar u porosit, por nuk u ndërtua për shkak të disfatës së Francës në 1940 dhe armëpushimit pasues.
Disa fjalë në përfundim
Franca eksperimentoi me guxim konceptin e një kryqëzori nëndetëse, më i miri në krahasim me flotat e tjera të asaj kohe. Në vitin 1926 ajo ndërtoi Surcouf, për shumë vite nëndetësja më e madhe e ndërtuar ndonjëherë. Megjithatë, anija luajti një rol të vogël në strategjinë detare franceze dhe eksperimenti nuk u përsërit.
Kështu, në vitin 1939, Franca kishte një flotë prej 77 nëndetësesh, duke e bërë atë forcën e pestë më të madhe të nëndetëseve në botë në atë kohë. Shkatërruesit e klasës Surkuf luajtën një rol të madh në flotën e saj.
