Çfarë motori ka UFO-ja? Kjo është një pyetje shumë e vështirë. Shumë "eksperimente të mendimit" janë kryer nga shkencëtarë dhe amatorë mbi mënyrën se si mund të funksionojnë anijet kozmike aliene (në letër, pasi amatorët dhe shkencëtarët nuk e kanë pajisjen).
Shumë libra mbi këtë temë janë shkruar nga Paul R. Hill në 1995, James McCampbell (70), Leonard J. Cramp (1966), Plantier (1953). Ata të gjithë iu afruan fenomenit të UFO-ve nga këndvështrimi i tregtisë së "shkencëtarëve të çmendur" dhe teoritë e tyre për shpjegimin e manovrimit të anijeve aliene bazoheshin në idenë se burimi i lëvizjes së tyre ishte i lidhur me anijen.
Inxhinierë dhe fizikanë të tjerë që shfaqin një interes publik dhe të vazhdueshëm për UFO-t ose spekulojnë se si mund të funksionojnë janë: Hermann Oberth; James E. McDonald; James Harder; Harley D. Rutledge; Jack Sarfatti; Harold Puthoff; Claude Poer, i cili në fund të viteve 1970 drejtoi GEPAN, një projekt i qeverisë franceze për të studiuarobjekte të paidentifikuara dhe shumë të tjera. Ky artikull përmbledh atë që ne njerëzit dimë për motorët e UFO-ve.
Fizike
Nëse duam t'i shpjegojmë UFO-t në termat e fizikës që ne e kuptojmë, por të mbështetemi në vëzhgimet, atëherë duket e sigurt të supozojmë se ato janë të afta të gjenerojnë fusha gravitacionale artificiale (përsa i përket relativitetit të përgjithshëm - manipuloni lakimin e pëlhura e hapësirë-kohës), ashtu siç prodhojmë magnetizëm me rryma elektrike.
Dritë e ndritshme
Besohet se shkëlqimi i ngjyrave të ndryshme rreth UFO-ve është për shkak të jonizimit të ajrit përreth. Atmosfera rreth tyre duket se “ndizet”, është shumë e ngjashme me atë që ndodh në llambat neoni. Kjo është një lloj "predha plazmatike". Ndryshimet në shkëlqimin dhe ngjyrën e "guaskës së plazmës", me sa duket për shkak të funksionimit të motorit.
Jonizimi i ajrit dhe rrezatimit
Jonizimi i ajrit duket se shkaktohet nga rrezatimi elektromagnetik i emetuar nga anijet dhe besohet të jetë një efekt dytësor i sistemit të shtytjes. Këtu përfshihet rrezatimi ultravjollcë (siç dëshmohet nga shumë raste të acarimit të syve dhe lëkurës së njerëzve që kanë vëzhguar personalisht anijet e huaja) dhe rrezet e buta x (siç dëshmohet nga gjurmët e një "unaze djegieje" në tokën ku u ulën disqet fluturuese). Duke pasur parasysh vështirësinë e gjenerimit të plazmës në kushte normale atmosferike, e kombinuar me vëzhgime të tjera si ndriçimi i UFO-ve nënujore, shfaqja e papritur e kondensimit/mjegullës kurlëshimi në kushte lagështie të lartë dhe pa zhurmë sugjeron praninë e një zarfi me densitet më të ulët se atmosfera rreth disqeve fluturuese.
Motor me vakum
Vakuumi i krijuar kur ajri ose uji "shtyhen" nga trupi i anijes (i konfirmuar nga shikimet e UFO-ve që dalin nga uji) minimizon problemet e fërkimit dhe nxehtësisë. Plazma mund të ndërveprojë fuqishëm me rrezatimin elektromagnetik.
"Vjedhja e plazmës" është një proces i propozuar që përdor gaz të jonizuar (plazmë) për të reduktuar seksionin kryq të radarit (RCS) të një avioni. Kjo mund të shpjegojë pse ndonjëherë anijet aliene janë të dukshme vizualisht, por nuk gjurmohen në radar. Ata shpesh kanë një fushë magnetike shumë të fortë. Gjithashtu, në disa raste, drita, si nga fenerët e makinave ose dritat e dritës, raportohet se "përkulet" përpara një objekti misterioz alien, një efekt që disa besojnë se lidhet me aspektin më të diskutueshëm të raporteve të UFO-ve. Bëhet fjalë për aftësinë e disa disqeve fluturuese për t'u zhdukur dhe reflektuar dritën.
Efektet fiziologjike
Efektet fiziologjike të UFO-ve te njerëzit shpesh përfshijnë:
- efekti i djegies nga dielli dhe irritimi i syve;
- tharje e madhe hunde dhe fyti;
- ndryshimet e ngjyrave të vizionit;
- dhimbje koke të forta;
- ndjenja nxehtësie/djegie.
Shpesh pas një përplasjeje me anije aliene, kalimtarët dhe kafshët sëmureshin dhe madje vdisnin me simptoma të ngjashme mehelmimi nga rrezatimi. Me sa duket, UFO përdor diçka radioaktive si lëndë djegëse për motorin.
Janë propozuar shumë ide, duke përfshirë që anijet kozmike aliene ruajnë energjinë në një formë shumë të përqendruar, konvertojnë gravitetin në energji të përdorshme ose përdorin energjinë e ambientit ose përdorin transmetimin e energjisë në distancë.
Sfidimi i ligjeve të fizikës
Alienët duket se sfidojnë fizikën tonë të pranuar aktualisht, si p.sh. anijet e tyre që shpejtojnë pa lëshuar asnjë kimikat nga mbrapa. Si graviteti i Njutonit ashtu edhe relativiteti i përgjithshëm (teoria e gravitetit të Ajnshtajnit) kërkojnë praninë e "masës negative" (ose energjisë) që antigraviteti të jetë i mundur. Kjo ka qenë një pengesë e madhe për studimin e objekteve të paidentifikuara nga shumë fizikantë "të zakonshëm" në dekadat e mëparshme.
Shpjegimi më adekuat dhe më i arsyeshëm për funksionimin e motorit të UFO-ve është i ashtuquajturi gravitomagnetizëm dhe, në veçanti, çdo lidhje midis gravitetit dhe superpërçueshmërisë.
Kërkim i mëtejshëm
Deklaratat e bëra në vitet 1990 nga shkencëtari rus i materialeve E. Podkletnov në lidhje me efektet e "mbrojtjes së gravitetit" në eksperimentet me superpërçuesit rrotullues në një fushë magnetike u karakterizuan si "kontradiktore" dhe, me sa duket, patën një ndikim negativ në të. karrierë. Ashtu si motori i UFO-ve i Otis T. Carr-it pati një ndikim negativ në karrierën e tij, duke e ekspozuar atë si një margjinal. Megjithatëmodelet e këtyre dy studiuesve duket se janë më të besueshmet për të shpjeguar funksionimin e automjeteve jashtëtokësore.
Në mars 2006, një eksperiment nga fizikani austriak M. Teimar dhe kolegët e tij, i financuar nga Agjencia Evropiane e Hapësirës (ESA), raportoi krijimin e një fushe gravitacionale toroidale (tangjenciale, azimutale) në një rrotullim të përshpejtuar (shpejtësia këndore e varur nga koha) unaza e niobiumit superpërcjellëse. Mendimi i disa studiuesve buron nga fakti se literatura e UFO-ve që nga vitet 1940 ka dokumentuar vazhdimisht:
- ndikim i drejtpërdrejtë gravitacional;
- rotacion;
- diskat fluturuese lëvizin sikur disku të vepronte pingul me planin e diskut;
- fushë magnetike e fortë.
Sugjerime të tjera
Format e zakonshme të vëzhguara të anijeve kozmike të alienëve (disku, sferoidi) nuk duket se janë zgjedhur për qëllime aerodinamike. Kur disqet fluturuese diskoide duan të fluturojnë shpejt, ato anojnë dhe fluturojnë me rrafshin e diskut të drejtuar përpara.
Vërejtjet e Paul Hill
Shkencëtarët nuk kanë një përgjigje të qartë për pyetjen se si funksionon motori i UFO-ve. Një libër shumë kurioz i Paul Hill (inxhinier aeronautik i NASA-s) "Objekte fluturuese të paidentifikuara: analiza shkencore", kushtuar nxjerrjes në pah të faktit të ekzistencës së anijeve aliene dhe karakteristikave të tyre. Hill shkruan se në masën që performanca inxhinierike e UFO-ve mund të vlerësohet nga vëzhgimi empirik, ai e jep këtë vetëkarakterizim, duke shprehur shumë nga idetë e shkruara më sipër.
Pjerrësi
Një nga karakteristikat më të vërejtura të fluturimit të anijeve kozmike jashtëtokësore (dhe për rrjedhojë dizajni i motorit të UFO-ve) është zakoni i pjatave fluturuese për t'u anuar gjatë të gjitha manovrave. Konkretisht, ata rri pezull në të njëjtin nivel kur rri pezull, por anojnë përpara për të lëvizur në atë drejtim, anojnë prapa për të ndaluar, e kështu me radhë.
Analiza e detajuar e Hill tregon se një lëvizje e tillë nuk është në përputhje me kërkesat aerodinamike, por është plotësisht në përputhje me teorinë e fushës së forcës refuzuese. I pakënaqur vetëm me analizën e letrës, Hill organizoi ndërtimin dhe testimin e formave të ndryshme të platformave fluturuese rrethore me motor jet. Vetë Hill veproi si një pilot testues në versionet e hershme dhe zbuloi se lëvizjet e lartpërmendura ishin më ekonomike për qëllime kontrolli.
Fusha e forcës
Në një përpjekje për të eksploruar më tej hipotezën e fushës së forcës, Hill i përmendur më parë analizoi një numër rastesh që përfshinin ndërveprime të fushës së afërt me një anije që kishte demonstruar një formë të forcës gravitacionale. Këto përfshijnë shembuj kur një person ose automjet është lënduar, degët e pemëve janë grisur ose thyer, pllakat e çatisë janë hequr, objektet janë devijuar dhe toka ose uji është deformuar në kontakt me UFO-n.
Kur analizohen me kujdes, hollësitë e këtyre ndërveprimeve bashkohen,për të treguar në mënyrë të qartë fushën e forcës refuzuese që rrethon anijen. Hulumtimet e mëtejshme të hollësishme tregojnë se forma specifike e forcës lëvizëse të fushës së forcës që plotëson kufizimet e vëzhgimit është ajo që Hill e quan fushë nxitimi të drejtuar, domethënë një fushë që zakonisht është e një natyre gravitacionale dhe, në veçanti, shtypje gravitacionale. Një fushë e tillë vepron mbi të gjitha masat në sferën e saj të ndikimit, ashtu si një fushë gravitacionale. Implikimi i këtij zbulimi është se përshpejtimet e vëzhguara prej ~ 100 g në lidhje me mjedisin mund të përmbushen pa përdorimin e forcave të larta në bord, siç është shtytësi qendror i UFO-ve. Kjo do të thotë, një anije kozmike aliene mund të rri pezull pa përdorur motorin e saj.
Përfundime
Një pasojë e identifikimit të mësipërm të motorit UFO është përfundimi i Hill, i mbështetur nga llogaritjet e detajuara, simulimet kompjuterike dhe kërkimet aerodinamike, se fluturimi supersonik por i heshtur nëpër atmosferë është i lehtë për t'u projektuar.
Manipulimi i një fushe forcash të tipit përshpejtues edhe me shpejtësi supersonike do të rezultonte në një zonë presioni konstant pa valë goditëse, në të cilën automjeti është i rrethuar nga një model rrjedhës rrjedhës subsonik dhe raportet e shpejtësisë nënsonike. Një përfitim shtesë i këtij kontrolli në terren është se pikat e lagështisë, shiut, pluhurit, insekteve ose objekteve të tjera me shpejtësi të ulët do të ndjekin shtigje të thjeshta rreth anijes në vend që ta prekin atë.
Problem me ngrohje
Një mister tjetër i zgjidhur nga analiza e Hill-it është se disqet fluturuese që shihen në lëvizje të vazhdueshme nuk duket se gjenerojnë temperatura mjaft të larta për të shkatërruar materialet e njohura. Me fjalë të tjera, UFO-t parandalojnë ritmet e larta të ngrohjes aerodinamike, në vend që të lejojnë të ndodhë një problem ngrohje dhe më pas të "ftohen" me materiale rezistente ndaj nxehtësisë, siç është rasti me Space Shuttle të NASA-s, temperaturat e sipërfaqes së së cilës mund të arrijnë 1300°C. Hill tregoi se zgjidhja për këtë problem të mundshëm buronte nga fakti se kontrolli i fushës së forcës, i cili çon në shmangien e zvarritjes, siç u diskutua më lart, gjithashtu parandalon në mënyrë efektive ngrohjen aerodinamike. Si rezultat, rryma e ajrit afrohet, pastaj kërcen nga anija pa lëshuar energji. Ky është parimi i motorit UFO.
Ekonomi
Një shembull tjetër i llojit të korrelacionit që del nga qasja analitike e Hill ofrohet duke analizuar ekonominë e profileve të ndryshme të rrugëve të fluturimit. Tregohet se devijimet me një kënd të madh dhe nxitim të lartë në trajektoret me një hark balistik dhe me segmente bregdetare me shpejtësi të lartë janë më efektive sesa, për shembull, fluturimet e ndërmjetme përgjatë një shtegu horizontal. Kjo reflektohet edhe në parimin e funksionimit të motorit UFO.
