Një term i tillë si "zhvendosja e anijes" është mjaft i zakonshëm. Dhe megjithëse është intuitivisht e qartë se çfarë do të thotë, disa njerëz ende nuk e kuptojnë plotësisht se çfarë do të thotë ky parametër i rëndësishëm. Le t'i hedhim një sy.
Cila është zhvendosja e një anije?
Ky parametër përcakton sasinë e ujit të zhvendosur nga anija. Pesha e ujit që anija zhvendos zakonisht është e barabartë me peshën e vetë anijes. Prandaj, ky parametër shprehet në ton, dhe jo në vëllim. Sidoqoftë, në Perëndim është zakon të tregohet ky parametër në paund (i cili është gjithashtu një njësi peshë). Një ton është i barabartë me 62.03 poods. Prandaj, nëse ky parametër është i barabartë me 10000 ton, atëherë kjo do të thotë se pesha e tij është 620300 paund.
Vlen të përmendet se zhvendosja e anijeve është një njësi e ndryshueshme. Gjithmonë ndryshon. Një anije e ngarkuar, kur udhëton një pikë, do të ketë një peshë; pas shkarkimit, zhvendosja e saj bëhet më e vogël. Kjo vlen edhe për karburantin që konsumohet ndërsa anija lëviz. Pra, anija largohet nga pika "A" me një zhvendosje dhe mbërrin në pikën "B"me një tjetër. Prandaj, nuk mund të thuhet se zhvendosja e anijeve përcakton peshën e anijes, megjithëse kjo është vetëm pjesërisht e saktë. Ky parametër tregon se sa ujë po zhvendoset në këtë moment. Në fund të fundit, edhe kur një person hyn në bord, zhvendosja rritet me 0,06-0,07 ton (pesha e një personi).
Zvendosja e anijeve të mëdha
Ka shumë anije në botë me vlera të ndryshme të peshës së ujit të zhvendosur. Por cilat anije janë udhëheqëse në këtë parametër? Madhësia e disa anijeve është thjesht e mahnitshme. Dhe megjithëse disa nga vlerësimet e gjykatës nuk shkojnë më, ata ende meritojnë vëmendje si më të mëdhenjtë dhe më të rëndët.
Vendi 1 - Prelude FLNG
Anija më e madhe u ndërtua në vitin 2013 në Korenë e Jugut. Kjo është një anije e madhe me një gjatësi prej 488 metrash dhe një gjerësi prej 78 metrash. Është menduar për transportin e gazit. Për ndërtimin e tij janë përdorur 260 mijë tonë çelik dhe me ngarkesë të plotë, zhvendosja është 600 mijë tonë.
Për ta bërë më të lehtë të imagjinojmë madhësinë dhe peshën e kësaj anijeje, mund të krahasojmë aeroplanmbajtësen USS Enterprise. Kjo anije mund të mbajë deri në 90 avionë dhe helikopterë dhe përdor 8 reaktorë bërthamorë dhe 4 turbina në bord. Gjithashtu u shërben 4800 personave. Dhe zhvendosja maksimale e tij është 93400 ton, që është rreth 6 herë më pak se Prelude FLNG.
Vendi i 2-të - Gjigandi Detar
Ky supertanker është ndërtuar në vitin 1979 dhe është njohur nga të ndryshëmemrat. Në veçanti, ajo quhet mbretëresha e oqeaneve dhe lumenjve. Kjo anije japoneze u dëmtua rëndë gjatë luftës Iran-Irak. U konsiderua se ishte e pamundur të riparohej, ndaj u vendos që të përmbytej. Sidoqoftë, më pas u ngrit nga fundi, u riparua dhe u emërua Giant i lumtur. Në vitin 2009, ai bëri udhëtimin e tij të fundit. Zhvendosja e tij ishte 657,018 me ngarkesë të plotë.
Vendi i 3-të - Pierre Guillaumat
Vendi i tretë me të drejtë i takon Pierre Guillaumat. Ai u emërua pas politikanit francez dhe themeluesit të Elf Aquitaine, Pierre Guillaume. Është ndërtuar në vitin 1977, shërbeu për gjashtë vjet dhe më pas u shkatërrua për shkak të mungesës së përfitimit. Doli se anija, për shkak të madhësisë së saj, nuk mund të kalonte nëpër Panama ose Kanalin e Suezit, dhe gjithashtu nuk kishte mundësi të hynte në shumë porte të botës. Rrjedhimisht, përdorimi i tij ishte shumë i kufizuar dhe nganjëherë ishte joracionale ta përshkoje gjysmën e botës, duke anashkaluar Panamanë ose Kanalin e Suezit.
Dhe megjithëse anija doli të ishte joprofitabile dhe thjesht e pasuksesshme, ajo kishte një kapacitet të madh mbajtës dhe zhvendosja e anijes arriti në 555 mijë tonë.
Vendi i 4-të – Batillus
Ky supertanker është ndërtuar nga Chantiers de l'Atlantique për korporatën e mirënjohur të naftës Shell Oil. Kapaciteti i tij mbajtës ishte 554 mijë ton, shpejtësia - 16-17 nyje. I renditur mjaft i katërti, por i pa përdorur që nga viti 1985.
5 - EssoAtlantiku
Në historinë e anijeve, emri Esso Atlantic është një nga më të njohurit. Gjatësia e anijes ishte 406 metra, kapaciteti mbajtës - 516891 ton. Anija shërbeu 35 vjet si një cisternë nafte, por u hoq në Pakistan në 2002.
Vendi 6 - Maersk Mc-Kinney Moller
Kompania e mirënjohur Maersk ka krijuar një nga anijet më të mëdha të kontejnerëve në botë, Mc-Kinney Moller, e cila krenohet me kapacitetin më të lartë mbajtës midis anijeve me kontejnerë. Gjatësia e saj ishte 399 metra. Me dimensionet e saj, anija doli të ishte mjaft e shpejtë - shpejtësia e saj ishte 23 nyje. Anija u ndërtua në uzinën koreano-jugore Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.
Vendi i 7-të - Emma Maersk
Përsëri, Maersk ka spikatur me disa nga anijet më të mëdha në botë. Kjo anije është ende në funksion (ajo u lançua mjaft kohët e fundit - në 2006). Ka një kapacitet prej 11,000 kontejnerë (11,000 TEU) dhe është 397 metra i gjatë.
Në mbyllje
Dhe megjithëse këto anije janë më të mëdhatë sot, është vetëm për pak kohë. Teknologjitë po përmirësohen dhe në të ardhmen e afërt do të mund të shohim anije të reja më të mëdha. Vlen gjithashtu të theksohet se mjetet lundruese të sipërpërmendura janë lidere pikërisht për nga zhvendosja, por në të njëjtën kohë nuk janë më të mëdhatë. Në fund të fundit, dimensionet e anijes nuk flasin për peshën e saj dhe aftësinë për të transportuar ngarkesa të mëdha.
Pra, ne kemi përcaktuar zhvendosjen e një anijeje. Gjëja kryesore këtu është të kuptojmëse ky parametër nuk është konstant, ai ndryshon gjatë ngarkimit, shkarkimit, djegies së karburantit.
