Në një familje të varfër të Koshkins që jetonin në provincën Yaroslavl, në 1898, më 3 dhjetor, lindi djali Mikhail. Djali mbeti pa baba herët dhe që në moshën njëmbëdhjetë vjeç filloi të punonte në fabrikën e ëmbëlsirave në Moskë. Gjatë Luftës Civile të vitit 1917 ai shkoi në front. Pasi u plagos në të njëjtin vit, në gusht, ai u demobilizua. Pasi kreu një kurs trajtimi rehabilitues, ai u kthye në shërbimin ushtarak si vullnetar. Mori pjesë në betejat pranë Tsaritsyn (1919), në betejat me Wrangel. Mikhail Koshkin arriti të sëmurej me tifo gjatë kësaj periudhe kohore. Biografia e një inxhinieri projektuesi do të diskutohet në këtë artikull.
Hapat e parë drejt një ëndrre
Shekulli i 20-të ishte i famshëm për entuziazmin masiv të njerëzve për teknika të ndryshme. Njerëzit kanë mësuar të përdorin pajisjet e ndërtuara prej hekuri dhe që punojnë me anë të motorit. Njeriu ishte i mahnitur nga fuqia e këtyre makinave dhe ishte i kënaqur me mundësitë e trurit të tij. Pothuajse çdo inxhinier sovjetik i asaj kohe ëndërronte të pushtonte tokën dhe qiellin. Zelli i inxhinierëve ishte shumë i dobishëm për ndaliminperandoria. Forca në rritje e Tokës së Sovjetikëve i vuri vetes detyra në të cilat makinat duhej të punonin në fusha, të transportonin mallra dhe njerëz dhe të mbronin kufijtë. Të gjithë investuan në zhvillimin teknik të asaj kohe: para, punë, ide, jetë njerëzish. Ata që projektuan pajisjet (tanke, makina, aeroplanë) u përkulën dhe u idhulluan.
Koshkin u dërgua për të studiuar në Universitetin Komunist të Moskës menjëherë pas përfundimit të shërbimit të tij ushtarak në 1921. Në vitin 1924, pasi u diplomua, ai u emërua drejtor i fabrikës së ëmbëlsirave në qytetin e Vyatka. Në 1927, Mikhail Koshkin u bashkua me Komitetin e Partisë Provinciale Vyatka, ku u bë kreu i departamentit të agjitacionit dhe propagandës. Në vitin 1929, ai ishte ndër punëtorët që u rekrutuan në universitete për të përgatitur zëvendësimet (nga kuadrot e partisë) për specialistët e vjetër (inteligjencën).
Në Institutin Politeknik të Leningradit, Mikhail Koshkin studioi në Departamentin e Automobilave dhe Traktorëve. Në vitin 1934, pasi u bë specialist i certifikuar, ai shkoi të punonte si projektues në fabrikën inxhinierike eksperimentale nr. 185 në qytetin e Leningradit. Në Komitetin e Sigurisë, ai ishte një nga projektuesit e T-29-5, T-46-5. Atij iu desh vetëm një vit për t'u bërë zëvendës projektuesi i përgjithshëm. Dhe në vitin 1936 Mikhail Ilyich Koshkin mori Urdhrin e Yllit të Kuq.
Rruga e vështirë e një lideri
Më 18 dhjetor 1936, Komisari Popullor Grigory Konstantinovich Ordzhonikidze lëshon një urdhër për të emëruar Mikhail Ilyich Koshkin në postin e kreut të TKB të uzinës Nr. 183. Në atë kohëkishte një situatë të vështirë të personelit në komitetin e sigurisë. Paraardhësi i tij, Afanasy Osipovich Firsov, u arrestua me shënimin "për shkatërrim" dhe projektuesit u morën në pyetje.
Vera e vitit 1937 solli ndryshime në komitetin e sigurisë, punonjësit duhej të ndanin detyrat mes tyre dhe të ndaheshin në dy kampe: punonjësit e të parës kryenin punë zhvillimi, e dyta - ishin të angazhuar në prodhimin serik të pajisjeve..
Projekti i rezervuarit BT-9 ishte projekti i parë në të cilin ishte përfshirë Koshkin, por për shkak të pranisë së gabimeve në projektim dhe mospërputhjes me kërkesat e detyrave, ai u refuzua. Ushtria e Kuqe e Punëtorëve dhe Fshatarëve të Drejtorisë së Blinduar dha një urdhër që Uzina Nr. 183 të krijonte një tank të ri BT-20.
Në uzinë, për shkak të dobësisë së komitetit të sigurisë së ndërmarrjes, u krijua një zyrë e veçantë projektimi, e kryesuar nga Adolf Dik, adjutant i Akademisë Ushtarake të Mekanizimit dhe Motorizimit të Ushtrisë së Kuqe të Punëtorëve dhe Fshatarëve. Ai përfshinte disa inxhinierë nga byroja e projektimit të uzinës dhe të diplomuar të kësaj akademie. Puna për zhvillimin u zhvillua në kushte të vështira: arrestimet që po ndodhnin në uzinë nuk u ndalën.
Mikhail Ilyich Koshkin, biografia e të cilit është paraqitur në vëmendjen tuaj në artikull, megjithë kaosin rreth tij, së bashku me inxhinierët që punuan nën Firsov, punuan në vizatimet që do të bëheshin bazë për zhvillimin e një tank i ri.
Me një vonesë prej gati dy muajsh, byroja e projektimit nën Dick zhvilloi projektin BT-20. Per shkak te mos kryerjes se punes ne koheNjë letër anonime iu shkrua kreut të komitetit të sigurisë, e cila çoi në arrestimin e Dikut, pasuar me dënimin e tij për një periudhë njëzetvjeçare. Megjithëse Adolf Dick shpenzoi pak kohë për çështjen e lëvizshmërisë së automjeteve, kontributi i tij në zhvillimin e T-34 ishte i konsiderueshëm (instalimi i karrocës së poshtme, një rrotë tjetër rrugore).
Bëj ose thyej
Një palë tanke T-34 u krijuan për eksperimente, dhe më 10 shkurt 1940, ato u dërguan për testim. Në vitin 1940, në muajin mars, Mikhail Ilyich udhëton nga Kharkovi në Moskë, tanket shkojnë vetë, pavarësisht kushteve të motit dhe gjendjes së pajisjeve (shumë të konsumuara pas testimit). Përfaqësuesit e qeverisë u njohën me tanket më 17 mars të po këtij viti. Pas testimit në rajonin e Moskës, u vendos që të fillojë menjëherë prodhimi i tyre.
Dizajneri i madh pa arsim të lartë Morozov Alexander në çështjet teknike u bë dora e djathtë e M. Koshkin. Gjithashtu i përfshirë në proces ishte projektuesi Nikolay Kucherenko, një ish-deputet. Firsov. Së bashku me familjet e tyre, ata mund të bënin një shëtitje në Parkun Gorky në fundjavë, të shkonin në lojën e futbollit me të gjithë stafin e komitetit të sigurisë. Por ata mund të punonin 18 orë pa pushim. Koshkin erdhi në fabrikë si një i huaj, por arriti nën komandën e tij të bashkonte njerëz të ndryshëm që bënin një gjë të përbashkët.
Ai doli me emrin për pasardhësit e tij shumë kohë më parë, rolin kryesor e luajti në vitin 1934 takimi i tij me Kirov, atëherë filluan hapat e parë drejt krijimit të tankut të ëndrrave të tij, prandaj T-34.
humbje e pariparueshme
M. Koshkin duhej të paguante shtrenjtë për këtë sukses. Një kombinim i një sërë arsyesh provokoi pneumoni. Pavarësisht kësaj, ai vazhdoi të drejtonte punën derisa sëmundja u përkeqësua. Kjo çoi në heqjen e njërës prej mushkërive. Koshkin Mikhail Ilyich vdiq në vitin 1940 më 26 shtator ndërsa po kalonte një kurs rehabilitimi në një sanatorium afër Kharkovit.
Fatkeqësisht, nuk ishte e mundur të shpëtohej varri i këtij stilisti të madh. Që në vitin 1941 Hitleri e shpalli personalisht Koshkinin armik të tij. Pilotët gjermanë u urdhëruan të shkatërronin varrin e tij - ata sulmuan varrezat.
Mikhail Ilyich Koshkin, biografia e shkurtër e të cilit përshkruhet në artikull, vdiq, por tanket e krijuara sipas idesë së tij ishin ndihmës të domosdoshëm gjatë gjithë luftës.
Oblivion
Voroshilov kërkoi t'i jepte tankut emrin e udhëheqësit, por Koshkin pranoi. Ndoshta kjo ka luajtur një nga rolet e rëndësishme në fatin e tankut dhe krijuesit të tij.
Në vitin 1982, u bë e ditur se Mikhail Koshkin nuk kishte marrë asnjë çmim të vetëm për shërbimet e tij. Të gjithë pjesëmarrësit e tjerë në krijimin e T-34 mbanin titullin Hero i Bashkimit Sovjetik. Për 50 vjet ata heshtën për veprën e tij. Mikhail Koshkin ishte i vetmi që insistoi që tanku me gjurmët me rrota të lihej në të kaluarën. Ai pagoi me jetën e tij fillimin në kohë të krijimit të tankeve T-34. Kjo është ajo që bëri të mundur lëshimin e 1225 tankeve T-34 deri më 22 qershor 1945, të cilat ndihmuan në reduktimin e humbjeve njerëzore në beteja.
Banorët e Pereslavl nuk dyshuan se bashkatdhetari i tyre M. I. Koshkin ishte i njëjti krijues i tankut të fitores T-34. Në vitin 1982 u shkrua një peticion për titullin HeroBashkimi Sovjetik M. I. Koshkin, i cili nuk mori miratim (pasi nuk ishte caktuar në një datë të rrumbullakët). Banorët e Pereslavl arritën në përfundimin se emri i krijuesit të T-34 nuk u fshi rastësisht nga faqet historike.
Shpërblimi që gjeti heroin
Refuzimi nuk i ndaloi veteranët e luftës dhe të punës. Ata shprehën mosmarrëveshjen e tyre me vendimin dhe kërkuan, si një dhuratë për brezin aktual, t'i jepet Koshkin dy herë titullin e merituar pas vdekjes së Heroit të Bashkimit Sovjetik, në kohën e duhur për të përkuar me 45 vjetorin e Fitores së Madhe. Letra iu drejtua Presidentit të BRSS në 1990. Mikhail Ilyich Koshkin, datat kryesore nga jeta e të cilit tashmë i njihni, me dekretin presidencial të BRSS më 9 maj 1990, atij iu dha pas vdekjes titulli Hero i Punës Socialiste.
Çmime të marra
M. I. Koshkin, historia e jetës së të cilit mund të shërbejë si shembull i gjallë për shumë breza, iu dha çmimet e mëposhtme:
- Urdhri i Yllit të Kuq.
- Çmimi Stalin (pas vdekjes).
- Hero i Punës Socialiste (pas vdekjes).
- Urdhri i Leninit.
Koshkin përmes syve të fëmijëve të tij
Koshkin ishte i martuar. Gruaja e tij Vera Koshkina (nee Shibykina) i lindi tre vajza: Elizabeth, Tamara dhe Tatyana. Ata arritën të mbijetojnë Luftën e Madhe Patriotike. Pas diplomimit, ata mbetën të jetonin në qytete të ndryshme. Elizabeth në Novosibirsk (pas rënies së BRSS ajo erdhi atje nga Kazakistani), Tamara dhe Tatyana në Kharkov. Për babain thonë se ai ishtei gëzuar, i dhënë pas futbollit, kinemasë. Ai nuk ishte një person skandaloz. Ata nuk e mbajnë mend rastin kur Koshkin foli me tone të larta. Ai kishte një zakon shumë të keq - pirjen e duhanit.
Për të kujtuar
Ka një monument të Koshkinit në Kharkiv që nga maji 1985, por pranë fshatit ku lindi Mikhail Ilyich (Brynchagi), u ngrit një monument për idenë e tij, tankun T-34. Në Brynchagy ka një monument për vetë stilistin. Në qytetin e Kirov, përgjatë rrugës Spasskaya, 31, ka një pllakë përkujtimore për M. I. Koshkin, pasi ai jetonte në këtë shtëpi. I njëjti bord u instalua në vendin e studimeve të tij në Kharkov (Pushkina, 54/2).
Regjisori V. Semakov xhiroi filmin "Chief Designer" për jetën dhe veprën e Mikhail Koshkin. Personazhin kryesor në këtë film e luajti Boris Nevzorov.
Hero i Punës Socialiste Mikhail Ilyich Koshkin, babai i tankut T-34, është një shembull i atij brezi vetëmohues dhe disi unik. I bekuar kujtimi i këtij personi të mrekullueshëm.
