Rusia është një shtet kontinental, por gjatësia e kufijve të saj, duke kaluar nëpër sipërfaqen e ujit, është 2/3 e gjatësisë së tyre totale. Që nga kohërat e lashta, rusët dinin të lundronin nëpër dete dhe dinin të luftonin në det, por traditat e vërteta detare të vendit tonë janë rreth 300 vjet të vjetra.
Ende po debatoni për një ngjarje ose datë specifike nga e cila e ka origjinën historia e flotës ruse. Një gjë është e qartë për të gjithë - kjo ndodhi në epokën e Pjetrit të Madh.
Eksperimentet e para
Përdorni rrugët ujore për të lëvizur forcat e armatosura në një vend ku lumenjtë ishin mjetet kryesore të komunikimit, kanë qenë rusët për një kohë shumë të gjatë. Përmendjet e shtegut legjendar "nga Varangët te Grekët" shkojnë në shekuj. Epikat u kompozuan për fushatën e "lodeve" të Princit Oleg drejt Cargradit.
Luftërat e Aleksandër Nevskit me suedezët dhe kryqtarët gjermanë kishin një nga qëllimet kryesore të rregullimit të vendbanimeve ruse pranë grykës së Nevës në mënyrë që të mund të lundronin lirshëm në Detin B altik.
Në jug, lufta për hyrje në Detin e Zi me tatarët dhe turqit u drejtua nga Zaporizhzhya dhe Don Kozakët. "Pulëbardha" e tyre legjendare sulmuan me sukses dhe kapën Ochakovin në 1350.
Anija e parë luftarake ruse "Shqiponja" u ndërtua në 1668 në lumin Oka, në fshatin Dedinovo me dekret të Car Alexei Mikhailovich. Por marina ruse i detyrohet lindjes së saj të vërtetë ëndrrës dhe vullnetit të djalit të tij, Pjetrit të Madh.
Ëndrra kryesore
Në fillim, cari i ri thjesht kënaqej duke lundruar në një varkë të vogël të gjetur në një hambar në fshatin Izmailovo. Kjo varkë 6 metra, që i është dhënë babait të tij, tani ruhet në Muzeun Detar të Shën Petersburgut.
Perandori i ardhshëm tha më vonë se flota perandorake ruse e ka origjinën prej tij dhe e quajti atë "gjyshi i flotës ruse". Vetë Pjetri e restauroi atë, duke ndjekur udhëzimet e zotërinjve nga vendbanimi gjerman, sepse nuk kishte ndërtues anijesh të tij në Moskë.
Kur perandori i ardhshëm u bë një sundimtar i vërtetë në moshën 17-vjeçare, ai filloi të kuptojë vërtet se Rusia nuk mund të zhvillohet pa lidhje ekonomike, shkencore dhe kulturore me Evropën, dhe mjetet më të mira të komunikimit janë nga deti.
Një person energjik dhe kurioz, Pjetri u përpoq të fitonte njohuri dhe aftësi në fusha të ndryshme. Pasioni i tij më i madh ishte teoria dhe praktika e ndërtimit të anijeve, të cilat i studioi me mjeshtër holandezë, gjermanë dhe anglezë. Ai u thellua në bazat e hartografisë me interes, mësoi të përdorte instrumentet e lundrimit.
Aftësitë e para ai filloi të investojë në krijimin e një "flotilje zbavitëse" në liqenin Pleshcheyevo në Pereslavl-Zalessky afër Yaroslavl. Në qershor 1689, varka "Fortune", 2 fregata të vogla dhe jahte u mblodhën në kantieret detare atje.
Daljenë oqean
Një gjigant i madh tokësor që pushtoi një të gjashtën e tokës së tokës, Rusia në fund të shekullit të 17-të mund të pretendonte titullin e fuqisë detare më pak se vendet e tjera. Historia e flotës ruse është gjithashtu historia e luftës për hyrje në oqeane. Kishte dy mundësi për të hyrë në det - dy "fyte të ngushta": përmes Gjirit të Finlandës dhe Detit B altik, ku sundonte Suedia e fortë, dhe përmes Detit të Zi, përmes ngushticës së ngushtë të Dardaneleve, e cila ishte nën kontrollin e Perandoria Osmane.
Përpjekja e parë për të ndaluar sulmet e tatarëve dhe turqve të Krimesë në kufijtë jugorë dhe për të hedhur themelet për një përparim të ardhshëm në Detin e Zi u bë nga Pjetri në 1695. Kalaja e Azovit, e vendosur në grykën e Donit, i rezistoi sulmeve të ekspeditës ushtarake ruse, por nuk kishte forca të mjaftueshme për një rrethim sistematik, nuk kishte fonde të mjaftueshme për të ndërprerë furnizimin me turqit e rrethuar nga ujë. Prandaj, për t'u përgatitur për fushatën e radhës, u vendos të ndërtohej një flotilje.
Flota Azov
Pjetri filloi ndërtimin e anijeve me energji të paparë. Më shumë se 25,000 fshatarë u mblodhën për të punuar në kantieret e anijeve në Preobrazhensky dhe në lumin Voronezh. Sipas modelit të sjellë nga jashtë, nën mbikëqyrjen e zejtarëve të huaj, 23 galeri me kanotazh (servitut penal), 2 varka me vela të mëdha (njëra prej të cilave është Apostulli Pjetër me 36 armë), më shumë se 1300 anije të vogla - barok, parmendë, etj. d. Kjo ishte përpjekja e parë për të krijuar atë që quhet "flota e rregullt perandorake ruse". Ai i përmbushi në mënyrë të përsosur detyrat e tij për dërgimin e trupave në muret e kalasë dhe bllokimin e Azovit të rrethuar ngaujë. Pas një rrethimi një muaj e gjysmë më 19 korrik 1696, garnizoni i kalasë u dorëzua.
Është më mirë për mua të luftoj në det…
Kjo fushatë tregoi rëndësinë e ndërveprimit të forcave tokësore dhe detare. Ishte me rëndësi vendimtare për vendimin e Dumës Boyar për ndërtimin e mëtejshëm të anijeve. "Anijet për të qenë!" - Dekreti mbretëror për ndarjen e fondeve për anijet e reja u miratua më 20 tetor 1696. Që nga kjo datë, historia e flotës ruse po numëron mbrapsht.
Ambasada e Madhe
Lufta për daljen jugore në oqean me kapjen e Azovit sapo kishte filluar dhe Pjetri shkoi në Evropë në kërkim të mbështetjes në luftën kundër Turqisë dhe aleatëve të saj. Cari përfitoi nga turneu i tij diplomatik një vit e gjysmë për të përmirësuar njohuritë e tij për ndërtimin e anijeve dhe çështjet ushtarake.
Nën emrin e Peter Mikhailov, ai punoi në kantieret detare në Holandë. Ai fitoi përvojë së bashku me një duzinë marangozësh rusë. Në tre muaj, me pjesëmarrjen e tyre, u ndërtua fregata "Peter and Pavel", e cila më vonë lundroi në Java nën flamurin e Kompanisë së Indisë Lindore.
Në Angli, Cari punon gjithashtu në kantiere detare dhe makineri. Mbreti anglez organizon manovra detare posaçërisht për Pjetrin. Duke parë ndërveprimet e koordinuara të 12 anijeve të mëdha, Pjetri është i kënaqur dhe thotë se do të donte të ishte një admiral anglez sesa një car rus. Që nga ai moment, ëndrra për të pasur një flotë të fuqishme perandorake ruse më në fund u forcua tek ai.
Rusia e re
Biznesi detar po zhvillohet. Në 1700, Pjetri i Madh krijoi flamurin e ashpër të anijeveFlota ruse. Ai u emërua për nder të urdhrit të parë rus - Shën Andrea i Parë i thirrur. 300 vjet të flotës ruse, dhe pothuajse gjatë gjithë kësaj kohe kryqi blu i zhdrejtë i flamurit të Shën Andreas i lë në hije marinarët rusë.
Një vit më vonë, në Moskë hapet institucioni i parë arsimor detar - Shkolla e Shkencave Matematikore dhe Naviguese. Urdhri Detar është krijuar për të udhëhequr industrinë e re. Miratohet Karta Detare, futen gradat detare.
Por gjëja më e rëndësishme janë admiralitetet, të cilat menaxhojnë kantieret - anije të reja po ndërtohen atje.
Planet e Peter Alekseevich për kapjen e mëtejshme të porteve në Detin e Zi dhe ngritjen e kantiereve detare atje u penguan nga një armik më i frikshëm nga Veriu. Danimarka dhe Suedia filluan një luftë për ishujt e diskutueshëm, dhe Peter hyri në të në anën daneze, me qëllimin për të thyer një "dritare drejt Evropës" - hyrje në Detin B altik.
Beteja e Gangut
Suedia, e udhëhequr nga Charles XII i ri dhe kryelartë, ishte forca kryesore ushtarake e kohës. Marina Perandorake Ruse e papërvojë u përball me një provë të rëndë. Në verën e vitit 1714, një skuadron rus i anijeve me vozitje të udhëhequr nga admirali Fedor Apraksin u takua me varkat me vela të fuqishme suedeze në Kepin Gangut. Duke iu dorëzuar armikut në artileri, admirali nuk guxoi të angazhohej drejtpërdrejt dhe ia raportoi situatën Pjetrit.
Cari bëri një manovër shpërqendruese: ai urdhëroi të rregullonte një kuvertë për kalimin e anijeve në tokë të thatë dhe të tregonte qëllimin për të kaluar nëpër isthmus në pjesën e pasme të flotës armike. Të ndaloshKjo, suedezët ndanë flotiljen, duke dërguar një detashment prej 10 anijesh rreth gadishullit në vendin e transferimit. Në këtë kohë, në det u vendos një qetësi e plotë, e cila u privoi suedezëve mundësinë e çdo manovre. Anijet masive të palëvizshme formuan një hark për luftimin frontal, dhe anijet e flotës ruse - galeri me kanotazh të shpejtë - u thyen përgjatë bregut dhe sulmuan një grup prej 10 anijesh, duke e mbyllur atë në gji. Frygata e anijes "Elefant" u hipi, Pjetri mori pjesë personalisht në sulmin dorë më dorë, duke kapur marinarët me shembull personal.
Fitorja e flotës ruse ishte e plotë. Rreth një duzinë anije u kapën, më shumë se një mijë suedezë u kapën, mbi 350 u vranë. Pa humbur asnjë anije, rusët humbën 120 njerëz të vrarë dhe 350 të plagosur.
Fitoret e para në det - në Gangut dhe, më vonë, në Grengam, si dhe fitorja e tokës në Poltava - e gjithë kjo u bë çelësi i nënshkrimit të Traktatit të Paqes Nishtad nga suedezët (1721), sipas të cilat Rusia filloi të mbizotërojë në Balltik. Qëllimi - aksesi në portet e Evropës Perëndimore - u arrit.
Trashëgimia e Pjetrit të Madh
Bazat për krijimin e Flotës Balltike u hodhën nga Pjetri dhjetë vjet përpara betejës së Gangut, kur Shën Petersburgu, kryeqyteti i ri i Perandorisë Ruse, u themelua në grykën e Neva, i rimarrë nga suedezët. Së bashku me bazën ushtarake të vendosur aty pranë - Kronstadt - ata u bënë një portë e mbyllur për armiqtë dhe e hapur për tregti.
Në një çerek shekulli, Rusia ka përshkuar rrugën që mori disa shekuj për fuqitë kryesore detare - rrugën nga anijet e vogla në bregdet.lundrimi drejt anijeve të mëdha të afta për të kapërcyer hapësirat e botës. Flamuri i flotës ruse ishte i njohur dhe i respektuar në të gjitha oqeanet e tokës.
Histori e fitoreve dhe humbjeve
Reformat e Pjetrit dhe pasardhësit e tij të preferuar - flota e parë ruse - patën një fat të vështirë. Jo të gjithë sundimtarët e mëvonshëm të vendit ndanin idetë e Pjetrit të Madh ose zotëronin forcën e tij të karakterit.
Gjatë 300 viteve të ardhshme, flota ruse pati një shans për të fituar fitore të mëdha të kohës së Ushakov dhe Nakhimov dhe të pësonte disfata të rënda në Sevastopol dhe Tsushima. Pas humbjeve më të rënda, Rusisë iu hoq statusi i fuqisë detare. Historia e flotës ruse njeh periudhat e ringjalljes pas një rënie të plotë, si në shekujt e kaluar ashtu edhe në kohët moderne.
Sot flota po forcohet pas një tjetër stagnimi shkatërrues dhe është e rëndësishme të kujtojmë se gjithçka filloi me energjinë dhe vullnetin e Pjetrit I, i cili besonte në madhështinë detare të vendit të tij.
