Dendësia e ajrit ndryshon. Aty ku është më i vogël, ajri është i rrallë. Le të zbulojmë se çfarë do të thotë ajri i rrallë dhe nga cilat veçori karakterizohet.
Gaza e Tokës
Ajri është një komponent i paprekshëm, por jashtëzakonisht i rëndësishëm i planetit tonë. Ai merr pjesë në procesin e shkëmbimit të energjisë, duke mbështetur të gjitha funksionet jetësore të organizmave. Promovon transmetimin e tingujve, parandalon Tokën nga hipotermia dhe e mbron atë nga rrezatimi i tepërt diellor.
Ajri është guaska e jashtme e planetit, e quajtur atmosferë. Ai përbëhet nga shumë gazra: neoni, argoni, hidrogjeni, metani, heliumi, kriptoni etj. Pjesa kryesore është oksigjeni dhe azoti, të cilët përbëjnë nga 98% deri në 99% të ajrit.
Raporti i gazeve dhe sasia e tyre mund të ndryshojnë. Pra, për shkak të shkarkimeve të makinave dhe emetimeve të fabrikave, ajri urban është më i ngopur me dioksid karboni. Në pyje, në zonat ku nuk ka industri, rritet sasia e oksigjenit. Por në zonën e kullotave, përqindja e metanit që lëshojnë lopët gjatë tretjes po rritet.
Dendësia e ajrit
Dendësia e mbështjelljes së gazit ndikohet nga shumë faktorë, në pjesë të ndryshme të botës dhe në të ndryshmendryshon në lartësi. Ajri me densitet të ulët është ajri i rrallë (nga fjala "i rrallë"). Sa më i rrallë të jetë, aq më larg janë molekulat e tij nga njëra-tjetra.
Densiteti tregon se sa ajër ka në një metër kub vëllim. Standardi për këtë vlerë është 1,293 kilogramë për metër kub në kushte normale dhe ajër të thatë.
Në shkencën fizike, është zakon të bëhet dallimi midis densitetit specifik dhe masës. Specifike përcakton se sa ajër peshon në një metër kub. Varet nga gjerësia gjeografike dhe inercia nga rrotullimi i planetit. Masa përcaktohet në bazë të presionit barometrik, temperaturës absolute dhe konstantës specifike të gazit.
Modelet kryesore të shfaqjes dhe parimet e ajrit të rrallë përshkruhen nga ligji i Gay-Lussac dhe Boyle-Mariotte. Sipas tyre, sa më e lartë të jetë temperatura dhe sa më e ulët të jetë presioni, aq më i rrallë është ajri. Në të njëjtën kohë, lagështia e saj është gjithashtu e rëndësishme: me rritjen e saj zvogëlohet dendësia.
Ajri dhe lartësia e rrahur
Forca e tërheqjes së Tokës, si një magnet, tërheq për vete të gjithë trupat e disponueshëm për të. Prandaj, ne ecim, dhe jo në mënyrë kaotike rri pezull në hapësirë. Prandaj, më shumë molekula të materies mblidhen në fund, që do të thotë se dendësia dhe presioni i saj janë gjithashtu më të larta në sipërfaqen e tokës. Sa më larg nga ajo, aq më pak janë këta tregues.
A keni vënë re se ndërsa ngjiteni në lartësi të mëdha, si në male, bëhet më e vështirë për të marrë frymë? E gjitha për shkak të ajrit të rrallë. Me lartësi, përmbajtja totale e oksigjenit në një litërka më pak ajër. Nuk e ngop gjakun siç duhet dhe kemi vështirësi në frymëmarrje.
Lartësia e malit Everest është 8488 metra. Në majë të tij, dendësia e ajrit është një e treta e densitetit standard në nivelin e detit. Një person mund të vërejë ndryshime tashmë në një lartësi prej 1500 deri në 2500 metra. Më tej, ndryshimi në densitet dhe presion ndihet më akut dhe tashmë paraqet një rrezik potencial për shëndetin.
Ajri më i rrallë është karakteristik për ekzosferën - shtresa e jashtme e atmosferës. Fillon nga një lartësi prej 500-1000 kilometra mbi sipërfaqen e tokës. Ai kalon pa probleme në hapësirën e hapur, ku hapësira është afër gjendjes së vakumit. Presioni dhe dendësia e gazit në hapësirë është shumë e ulët.
Helikopter dhe ajër i rrallë
Shumë varet nga dendësia e ajrit. Për shembull, ai përcakton një "tavan" për ngritjen mbi sipërfaqen e tokës. Për një person, është dhjetë mijë metra. Por për t'u ngjitur kaq lart, nevojitet një përgatitje e gjatë.
Aeroplanët gjithashtu kanë kufijtë e tyre. Për helikopterët është rreth 6 mijë metra. Shumë më pak se aeroplanët. Gjithçka shpjegohet nga tiparet e projektimit dhe parimet e funksionimit të këtij "zogu".
Helikopteri ngrihet me helikë. Ata rrotullohen, duke e ndarë ajrin në dy rrjedha: sipër tyre dhe poshtë tyre. Në pjesën e sipërme, ajri lëviz në drejtim të vidhave, në pjesën e poshtme - kundër. Kështu, dendësia nën krahun e aparatit bëhet më e madhe se mbi të. Helikopteri duket se është mbështetur në ajër poshtëdhe ngrihet.
Ajri i rrallë nuk ju lejon të krijoni presionin e dëshiruar. Në kushte të tilla, do të jetë e nevojshme të rritet shumë fuqia e motorit dhe shpejtësia e helikave, të cilat vetë materialet nuk do t'i rezistojnë. Si rregull, helikopterët fluturojnë në ajër më të dendur në lartësi 3-4 mijë metra. Vetëm një herë piloti Jean Boulet e ngriti makinën e tij në 12,5 mijë metra, megjithatë motori mori flakë.
