Informacioni se cila rrugë nga Varangët te Grekët, domethënë nga tokat ngjitur me Detin B altik, në vendet e Mesdheut, u zgjodhën nga paraardhësit tanë për udhëtime tregtare, dhe ndonjëherë edhe fushata ushtarake, ruani faqet e zverdhura të kronikave të lashta. Pasi i kemi hapur, do të përpiqemi të ndiejmë atë epokë që është zhytur prej kohësh në harresë dhe të gjurmojmë rrugën e udhëtarëve tregtarë të patrembur.
Rrugët ujore janë pararendësit e rrugëve tokësore
Në ato kohë, përshkrimi i të cilave gjendet në Përrallën e viteve të kaluara, kronika më e vjetër, autorësia e së cilës i atribuohet shenjtorit të Kievit, Murgut Nestor Kronikas, nuk kishte rrugë në kuptimin tonë. të kësaj fjale akoma. Por meqenëse zhvillimi i marrëdhënieve tregtare kërkonte udhëtime të vazhdueshme, lumenjtë, me të cilët Europa është shumë i pasur, u bënë mënyra alternative komunikimi.
Ishin përgjatë këtyre rrugëve ujore që lëviznin varkat tregtare, të mbushura me mallra të dërguara prej tyre në vendet fqinje. Me kalimin e kohës, udhëtarët filluan t'u jepnin përparësi mënyrave të caktuara, më të përshtatshme për veten e tyre, ngatë cilat tashmë formonin rrugë të caktuara tregtare, lëvizja përgjatë së cilës çdo dekadë bëhej gjithnjë e më intensive.
Rruga më e gjatë tregtare
Formimi i rrugëve të tilla tregtare pati një efekt shumë të favorshëm për banorët e rajoneve bregdetare. Vendbanimet e tyre u pasuruan, gradualisht u bënë qendra tregtare dhe disa u kthyen përfundimisht në qytete. Përveç kësaj, komunikimet lumore dhe detare, që lidhin Perëndimin e zhvilluar ekonomikisht me vendet e pasura të Lindjes, kontribuan në vendosjen e marrëdhënieve ndërkombëtare, si dhe në zhvillimin e kulturës botërore.
Një nga këto autostrada ishte rruga tregtare nga varangët te grekët, e përshkruar në detaje nga kronisti Nestor. Konsiderohet më i gjati nga të gjithë të njohurit për shkencën. Gjatësia e saj vetëm në territorin e Rusisë së lashtë ishte rreth 2850 kilometra dhe vraponte jo vetëm përgjatë lumenjve dhe liqeneve, por edhe pjesërisht në tokë, ku varkat duhej të tërhiqeshin zvarrë.
Nga B altiku i ashpër në brigjet e Hellas me diell
Rruga nga Varangianët tek Grekët është një rrugë tregtare që lidhte qendrat e zhvilluara ekonomikisht të bregut të Detit B altik (kronisti e quan atë Varangian) me Rusinë Qendrore dhe më vonë me principatat e saj të shumta specifike. Pastaj ai shkoi në hapësirat stepë të Detit të Zi, i cili në atë kohë ishte streha e nomadëve, dhe, pasi kapërceu Detin e Zi, arriti në Bizant - territori lindor i Perandorisë Romake dikur të fuqishme, por deri në atë kohë të shembur. Duke lënë pas tregjet e zhurmshme të Tsargradit, të veriuttregtarët vazhduan udhëtimin e tyre drejt Detit Mesdhe, ku i prisnin qytete të pasura bregdetare. Le të shqyrtojmë më në detaje rrugën tregtare nga varangët te grekët dhe të ndalemi në fazat kryesore të saj.
Fillimi i një udhëtimi të gjatë
Përgjithësisht besohet se ai e mori fillimin e tij në liqenin Mälaren, i vendosur në territorin e Suedisë moderne. Në ishullin që ndodhet në qendër të tij, deri më sot ekziston një vendbanim i quajtur Birka, i cili në kohët e lashta ishte një qendër e madhe tregtare, ku silleshin mallra nga e gjithë Skandinavia dhe ku kishte një tregti të shpejtë. Këtë e dëshmojnë monedha të lashta nga shtete të ndryshme, të gjetura gjatë gërmimeve arkeologjike të fundit.
Prej andej, varkat e ngarkuara me mallra dolën në Detin B altik (Varangian) dhe u zhvendosën në ishullin Gotland, i cili ishte gjithashtu një qendër kryesore tregtare, banorët e të cilit merrnin përfitime të konsiderueshme nga operacionet tregtare, dhe për këtë arsye i mirëpritën mysafirët përzemërsisht. Pasi kishin bërë një sërë marrëveshjesh të ndërmjetme tregtare atje dhe duke rimbushur furnizimet e tyre, tregtarët, duke ndjekur përgjatë bregut të Balltikut, hynë në grykën e Neva dhe, pasi u ngjitën përgjatë tij, ranë në liqenin e Ladogës.
Nga Ladoga në Novgorod
Duhet theksuar se udhëtimi nga Varangët te Grekët ishte një ndërmarrje jashtëzakonisht e vështirë dhe e rrezikshme. Jo vetëm pjesët detare të rrugës, por edhe ato lumore dhe liqenore, ishin të mbushura me shumë rreziqe. Tashmë në fillim të udhëtimit, duke kapërcyer pragjet e Neva, ishte e nevojshme të tërhiqeshin varkat në breg dhe t'i tërhiqnin ato për një distancë të konsiderueshme, gjë që kërkonte forcë dhe qëndrueshmëri të konsiderueshme. Sa i përket Ladogës, i njohur për të papriturën e tijstuhitë, ndonjëherë fshihte rrezik vdekjeprurës për udhëtarët.
Më tej, duke përshkruar rrugën e detajuar nga Varangianët tek Grekët, kronisti raporton se nga liqeni Ladoga, karvanët e anijeve u ngjitën në lumin Volkhov dhe, pasi arritën në Novgorod, qyteti i parë i madh rus që takuan gjatë rrugës, qëndroi në të për një kohë të gjatë. Disa tregtarë, duke mos dashur të vazhdonin rrugën e tyre dhe kështu të tundonin fatin duke shitur mallrat e tyre në tregjet e Novgorodit dhe duke blerë të reja, u kthyen prapa.
Rrugës për në Dnieper
Ata që sigurisht donin të pasuroheshin në brigjet me diell të Mesdheut vazhduan rrugën. Duke u larguar nga Novgorod, ata u ngjitën në Volkhov dhe, pasi arritën në liqenin Ilmen, ndoqën lumin Lovat, i cili derdhej në të. Më tej, tregtarët, të ulur në barka midis balotave të mallrave, patën mundësinë të zgjasnin këmbët: pasi kishin kaluar Lovatin, ata duhej të tërhiqnin anijet e tyre në breg dhe, duke përdorur rula druri, t'i tërhiqnin në brigjet e Dvinës Perëndimore..
Në brigjet e saj të lashta, tregtia u rifillua dhe këtu tregtarët sllavë iu bashkuan skandinavëve në numër të madh, duke u nisur gjithashtu në qytetet e Mesdheut në kërkim të fitimit. Vështirësi të reja i prisnin të gjithë, pasi midis pellgjeve të Dvinës Perëndimore dhe Dnieper, ku shtrihej rruga e tyre, përpara ishte një vendkalim për këmbësorë, i shoqëruar me të njëjtën zvarritje në tokë të thatë, megjithëse të vogël, por të ngarkuar me anije mallrash.
Tregtia në qytetet e rajonit të Dnieper
Të kapur në ujërat e Dnieper, në brigjet e të cilit ata u takuan shumëqytete si Smolensk, Chernigov, Lyubich dhe, së fundi, nëna e qyteteve ruse - Kyiv, udhëtarët morën një shpërblim të denjë për të gjithë punën që kishin bërë. Në secilën prej tyre kishte një tregti të shpejtë, për shkak të së cilës mallrat e shitura u zëvendësuan me ato të blera rishtas dhe kuletat e tregtarit voluminoz fituan një rrumbullakosje të këndshme.
Këtu, si në Novgorod, një pjesë e udhëtarëve përfunduan udhëtimin e tyre dhe prej këtu u kthyen në shtëpi me një ngarkesë të re. Pasuan vetëm më të dëshpëruarit, sepse në ato kohëra të lashta rruga nga varangët te grekët ishte në fakt një sfidë ndaj fatit, kështu që guximtarët mund t'i prisnin shumë gjëra të paparashikuara dhe të paparashikueshme.
Rruga përtej detit
Aventurat e tyre të mëtejshme filluan menjëherë në pragjet e Dnieper, të cilat në ato vite përfaqësonin një rrezik serioz për lundrimin, pasi varkat duhej të tërhiqeshin zvarrë përgjatë bregut, ku pritat e nomadëve tashmë i prisnin, duke njoftuar brigjet me bilbilin e shigjetave te tyre. Por edhe ata që arritën të kalonin në mënyrë të sigurtë këto vende të vdekura dhe të hynin në Detin e Zi, nuk mund të merrnin ende një psherëtimë lehtësimi - rreziqe të reja i prisnin përpara.
Por, pasi arritën më në fund në bregun e kundërt, tregtarët e ruajtur nga fati u gjendën në kryeqytetin e pasur dhe luksoz të Bizantit - Kostandinopojën, të cilën sllavët e quanin Konstandinopojë. Këtu, në tregjet e zhurmshme dhe të zhurmshme, mallrat e importuara shiteshin me fitim, duke i lënë vendin stoqeve të reja.
Kurora e punës dhe kthimi në shtëpi
Rruga nga varangët te grekët, përshkrimin e së cilës e takojmë nëNestor kronikani, vazhdoi më tej nëpër ujërat e detit Mesdhe. Ai i solli ata që arritën të shmangnin stuhitë, ethet ose takimet me piratët që sundonin ujërat në Romën e bekuar, si dhe në qytete të tjera të pasura në Itali dhe Greqi. Ishte pika e fundit e rrugëtimit - rezultat i shumë muajve të punës. Megjithatë, ishte ende herët për të falënderuar fatin për favorin e saj - një udhëtim po aq i rrezikshëm kthimi ishte përpara.
Për t'u kthyer në shtëpi dhe për të hyrë nën strehën e tyre vendase, tregtarët përmes Mesdheut çuan karvanët e tyre në Atlantik dhe, duke përshkuar të gjithë bregdetin e Evropës Perëndimore, arritën në brigjet skandinave. Në përpjekje për të minimizuar rrezikun dhe për t'u afruar sa më pranë bregut, ata u ndalën në të gjitha qytetet kryesore bregdetare, ku kryen edhe blerjen dhe shitjet e tyre të pafundme. Kështu, rruga nga varangët te grekët, një përshkrim i shkurtër i së cilës u bë temë e këtij artikulli, përshkoi të gjithë Evropën dhe përfundoi në pikën e saj fillestare.
Asortiment mallrash tregtar
Çfarë tregtuan ata që bënë një udhëtim kaq të vështirë dhe të rrezikshëm nga Varangët te Grekët? Qytetet e vendosura përgjatë brigjeve të deteve dhe lumenjve nëpër të cilët kalonte rruga e tyre kishin karakteristikat e tyre individuale ekonomike, dhe kjo, natyrisht, ndikoi në asortimentin e mallrave të importuara dhe të eksportuara. Dihet mirë, për shembull, se Volhynia dhe Kievi ofronin bukë, argjend, armë dhe të gjitha llojet e produkteve të artizanëve vendas në sasi të mëdha, dhe për këtë arsye me çmime shumë të arsyeshme.
Banorët e Novgorodit furnizuan bujarishtnjë treg për lesh, mj altë, dyll dhe më e rëndësishmja, lëndë druri, e cila është e lirë dhe e disponueshme në zonën e tyre dhe jashtëzakonisht e pakët në jug. Meqenëse rruga nga varangët te grekët kalonte nëpër një numër të madh qytetesh dhe madje edhe vendesh me karakteristika të ndryshme ekonomike, gama e mallrave ndryshonte vazhdimisht.
Gjëja e zakonshme, si rregull, ishte se tregtarët e nisën fushatën e tyre duke mbushur plotësisht varkat me dhuratat origjinale të vendeve b altike: armë, qelibar dhe dru. Dhe ata u kthyen - të ngarkuar me erëza, verëra jashtë shtetit, libra, pëlhura të shtrenjta dhe bizhuteri.
Ndikimi i rrugës tregtare në zhvillimin e shtetit
Sipas studiuesve më autoritativë, rruga nga varangët te grekët ishte faktori më i rëndësishëm që ndikoi në zhvillimin e marrëdhënieve ndërkombëtare të asaj epoke. Falë tij, Rusia e lashtë vendosi marrëdhënie me Bizantin, prej nga erdhi krishterimi dhe risitë e ndryshme teknike, si dhe me shtetet e Mesdheut.
Ai ndikoi në jetën e brendshme të shtetit të vjetër rus, duke lidhur dy nga qendrat e tij kryesore, Novgorodin dhe Kievin. Për më tepër, falë një rruge kaq të mirëpërcaktuar për karvanët tregtarë, çdo qytet aty pranë ishte në gjendje të shiste lirisht mallrat e zakonshme në zonën e tij. Kjo pati efektin më të favorshëm në ekonominë e vendit në tërësi.
Rruga tregtare që u bë rruga e luftës
Siç dihet nga analet, dhe kryesisht nga Përralla e viteve të kaluara, shumë rusë të lashtëkomandantët në fushatat e tyre përdorën rrugën nga varangët te grekët. Lumenjtë, të cilët shërbenin si autostrada për komunikimet tregtare, në këto raste u bënë rrugë lufte.
Si shembull, mund të citojmë Princin Oleg, të mbiquajtur Profetik dhe i njohur gjerësisht falë poemës së pavdekshme të A. S. Pushkin. Në 880, duke përdorur rrugën tashmë të njohur të lumit, ai dhe grupi i tij arritën të arrinin në Kiev dhe ta merrnin atë.
Pasi kishte nënshtruar gjithashtu të gjitha qytetet që takoi gjatë rrugës, princi bashkoi në këtë mënyrë shumicën e tokave sllave. Kështu, rruga nga varangët te grekët, e përshkruar shkurtimisht nga kronisti Nestor, luajti një rol të rëndësishëm në krijimin e një shteti të bashkuar rus.
Më tej, në vitin 907, Princi Oleg, duke përdorur të njëjtën rrugë ujore, bëri fushatën e tij historike kundër Bizantit, pushtoi Kostandinopojën dhe, duke gozhduar mburojën e tij në portat e saj si shenjë fitoreje, përfundoi një sërë tregtie fitimprurëse dhe politike. marrëveshje.
E njëjta rrugë në 941, duke bërë një fushatë ushtarake, arriti në brigjet e Bosforit, pasardhësi i tij - Princi Igor. Përveç kësaj, mund të kujtohen emrat e princit Svyatoslav, i mbiquajtur për talentin e tij ushtarak nga rus i lashtë Aleksandri i Madh, Aleksandër Nevski dhe shumë të tjerë që përdorën me mjeshtëri rrugën ujore të rrahur nga klasa e tregtarëve.
