Krahasuar me modelet e tjera, tanku T-50 kishte perspektiva të shkëlqyera. Që në fillim ky projekt u konceptua si një përparim për shkak të përdorimit të teknologjive të huaja dhe kapaciteteve të industrisë sovjetike.
Gjendja e industrisë në prag të Luftës së Madhe Patriotike
Në vitet '30 të shekullit XX, ndërtimi i tankeve u zhvillua me shpejtësi në të gjithë botën. Kjo ishte një degë relativisht e re në industrinë ushtarake dhe shtetet investuan shumë para në zhvillime premtuese. As BRSS nuk qëndroi mënjanë, ku, në sfondin e industrializimit të shpalosur, tanket vendase u krijuan nga e para. Në atë dekadë, T-26 zuri pozitën udhëheqëse në mesin e klasës së lehtë. Ishte një mjet i shkëlqyer për të mbështetur këmbësorinë në fushën e betejës.
Megjithatë, shumë shpejt ushtritë e vendeve të zhvilluara morën artileri të lirë antitank. Qëllimi i konstruktorëve sovjetikë ishte të krijonin një makinë që mund të mbrohej në mënyrë efektive kundër llojeve të reja të armëve. Ushtria vuri në dukje se të metat kryesore të tankut ekzistues janë fuqia e pamjaftueshme e motorit, pezullimi i mbingarkuar dhe lëvizshmëria e ulët gjatë armiqësive.
Veprimet aktive për krijimin e prototipeve të reja filluan edhe për faktin se pothuajse e gjithë komanda e vjetër e Ushtrisë së Kuqe ishteshtypur në fund të viteve '30. Kuadrot e rinj donin të merrnin iniciativën kudo që të ishte e mundur.
Përveç kësaj, filloi lufta sovjeto-finlandeze, e cila tregoi edhe një herë se armatura e vjetër antiplumb nuk i reziston goditjeve të artilerisë. Një projekt i rëndësishëm modernizimi iu besua byrosë së projektimit nën udhëheqjen e Semyon Ginzburg. Ekipi i tij tashmë kishte përvojë të konsiderueshme në këtë fushë.
Ndikimi i tankeve të huaj
Së pari, specialistët vendosën të modifikojnë T-26. Në veçanti, projektuesit ndryshuan pezullimin e prototipeve në ngjashmërinë e atyre të përdorura në tanket çeke Skoda (modeli LT vz. 35). Më pas qeveria sovjetike planifikoi të blinte këtë pajisje, por përfundimisht e rishikoi vendimin e saj.
Një model tjetër që ndikoi në vendimet teknike të specialistëve vendas ishte PzKpfw III gjermane. Një tank i tillë u mor aksidentalisht nga Ushtria e Kuqe si një trofe lufte gjatë fushatës polake në 1939. Pas kësaj, një kopje tjetër u mor zyrtarisht nga Wehrmacht në marrëveshje me qeverinë e Rajhut të Tretë. Makina u dallua nga manovrimi dhe besueshmëria më e madhe në krahasim me modelet sovjetike. Autoritetet, të përfaqësuara nga Voroshilov, morën shënime se ishte e dobishme të përdoreshin këto teknologji në zhvillimin e artikujve të rinj për Ushtrinë e Kuqe.
Nuk ishte ende një tank T-50, por shumë nga idetë e zbatuara më pas u bënë përfundimisht një pjesë integrale e automjetit të ri.
Produksion
Lufta po vinte. Në këtë kohë, makina gjermanetashmë triumfalisht udhëtoi nëpër Francë. Vendimet përfundimtare të projektimit për rezervuarin e lehtë T-50 u morën që në vitin 1941.
Këshilli i Komisarëve Popullorë nxori një dekret sipas të cilit prodhimi i modelit të ri do të fillonte në korrik. Megjithatë, lufta shpërtheu dhe planet duhej të ndryshoheshin me nxitim.
Uzina e Leningradit nr. 174, e cila supozohej të prodhonte në masë një model të ri, u evakuua me nxitim në pjesën e pasme. Kalvari i specialistëve dhe vështirësitë e mëdha organizative që lidhen me fillimin e punës në kushte të papërgatitura çuan në faktin se prodhimi i T-50 përfundoi në pranverën e vitit 1942. Produkti masiv dështoi.
Raritet
Ndryshe nga automjetet e tjera të njohura dhe të përhapura të kësaj serie, tanku T-50 u shit në një numër të vogël kopjesh. Ekspertët bien dakord për një shifër të përafërt prej 75 pjesësh të përfunduara jashtë linjës së montimit.
Dhe, megjithë rrallësinë e tij, ky model është njohur si një nga më efikasët dhe më të mirët në klasën e tij për shkak të kombinimit të karakteristikave të ndryshme.
Përdor
Për shkak të faktit se në fillim fabrika e prodhimit ndodhej në Leningrad, tanku sovjetik T-50 u përdor kryesisht në frontin veriperëndimor. Disa ekzemplarë përfunduan në Isthmusin Karelian, ku pati beteja me njësitë finlandeze. Kujtimet e ushtarëve të vijës së parë kanë mbijetuar se tanku i lehtë sovjetik T-50 është përdorur gjatë betejave pranë Moskës gjatë periudhës më të vështirë të luftës.
Për shkak të konfuzionit në fillim të konfliktit, nuk u arritkrijimin e një sistemi të qartë për furnizimin e automjeteve përgjatë një rruge të caktuar. Më shpesh, vendimi për secilin tank merrej individualisht. Disa prej tyre shkuan në trajnimin e personelit, të tjerët menjëherë shkuan në betejë për të zëvendësuar T-26 jashtë shërbimit. Prandaj, shpesh “të pesëdhjetat” duhej të vepronin së bashku me modele të tjera.
Meqenëse automjetet u përdorën në beteja menjëherë pasi u dërguan nga fabrikat, shumë elementë të modeleve të tyre duhej të modifikoheshin në lëvizje. Për shembull, operacioni i parë pranë Leningradit tregoi se sistemi i ndezjes së motorit ka nevojë për pak punë.
Dizajn
Prodhimi i tankeve T-50 u krye sipas skemës klasike, kur secila pjesë u krijua veçmas, dhe montimi i automjetit të përfunduar shkoi nga harku në skaj. Nga jashtë, modeli ishte shumë i ngjashëm me serinë e famshme 34 për shkak të këndeve të njëjta të pjerrësisë së bykut dhe frëngjisë.
Karakteristikat e tankeve ishin krijuar për katër anëtarë të ekuipazhit. Tre prej tyre ishin në një kullë të veçantë. Ishte komandanti, ngarkuesi dhe gjueti. Shoferi ishte i vendosur veçmas në ndarjen e kontrollit, e cila ishte paksa në anën e majtë. Topiku ishte vendosur në të majtë të armës, ndërsa ngarkuesi ishte ulur në anën e djathtë. Komandanti ishte në ndarjen e pasme të kullës.
Armatime
Taniku T-50 mori një armë me pushkë gjysmë automatike. Ajo u zhvillua në vitet '30 dhe, me ndryshime të vogla, u pranua si një element përbërës i makinës së re. Dy mitralozë u bashkuan me topin, të cilët mund të hiqeshin lehtësishte nevojshme dhe e përdorur veçmas nga dizajni i rezervuarit. Gama e qitjes së predhës mund të arrijë 4 kilometra. Mekanizmat përgjegjës për synimin kontrolloheshin nga një makinë manuale. Municioni standard përbëhej nga 150 predha. Shpejtësia e zjarrit të automjetit varionte nga 4 në 7 fishekë në minutë, në varësi të aftësive të ekuipazhit. Mitralozat ishin të pajisur me 64 disqe, në të cilat kishte rreth 4 mijë fishekë.
Shasi
Motori i rezervuarit bazohej në një njësi nafte me gjashtë cilindra. Fuqia e saj ishte 300 kuaj fuqi. Në varësi të situatës në fushën e betejës, ekuipazhi mund të përdorte mënyra të ndryshme për të ndezur makinën. Së pari, një startues manual ishte i disponueshëm. Së dyti, kishte rezervuarë ajri që e nisnin motorin me ajër të kompresuar.
Depozitat e karburantit kishin një kapacitet prej 350 litra karburant. Sipas llogaritjeve, kjo ka mjaftuar për të kaluar 340 kilometra në një rrugë të mirë. Një pjesë e tankeve ishte vendosur në ndarjen e luftimit, pjesa tjetër - në transmetim.
Specialistët debatuan për një kohë të gjatë për rregullimin e kësaj pjese të makinës. Më në fund, u vendos të instalohej një transmision mekanik i përbërë nga një tufë me dy pllaka, një kuti ingranazhi me katër shpejtësi dhe dy ngasje përfundimtare.
Për secilën nga rrotat e rrugës u krijua pezullimi i vet. Gjurmët e çelikut përbëheshin nga lidhje të vogla dhe kishin menteshat metalike të hapura. Ata mbështeteshin nga tre rula të vegjël.
Përfitimet
Megjithë pakpërdorimi, personeli që punoi me këtë tank vuri në dukje cilësitë e tij pozitive në krahasim me pajisjet e tjera shtëpiake. Për shembull, besueshmëria e lartë e transmetimit dhe pezullimit u vlerësua. E fundit prej tyre në përgjithësi kishte një strukturë novatore për industrinë sovjetike.
Para kësaj, ekuipazhet shpesh ankoheshin për ngërçin dhe shqetësimin e tepërt brenda kabinës. Problemet ergonomike u zgjidhën pasi dizajni i makinave gjermane u mor si bazë. Kjo bëri të mundur që çdo ekuipazhi t'i jepte të gjitha kushtet për punë efektive në fushën e betejës, të cilat nuk do të shqetësoheshin nga shqetësimet brenda kabinës.
Tanket sovjetike të Luftës së Dytë Botërore shpesh vuanin nga shikueshmëria e dobët, të cilën ekuipazhi duhej ta përballonte. T-50 ishte i lirë nga kjo mangësi. Krahasuar me modelet e tij paraardhëse, Fifty ishte më dinamik dhe më i shkathët në luftime për shkak të peshës së tij më të lehtë dhe eliminimit të çakëllit të panevojshëm. Fuqia e motorit ishte gjithashtu më e lartë.
Në fillim të luftës, armët më të zakonshme gjermane antitank ishin armët 37 mm. Armatura me të cilën ishte pajisur T-50 e përballoi këtë kërcënim pa asnjë problem. Treguesit e besueshmërisë së tij iu afruan vlerave të rezervuarëve të mesëm për shkak të çimentimit shtesë.
Difekte
Besohej se disavantazhi kryesor i T-50 ishte armatimi i tij. Topi 45 mm nuk ishte më efektiv kundër fortifikimeve dhe pajisjeve të armikut.
Problem ishte edhe cilësia e predhave. Me të drejtënnë prodhim, ato mund të shkaktonin dëme të konsiderueshme, por shkatërrimi i vitit të parë të luftës çoi në faktin që fabrikat prodhonin produkte të pakënaqshme. Kjo ishte pjesërisht për shkak të mungesës së pajisjeve dhe komponentëve, pjesërisht për shkak të përdorimit të punës joprofesionale, duke përfshirë civilët.
Vetëm në fund të vitit 1941, u zhvillua një predhë e re, mbi krijimin e së cilës punoi byroja e projektimit Hartz. Pas kësaj problemi u zgjidh. Por deri në atë kohë, prodhimi i vetë tankeve ishte pothuajse ndalur.
Industria sovjetike nuk arriti të krijonte prodhimin e rregullt të T-50. Është formuar një kamare. Ajo ishte e mbushur me tanke të modelit T-34, pavarësisht kostos së lartë. Por modeli 50 mbeti një udhërrëfyes për projektuesit kur krijonin prototipe të reja të pajisjeve.
kopje ekzistuese
Deri më sot, vetëm tre T-50 kanë mbijetuar. Megjithatë, asnjë prej tyre nuk është i përdorshëm. Muzeu i Tankeve në Kubinka ka dy kopje.
Një tjetër makinë e mbijetuar përfundoi në Finlandë. Ushtria e këtij vendi e kapi gjatë luftës. Muzeu i Tankeve në Parola shfaq ende këtë T-50.
