Shpesh, një fëmije keqbërës që refuzon të shkojë diku me prindërit e tij, për shembull, në një klinikë, nëna e tij i thotë: "Epo, mos të tërhiq zvarrë! Shko vetem!" Dhe çfarë është "volok"? A është një mënyrë për të mbajtur gjëra të rënda gjatë tërheqjes zvarrë, apo diçka tjetër?
Çfarë thonë fjalorët
Fjalori i Ushakov shpjegon se çfarë është "zvarritja". Ky është një vend ku barkat ose mallrat tërhiqen zvarrë nga një lumë në tjetrin. Zakonisht, për transportin zgjidhej rruga më e shkurtër tokësore.
Fjalori
Ozhegov shton se kjo është pjesa e shtegut të anijes që ajo kapërcen nga toka për të vazhduar përgjatë një lumi tjetër. Kjo fjalë ka disa kuptime të tjera:
- Në rajonin e Vollgës, kufijtë u shënuan nga një gjurmë e lënë nga një zvarritje - një lesh i veçantë. Kjo shteg u quajt zvarritje.
- Toka u mat me një zvarritje. Një portazh ishte rreth 20 hektarë (pak më pak se 22 hektarë).
- Ky ishte emri i trakteve pyjore, për shembull, portage Iletsk.
- Pylli i shurdhër dhe i padepërtueshëm quhej zvarritje, sepse ishte e pamundur të ngjiteshe me karrocë. Pemët e prera u tërhoqën me dorë. Në të njëjtën kohë përdoreshin çikrikët e dorës, të cilët quheshin edhe portage.
- Në Siberi dhe në veriun rus, zvarritja ështërrëshqitje në akullin e një pellgu të ngrirë.
Vetë koncepti i "zvarritjes" nënkupton procesin e zvarritjes së gravitetit duke tërhequr. Për këtë përdoreshin trungje, mbi të cilët rrokulliseshin varkat. Më vonë, kështu transportoheshin kabinat me trungje nëpër borën e dimrit - i vinin mbi trungje dhe i tërhoqën zvarrë mbi kalë.
Nga varangët te grekët
Norvegjezët kanë zotëruar prej kohësh lëvizjen në varka të lehta. Rruga e famshme nga Varangët te Grekët përfshinte disa porta përgjatë gjatësisë së saj. Për këtë, u shtrua një rrugë nga trungjet e prera pikërisht aty. Ekziston edhe një teknologji për rregullimin e portazheve. Zona më problematike është toka ku jetonte fisi Krivichi. Në lumenjtë e vegjël që derdheshin në Dvinën Perëndimore dhe degët e Dnieper, njerëzit indigjenë që jetonin përgjatë rrugëve ujore ndihmuan tregtarët të udhëtonin, duke marrë pagesën për mbrojtje nga hajdutët. Arkeologët gjejnë shumë gjurmë të skandinavëve në shekullin e 10-të në porta.
Me kalimin e kohës, në Rusi ata adoptojnë këtë mënyrë të lëvizjes përgjatë lumenjve, dhe fillon zgjerimi i kufijve shtetërorë, tregtia me rajonet e largëta dhe mbledhja e organizuar e taksave. Mund të themi se rëndësia e portazheve ishte shumë e madhe. Kontaktet tregtare u ngritën në vendet e transferimit të anijeve, njerëzit e biznesit të antikitetit zakonisht bënin një takim këtu.
Vologda
E gjithë rajoni i Vologdës ndodhet në udhëkryqin e rrugëve të Balltikut, Kaspikut dhe Detit të Bardhë. Volokov ishte me sa duket i padukshëm këtu. Kur Novgorodianët zhvilluan toka të reja, për mungesë rrugësh, lëvizja kryhej vetëm përgjatë lumenjve. Rooks në verë dhexhiroja me rrëshqitje në dimër ishte e vetmja mënyrë për të kaluar distanca të gjata. Në zonën e lumenjve Sukhona dhe Dvina Veriore, varkat lëviznin duke u tërhequr zvarrë. Vetë emri i qytetit të Vologdës shpjegohet nga V. Gilyarovsky në librin "Endacaket e mia": "Si t'ua shpjegosh këtë vend Novgorodianëve? Tërhiqni dhe tërhiqni dhe strehoni.”
Volokolamsk, Vyshny Volochok dhe Perevoloki kanë të njëjtën histori. Këto qytete e kanë origjinën nga fjala "zvarrit". Fjala "zvarrit" ka një sinonim - "transport". Ky është gjithashtu emri i qyteteve dhe qytezave ruse. Në vendet e kalimit kishte gjithmonë varkëtarë, ata jetonin me këtë zanat. Kuajt shërbenin si rrymë elektrike. Transporti tokësor nga një lumë në tjetrin shpesh kishte kalime. Është interesante që tani nuk ka Nizhny Volochek, ai mbeti në hartë afër Borovichi.
Qepë Samara dhe portage
Çfarë janë grabitësit, nuk ka nevojë të shpjegohet. Vendi më i rrezikshëm ishte afër fshatit Perevoloki në Vollgë. Dhe megjithëse rojet e shtetit po shërbenin me vigjilencë në majën e kodrës Karaulny, njerëz të guximshëm sulmuan maunat e ngarkuara me mallra nga një pritë në lumin Usa. Kur bërtet: "Saryn, në kitchka!" - transportuesit e maunes u shtrinë në tokë, dhe saryn, ose njerëzit e thjeshtë, vrapuan në kiçka (harku i anijes) dhe gjithashtu u shtrinë. Grabitja u krye në heshtje nga piratët që mbërritën me varka të lehta.
Gjatësia e rrugës ujore përgjatë harkut të Samara është njëqind kilometra e gjysmë. Ndërsa mauneja e rëndë, duke i bërë haraç grabitësve, vazhdoi rrugën, ata zvarritën zvarrë nëpër kalimin që ndante SHBA-në dhe Vollgën, zbritën nga Usa (rreth tridhjetë kilometra) dhe sulmuan për herë të dytë tregtarin e varfër. Nuk është çudi që kaq shumë menduan se ishin ujqër.
Turizëm ujor
Në disa fjalorë, nga fillimi i shekullit të 20-të, fjala "zvarrit" konsiderohej e vjetëruar. Por ajo ka rifituar rëndësinë me ardhjen e turizmit ujor. Rafting poshtë lumit me kajakë ose catamaran përfshin, në disa raste, transportimin e një anijeje të lehtë. Madje ka rregulla për të tërhequr zvarrë, ka gara sportive ku turistët tregojnë aftësinë dhe koherencën e tyre duke mbajtur një pjesë shkëmbore të lumit.
Ka shumë gjëra të paplanifikuara në jetën e një turisti ujor. Për shembull, shkëputja shkoi në lumë sipas planit, filloi në kohë, dhe tashmë në mes të fushatës doli që kishte pasur pak shi atë verë dhe lumi nuk ishte tharë plotësisht, por kishte pushuar përfundimisht. të jetë i lundrueshëm. Edhe për një kajak. Nuk ka mundim më të madh se zvarritja e një kanoe të ngarkuar nëpër çarje.
Dhe çfarë është portage, këta turistë do ta mbajnë mend për gjithë jetën.
