Anija "Sevastopol" është një luftanije e flotës ruse, e cila u projektua në kantierin detar të Balltikut nga një numër specialistësh nën drejtimin e profesorit I. G. Bubnov. Përvoja e fituar në procesin e zhvillimit të saj u mor si bazë për krijimin e anijeve ushtarake për flotën e Detit të Zi të tipit "Empress Maria".
Ndërtimi i një anije
Më 3 qershor 1909, festimet u mbajtën njëkohësisht në kantierin detar Admir alty dhe kantierin detar B altik në Shën Petersburg për të shënuar vendosjen e disa anijeve njëherësh. Këto anije ishin të destinuara për nevojat ushtarake të Marinës Perandorake Ruse. Midis tyre ishte luftanija Sevastopol. U lançua më 16 qershor 1911. Ishte anija kryesore e një serie të tërë anijesh.
Menjëherë pas nisjes së saj, puna në luftanijen pothuajse u ndal plotësisht. Arsyeja e vonesës: mungesa e pajisjeve, armatimit dhe mekanizmave të destinuara për instalim, të cilat është dashur të dorëzohen në kantier detar. Ata vazhduan të përfundonin ndërtimin e anijes vetëm gjashtë muaj më vonë. gjatë gjithë kohësNë vitin 1912, në kantierin detar B altik në Shën Petersburg u krye vetëm puna e bykut, duke përfshirë instalimin e rripave anësore kryesore të blinduara, si dhe mërzitjen dhe formimin e themelit për instalimet e kullave. Për më tepër, ishte e nevojshme të pajiseshin urgjentisht bodrumet e artilerisë sipas vizatimeve të rishikuara, pasi mostrat e reja të predhave 305 mm u miratuan në 1911.
Viti 1913 pa pjesën më të madhe të të gjithë punës së pajisjes në luftanijen Sevastopol. Gjatë kësaj periudhe, instalimi i bykut dhe armaturës përfundoi plotësisht në anije, kuverta e sipërme u mbulua me dysheme druri, u vendosën direkë, ura, oxhaqe dhe kulla lidhëse. Gjithashtu, në anije u ngarkuan pajisjet për termocentralet. Gjashtë muajt e ardhshëm në uzinë u angazhuan në instalimin e sistemeve dhe pajisjeve që mungonin. Kjo punë përfshinte montimin e frëngjive 305 mm. Në të njëjtën kohë, anija po përgatitej për prova në det.
Testimi dhe paketimi më i fundit
Paralelisht me luftanijen "Sevastopol" u ndërtuan edhe anije të tjera. Sapo ishin gati, ata u transferuan në Kronstadt për prova në det. Puna e termocentralit ishte e para që u pranua në Sevastopol. Më 27 shtator 1914, ekuipazhi i motorit të anijes mundi të mbante fuqinë prej 32.950 kf për tre orë të tëra, duke braktisur mënyrën e detyruar të funksionimit. me. Shpejtësia e turbinës arriti në 260 rpm, dhe kjo është 950 kf. me. më shumë dizajn. Shpejtësia e betejës ishte atëherë 19 nyje, rryma ishte 9.14 metra, dhe zhvendosja ishte 25300 ton.
Kur luftanijet hynë në shërbim, stafi i tyre ishte identik - 31 oficerë, 28 konduktorë, 1,066 grada më të ulëta. Komandanti i parë i "Sevastopol" ishte Anatoly Ivanovich Bestuzhev-Ryumin. Ai drejtoi ekuipazhin e anijes nga viti 1911 deri në vitin 1915.
Armatimi i anijes luftarake: kalibri kryesor
Kjo artileri, e zhvilluar nga projektuesit e uzinës Obukhov, përfshinte dymbëdhjetë armë pushkë 305 milimetrash. Ata u vendosën në katër instalime kullash, të cilat ishin rregulluar në mënyrë të tillë që të mund të gjuanin në një rreze prej ± 65 °. Mbylljet e pistonit për armët janë projektuar nga kompania britanike Vickers.
Municioni i artilerisë ishte 100 fishekë për tytë. Ndodhej në disa bodrume frëngji, secila prej të cilave ishte e ndarë në dy pjesë. Aerofrigoriferët e sistemit Westinghouse-Leblanc ruanin një temperaturë konstante në to, duke u luhatur midis 15-25 ⁰C. Gama e municioneve të armëve ishte mjaft e larmishme: predha depërtuese të blinduara, me eksploziv të lartë dhe gjysmë blinduar, si dhe predha. Përveç kësaj, në bordin e anijes kishte topa prej gize, të cilët përdoreshin për ushtrime praktike të gjuajtjes.
Armë me mina dhe silur
Artileria kundër minave e luftanijes përbëhej nga gjashtëmbëdhjetë armë pushkë 120 milimetrash me bravë pistoni të së njëjtës kompani britanike Vickers. Shpejtësia e zjarrit të armëve është shtatë fishekë në minutë. Ato u vendosën në instalime të posaçme piedestale, të cilat bënë të mundur prodhimin e tyreudhëzim vertikal që varion nga -10 në 20⁰.
Municioni i rregullt i artilerisë së kalibrit kundër minave përfshinte të shtëna me predha, ndriçues, predha me eksploziv të lartë dhe të ashtuquajturat "zhytje". Ato ishin krijuar për të shkatërruar nëndetëset e armikut. Fillimisht ngarkesa e municionit përbëhej nga 250 të shtëna për fuçi dhe pak më vonë u rrit në 300.
Armatimi silur i Sevastopolit përbëhej nga katër automjete nënujore 450 mm në bord. Këto instalime fikse ishin të pajisura me municion: kishte tre silurë për njësi. Predha e modelit 45-12 kishin një peshë prej 100 kg dhe një rreze qitje prej 2 km me një shpejtësi prej 43 nyje, ose ata mund të goditnin një objektiv në një distancë deri në 6 km, por me më pak shpejtësi - 28 nyje. Në përgjithësi, tubi i silurëve përdorej rrallë. Ishte menduar vetëm për vetëmbrojtje të anijes në ato raste të rralla kur artileria dështonte.
Gjatë Luftës së Parë Botërore
Në pranverë dhe verë të vitit 1915, anijet "Sevastopol", "Poltava", "Petropavlovsk" dhe luftanija "Gangut" shkojnë në det për të zotëruar plotësisht anijet nga ekuipazhet e tyre. Më pas në territorin e Pozicionit Qendror janë zhvilluar manovra me qitje artilerie. Në korrik - gusht të të njëjtit vit, komanda e armikut vendosi të kryejë një operacion bastisjeje prove. Skuadrilja gjermane, e cila përfshinte dy beteja dreadnought, pasi kishte krijuar një situatë luftarake, ishte në gjendje të detyronte me sukses minierën Irbenskaya dhe pozicionin e artilerisë së flotës ruse dhe të qëndronte për tre ditë të tëra nëGjiri i Rigës.
Kur anijet e armikut u larguan nga këto ujëra, Flota B altike duhej të riinstalonte fushat e minuara. Më 14 gusht, në këto punime morën pjesë ekuipazhet e Gangut dhe Sevastopol. Përveç kësaj, nëntë shkatërrues të tjerë u përfshinë. Mbulesa u sigurua më pas nga luftanijet dhe dy kryqëzorë - "Bogatyr" dhe "Oleg". Duhet theksuar se operacioni u krye gjatë një stuhie të fortë, por pavarësisht të gjitha vështirësive, 310 minuta u instaluan me sukses.
Dëmtimi i anijes
Të nesërmen në mëngjes, anijet e flotës ruse, të ndara në grupe, u nisën përgjatë rrugës së lirë strategjike për në Helsingfors. Gjerësia e kalimit ishte 108 metra. Në këtë kohë, mjetet lundruese pësuan një rrotullim të lehtë nga ana dhe katrani, sepse po frynte një erë e fortë (rreth 5 pikë). Diku në 10 orë e 45 minuta, luftanija "Sevastopol" nën komandën e Bestuzhev-Ryumin papritur goditi tokën tre herë. Shtytja e fundit ishte shumë e fortë, pas së cilës anija u ndal. Megjithatë, në më pak se pak minuta, anija, pasi u kthye mbrapa, arriti të dilte nga cekët pa iu drejtuar ndihmës nga jashtë.
Pasi ai goditi tokën dhe luftanijen "Gangut". Arsyeja për këtë ishte moti me erë, si rezultat i të cilit disa nga pikat e referimit u prishën. Nga këto dy anije, Sevastopol pësoi më shumë, pasi pjesa e poshtme e kërcellit u shtyp dhe dëmtimi në fund u shtri në kullën e dytë, ndërsa kapte tre rripa të lëkurës së jashtme në anët.
Gjatë inspektimit të anijes luftarake, përveç çarjeve dhe gërvishtjeve të shumta, u gjetën edhe dy vrima. Si rezultat i kësaj, anijamori të paktën 350 tonë ujë, i cili përmbyti pjesën më të madhe të hapësirës me dy fund të vendosur në zonën e dhomave të kaldajave përpara. Një dëm i tillë serioz duhej të korrigjohej për rreth një muaj e gjysmë. Të gjitha riparimet u kryen në bankën e të akuzuarve në Kronstadt.
Gjatë Luftës së Parë Botërore, Sevastopoli u dëmtua dy herë të tjera. Kësaj radhe u riparuan trari i keelës dhe kompleti i fundit me mbështjellës. Aksidente të tilla, sipas udhëheqjes detare, ishin rezultat i vështirësive që lindën me menaxhimin e anijes në kushtet e kufizimit të tepruar në pjesën lindore të Detit B altik. Madhësia e enëve të kësaj serie ishte mbresëlënëse, kështu që ata kishin nevojë për më shumë hapësirë. Për më tepër, më 17 tetor të të njëjtit vit, një gjysmë karikimi i një arme 305 milimetrash ra në kuvertën e betejës gjatë ngarkimit të municioneve dhe u ndez. Zjarri u shua shpejt, por nuk pati viktima. Më pas katër persona u plagosën dhe njëri vdiq me djegie të rënda.
Lufta Civile
Në vitin 1918, u nënshkrua një Paqe e veçantë e Brestit, pas së cilës Lufta e Parë Botërore përfundoi për Rusinë. Megjithatë, armiqësitë pushuan vetëm kundër Gjermanisë, pasi shpejt shpërtheu një luftë brutale civile vëllavrasëse. Sipas marrëveshjeve, Flota Balltike detyrohej të linte bazat e saj të vendosura në Finlandë, si dhe të çmobilizonte një pjesë të konsiderueshme të personelit të saj.
Në mes të marsit të të njëjtit vit, anijet e para u larguan nga Helsingfors. Midis tyre ishte Sevastopol. Anijet u shoqëruan nga dyakullthyesit - "Volynets" dhe "Ermak". Vlen të përmendet se kalimi u krye në kushtet më të vështira, pasi rruga e anijeve kalonte nëpër fusha të mëdha akulli. Për më tepër, stafi i ekuipazheve ishte vetëm 20-40% e forcës së tyre të rregullt. Pavarësisht nga të gjitha vështirësitë, pesë ditë më vonë kryqëzorët dhe luftanijet mbërritën në Kronstadt pa dëme serioze.
Në tetor 1919, nga anija luftarake "Sevastopol", e cila ishte e vendosur në afërsi të Petrogradit, ose më saktë, afër ishullit Gutuevsky, gjashtë breshëri me armë u qëlluan në Upland Krasnoselskaya. Më pas është bërë rregullimi i të shtënave nga çatia e Katedrales së famshme të Shën Isakut. Të nesërmen, sipas kërkesës së komandës tokësore, u qëlluan përsëri me armë zjarri, pas së cilës trupat e Ushtrisë së Kuqe shkuan në ofensivë kundër Petrogradit.
Rebelim në Kronstadt
Në këtë demonstratë të armatosur morën pjesë garnizoni i qytetit dhe ekuipazhet e disa anijeve që i përkisnin Flotës B altike. Filloi me faktin se më 24 shkurt 1921, në Petrograd filluan të lindin mitingje dhe greva spontane të punëtorëve, në të cilat u parashtruan një sërë kërkesash ekonomike dhe politike. Komiteti i qytetit të RCP (b) i konsideroi trazira të tilla në fabrika dhe fabrika si një rebelim. Prandaj, ligji ushtarak u fut menjëherë. Ishin këto ngjarje që çuan në kryengritjen e garnizonit të Kronstadt.
Në ditën e pestë të rebelimit, u zhvillua një takim i ekuipazheve të luftanijeve "Petropavlovsk" dhe "Sevastopol". Ajo vendosi të parashtrojë kërkesa në lidhje me rizgjedhjen e sovjetikëve, heqjen ekomisarët, duke u dhënë liri partive socialiste dhe duke lejuar tregtinë e lirë. Më 2 mars, ekuipazhet e këtyre anijeve, si dhe disa njësi ushtarake dhe ekuipazhe të kalasë së ishullit aty pranë, refuzuan t'u bindeshin urdhrave të qeverisë qendrore. Rebelimi i Kronstadt zgjati një kohë mjaft të gjatë. Për dy javë, anijet Sevastopol dhe Petropavlovsk qëlluan në fortesën Krasnoflotsky (ish Krasnaya Gorka), si dhe në qytetet Sestroretsk dhe Oranienbaum. Përveç kësaj, stacionet hekurudhore Tarkhovka, Lisiy Nos dhe Gorskaya të vendosura në pjesën veriore të Gjirit të Finlandës u vunë nën zjarr. Pastaj luftanijet "Petropavlovsk" dhe "Sevastopol" përdorën rreth një mijë predha 120 mm dhe më shumë se treqind predha 305 mm secila.
Gjatë rrjedhës së qitjes, lindën disa vështirësi për faktin se anijet e tjera, të ngrira fort në akull, ishin shumë afër njëra-tjetrës. Vlen të theksohet se të shtënat u kryen në sheshe, të cilat praktikisht nuk kishin asnjë efektivitet luftarak. Shumë ndërtesa banimi u shkatërruan, një numër i madh civilësh vdiqën, por predhat e qëlluara nga luftanijet nuk ndikuan në dërgimin e trupave të Ushtrisë së 7-të, të cilët shpejt u hodhën për të sulmuar Kronstadt. Me gjithë fuqinë e zjarrit të anijeve, ata nuk arritën të shtypnin artilerinë e vendosur në territorin e kalasë Krasnoflotsky. Natën e 18 marsit, ekuipazhet e anijeve duhej të kapitullonin, pasi njësitë e para të Ushtrisë së Kuqe hynë në qytet pikërisht mbi akull.
Koha ndërluftës
Në historinë e luftanijeve ka pasur një faqe të tillë kur, pas ngjarjeve tragjike në Kronstadt, një i politizuarkomanda e Flotës B altike vendosi të riemërtojë anijen, pasi ajo u konsiderua një nga simbolet e rebelimit të përgjakshëm. Në atë kohë, festa më e afërt në Rusinë Sovjetike ishte 50 vjetori i Komunës së Parisit. Në lidhje me këtë, komandanti i flotës Kozhanov dha një urdhër për të riemërtuar këtë anije. Tani e tutje, ajo u bë e njohur si "Komuna e Parisit".
Katër vjet më vonë, disa luftanije sovjetike, përfshirë Sevastopolin, morën pjesë në fushatën e skuadronit në Gjirin e Kielit. Pak vite më vonë, anija nën komandën e K. Samoilov bëri kalimin nga Balltiku në Detin e Zi. Fakti është se pas Revolucionit të Tetorit dhe Luftës Civile pasuese, Flota e Detit të Zi nuk kishte një luftanije të vetme. Kjo është arsyeja pse "Komuna e Parisit" (ish "Sevastopol") bëhet flamuri i ri i saj.
Anija mori pjesë në xhirimet e filmit "Marinarët" (1939). Është filmuar nga regjisori Vladimir Brown në studion e filmit Odessa. Ky film heroik aventurë tregon për veprën e marinarëve sovjetikë që shpëtuan shokët e tyre nga vdekja e pashmangshme. Premiera e filmit të vitit 1939 The Sailors ishte shumë e suksesshme. Ai u shikua nga 14.8 milionë shikues në BRSS.
Lufta e Dytë Botërore
Kur Hitleri nisi një luftë kundër Bashkimit Sovjetik më 22 qershor 1941, anija ishte pjesë e skuadronit të Flotës së Detit të Zi. Komandanti i luftanijes ishte në atë kohë F. Kravchenko, kapiten i rangut të parë. Në fillim të nëntorit, luftanija "Komuna e Parisit" mori pjesë në betejat në brigjet e Sevastopolit. Një muaj më vonë, luftanija iu afrua përsëri qytetit për të hapur zjarr ndaj trupave të armikut. Falë tij u shkatërruan 4 traktorë, 13 tanke, 37 automjete me ngarkesë ushtarake, 8 armë.
Më 5 janar 1942, luftanija Parizhskaya Kommuna, duke u larguar nga Novorossiysk, e shoqëruar nga shkatërruesi Boyky, u nis drejt bregut të Krimesë për të mbështetur ushtarët e Ushtrisë së 44-të që sapo kishin zbritur atje me zjarr. Rreth 170 predha u hodhën nga luftanija në gjysmë ore.
Në mars të të njëjtit vit, anija hyri në ngushticën e Kerçit. Ai ruhej nga shkatërruesit Boyky, Zheleznyakov dhe Tashkent. Beteja gjuajti disa predha, gjatë të cilave 300 predha u gjuajtën në fortifikimet e armikut të vendosura në territorin e Gadishullit Kerç. Pikërisht atëherë marinarët vunë re se gjatë të shtënave, copa metali filluan të fluturonin nga tytat e armëve. Kjo mund të nënkuptojë vetëm një gjë - armatimi i anijes ishte jashtëzakonisht i konsumuar. Komuna e Parisit duhej të kthehej në Poti dhe të riparohej menjëherë.
Nga mesi i prillit, të gjitha tytat e kalibrit kryesor, si dhe instrumentet optike dhe ashensorët, u zëvendësuan në luftanijen. Përkundër kësaj, përdorimi aktiv i kësaj luftanijeje në armiqësitë e mëtejshme përfundoi. Vërtetë, anija mori pjesë edhe një herë në mënyrë indirekte në operacionin e uljes së Novorossiysk, kur në vjeshtën e vitit 1943 u vendos të hiqeshin disa armë 120 mm prej saj dhe t'i instalonin ato si një bateri të veçantë bregdetare të quajtur Sevastopol.
Në ditën e fundit të majit 1943, luftanija vendosi të kthejë emrin e saj origjinal - "Sevastopol". 5 nëntor 1943një anije nën flamurin e admiralit F. Oktyabrsky shkoi në një rrugë të qytetit të çliruar heroikisht të Sevastopolit.
Vitet e pasluftës
Në fund të luftës, shumë luftanije sovjetike morën çmime. Jo anashkaluar dhe "Sevastopol". Atij iu dha Urdhri i Flamurit të Kuq. Pastaj anija vazhdoi të shërbente në Flotën e Detit të Zi. Në 1954, ajo u riklasifikua si një anije trainimi linear dhe dy vjet më vonë u përjashtua nga listat e Marinës për ta transferuar atë në departamentin e pronave të aksioneve për çmontimin e mëvonshëm. Gjatë viteve 1956-1957, në Sevastopol, mbi bazën e Glavvtorchermet, u pre në metal.
