Detarët japonezë thanë se në historinë e tyre njerëzit ndërtuan tre gjërat më të mëdha dhe në të njëjtën kohë më të padobishme: piramidat në Giza, Muri i Madh i Kinës dhe luftanija Yamato. Si e meritonte kjo anije luftarake madhështore, krenaria e industrisë japoneze të ndërtimit të anijeve dhe flamuri i marinës së saj, një qëndrim kaq ironik?
Ideja e krijimit
Betanija "Yamato" ishte produkt i përvojës së betejave detare të Luftës së Parë Botërore. Pastaj, jo vetëm në Japoni, por në të gjithë botën, besohej se vetëm armët e rënda dhe forca të blinduara të luftanijeve ishin në gjendje të siguronin dominimin në det. Në valën e suksesit në Luftën Ruso-Japoneze, admiraliteti i Tokës së Diellit në rritje besonte se flota japoneze ishte në gjendje t'i rezistonte çdo armiku, madje edhe një gjigant të tillë industrial si Shtetet e Bashkuara. Megjithatë, u kuptua se industria e ishullit nuk do të mund të konkurronte kurrë me atë amerikane, që do të thotë se epërsia numerike nuk do të ishte padyshim në favor të flotës perandorake. Për të neutralizuar avantazhin numerik të armikut, u vendosfokusi në përsosmërinë e cilësisë. Sipas strategëve japonezë, kapaciteti i Kanalit të Panamasë kufizoi zhvendosjen e anijeve që kalonin nëpër të. Kjo do të thotë se luftanijet amerikane nuk mund të kishin një zhvendosje prej më shumë se 63,000 tonë, një shpejtësi prej më shumë se 23 nyje dhe armatimi më i fuqishëm mund të përbëhet vetëm nga dhjetë armë të një kalibri jo më shumë se 406 mm. Duke besuar me të drejtë se, me kosto të barabarta, një rritje në zhvendosjen e anijes do të rriste ndjeshëm fuqinë e saj luftarake dhe në këtë mënyrë do të kompensonte epërsinë numerike të armikut, japonezët planifikuan një seri super luftanijesh, drejtimi i të cilave do të ishte luftanije Yamato.
Plane të mëdha
Ndërtimi i luftanijeve më të fundit do të fillonte jo më vonë se 1936. Në total, në serinë e parë ishin planifikuar shtatë anije, të armatosura me nëntë armë 460 mm, me forca të blinduara që mund të përballonin një predhë 406 mm nga një distancë prej 20 km dhe një shpejtësi prej më shumë se 30 nyje. Deri në vitin 1941, ishte planifikuar transferimi i tyre në flotë. Kjo u pasua nga ndërtimi i katër gjigantëve të tjerë, por me armë 20 inç (~ 508 mm). Ata duhej të hynin në shërbim në vitin 1946, dhe deri në vitin 1951, luftanijet e ndërtuara më parë u shndërruan në armë të reja të fuqishme. Zbatimi i këtij plani, sipas ekspertëve japonezë, bëri të mundur ruajtjen e të paktën barazisë me marinën amerikane në Oqeanin Paqësor. Por në realitet, vetëm katër anije të serisë u hodhën poshtë, dhe vetëm dy prej tyre u ndërtuan - luftanija Yamato dhe luftanija Musashi, trupi i papërfunduar i të tretës u shndërrua në aeroplanmbajtësen Shinano, dhe e katërta as që merrni një emër. te dyjaanijet arritën gatishmërinë e plotë luftarake deri në vitin 1942.
Kariera luftarake
Kur luftanija "Yamato" u bë flamuri i flotës perandorake, lufta në Paqësor kishte arritur tashmë kulmin e saj. Dhe flota japoneze arriti të gjitha fitoret e saj madhështore përmes aviacionit detar, dhe në asnjë mënyrë në përleshjet e luftanijeve që lëviznin në një kolonë zgjimi. Superlinkors thjesht nuk gjetën një vend në luftën e re, dhe fati i tyre ishte padyshim i trishtuar. Duke marrë pjesë në disa operacione luftarake të flotës, Yamato (betejorja) nuk mund të demonstronte kualitetet e saj askund dhe ishte praktikisht vetëm një seli e shtrenjtë lundruese.
Vdekja e luftanijes "Yamato"
7 Prill 1945, anija u nis në udhëtimin e saj të fundit. Ai u sulmua nga 200 avionë amerikanë dhe gjatë një beteje dy orëshe u godit nga 12 bomba të rënda dhe rreth dhjetë silurë avionësh. Më pas ai u fundos së bashku me 2498 marinarë dhe komandantin e tij.
