Pyetja se kush e shpiku balonën me siguri do të jetë me interes për çdo student. Në fund të fundit, ky avion u krijua në shekullin e largët të 18-të dhe i ka rezistuar kohës, pasi përdoret sot në aeronautikë. Teknika dhe materialet ndryshojnë dhe përmirësohen, por parimi i funksionimit ka mbetur i njëjtë me shekuj. Kjo është arsyeja pse apeli për personalitetet e atyre njerëzve që dolën me këtë automjet të ri të mahnitshëm duket të jetë veçanërisht i rëndësishëm.
Biografi e shkurtër
Vëllezërit Montgolfier ishin shpikësit e balonës me ajër të nxehtë. Ata jetonin në qytetin e vogël francez të Annone. Të dy që nga fëmijëria ishin të dashur për shkencat, zanatet, teknologjinë. Babai i tyre ishte një sipërmarrës, ai kishte fabrikën e tij të letrës. Pas vdekjes së tij, më i madhi i vëllezërve, Joseph-Michel, e trashëgoi atë dhe më pas e përdori për shpikjen e tij.
Për arritjet e tij shkencore, ai më vonë u bë administrator i Konservatorit të famshëm Parisian të Arteve dhe Artizanatit. Vëllai i tij më i vogël Jacques-Étienne ishte një arkitekt nga trajnimi.
Ai i pëlqente veprat shkencore të një shkencëtari të shquar britanik-natyralisti Joseph Priestley, i cili zbuloi oksigjenin. Ky pasion çoi në faktin se ai filloi të merrte pjesë në të gjitha eksperimentet e vëllait të tij të madh.
Sfondi
Historia se kush e shpiku balonën duhet të fillojë duke shpjeguar kushtet që bënë të mundur një zbulim kaq të mahnitshëm. Nga gjysma e dytë e shekullit të 18-të, tashmë ishin bërë një sërë zbulimesh të rëndësishme shkencore, të cilat i lejuan vëllezërit të zbatonin vëzhgimet e tyre. Ne kemi përmendur tashmë zbulimin e oksigjenit. Në 1766, një tjetër studiues britanik, G. Cavendish, zbuloi hidrogjenin, një substancë që më vonë u përdor në mënyrë aktive në aeronautikë. Përafërsisht dhjetë vjet përpara eksperimentit të famshëm të ngritjes së balonave, shkencëtari i famshëm francez A. L. Lavoisier zhvilloi një teori rreth rolit të oksigjenit në proceset e oksidimit.
Përgatitja
Pra, historia se kush e shpiku balonën është e lidhur ngushtë me jetën shkencore të gjysmës së dytë të shekullit të 18-të. Në këtë rast, është e rëndësishme të theksohet se një shpikje e tillë u bë e mundur për shkak të zbulimeve të mësipërme. Vëllezërit jo vetëm ishin të vetëdijshëm për zbulimet më të fundit shkencore, por edhe u përpoqën t'i zbatonin ato.
Ishte ky mendim që i shtyu ata të krijonin topin.
Ata kishin në dispozicion të gjitha materialet e nevojshme për prodhimin e tij: fabrika e letrës që kishte lënë nga babai i tij u siguronte letra dhe pëlhura. Në fillim ata bënë çanta të mëdha, i mbushën me ajër të nxehtë dhe i lëshuan në qiell. Përvojat e para i çuan në idenëduke bërë një top të madh. Në fillim, ata e mbushën atë me avull, por kjo substancë u ftoh shpejt kur ngrihej, duke u vendosur në formën e reshjeve të ujit në muret e materies. Më pas u mor vendimi për përdorimin e hidrogjenit, i cili dihet se është më i lehtë se ajri.
Megjithatë, ky gaz i lehtë u avullua shpejt dhe u largua përmes mureve të materies. Nuk ka ndihmuar as mbulimi i topit me letër, përmes së cilës gazi gjithsesi u zhduk shpejt. Përveç kësaj, hidrogjeni ishte një substancë shumë e shtrenjtë dhe vëllezërit mundën ta merrnin atë me shumë vështirësi. Ishte e nevojshme të kërkohej një mënyrë tjetër për të përfunduar me sukses eksperimentin.
Teste paraprake
Kur përshkruhen aktivitetet e atyre që shpikën balonën, është e nevojshme të vihen në dukje pengesat me të cilat u desh të përballeshin vëllezërit përpara se eksperimenti i tyre të përfundonte me sukses. Pas dy përpjekjeve të para të pasuksesshme për të ngritur strukturën në ajër, Joseph-Michel sugjeroi përdorimin e tymit të nxehtë në vend të hidrogjenit.
Vëllezërit iu duk ky opsion i suksesshëm, pasi kjo substancë ishte gjithashtu më e lehtë se ajri dhe, për rrjedhojë, mund ta ngrinte topin lart. Përvoja e re ishte e suksesshme. Fjala e këtij suksesi u përhap shpejt në të gjithë qytetin dhe banorët filluan t'u kërkonin vëllezërve të bënin një përvojë publike.
Fluturimi i 1783
Vëllezërit kanë caktuar një gjyq për 5 qershor. Të dy u përgatitën me kujdes për këtë ngjarje të rëndësishme. Ata bënë një top që peshonte më shumë se 200 kilogramë. Ai ishte pa një shportë - ai atribut i domosdoshëm që jemi mësuar ta shohim në dizajne moderne. Bashkangjitur me tënjë rrip të veçantë dhe disa litarë për ta mbajtur atë në pozicion derisa të ngrohë ajrin brenda guaskës. Balona e vëllezërve Montgolfier pati një pamje mjaft mbresëlënëse dhe bëri përshtypje të madhe te publiku. Qafa e saj ishte vendosur mbi një zjarr që ngrohte ajrin. Tetë ndihmës e mbajtën për litarë nga poshtë. Kur guaska u mbush me ajër të nxehtë, tullumbace u ngrit lart.
Fluturimi i dytë
Tullumbace me shportë është shpikur edhe nga këta njerëz. Megjithatë, kësaj i parapriu një rezonancë e madhe, e cila pati zbulimin e studiuesve të panjohur nga një qytet i vogël francez. Shkencëtarët nga Akademia e Shkencave u interesuan për këtë zbulim. Vetë mbreti Louis XVI tregoi një interes të tillë për fluturimin e balonës, saqë vëllezërit u thirrën në Paris. një fluturim i ri ishte planifikuar për në shtator 1783. Vëllezërit i lidhën balonës një shportë shelgu dhe pretenduan se do të mbante pasagjerët. Ata donin të fluturonin vetë, por pati një diskutim të nxehtë në gazeta për rrezikun e madh. Prandaj, për fillestarët, u vendos që kafshët të rriteshin në shportë. Në ditën e caktuar, 19 shtator, në prani të shkencëtarëve, oborrtarëve dhe mbretit, topi u ngjit lart së bashku me "pasagjerët": një gjel, një dash dhe një rosë. Pas një fluturimi të shkurtër, balona u kap në degët e pemëve dhe u fundos në tokë. Doli që kafshët ndiheshin mirë, dhe më pas u vendos që një tullumbace me një shportë gjithashtu t'i rezistonte një personi. Pak kohë më vonë, fluturimi i parë ajror në botë u krye nga Jacques-Etienne dhe të famshmitShkencëtari, fizikani dhe kimisti francez Pilatre de Rozier.
Llojet e topave
Në varësi të llojit të gazit që përdoret për të mbushur guaskën, është zakon të dallohen tre lloje të këtyre avionëve. Ato që ngrihen me ndihmën e ajrit të nxehtë quhen balona me ajër të nxehtë - sipas emrit të krijuesve të tij. Kjo është një nga mënyrat më të përshtatshme dhe të sigurta për të mbushur lëndën me një gaz që është më i lehtë se ajri dhe, në përputhje me rrethanat, mund të ngrejë një shportë me njerëz në të. Llojet e ndryshme të balonave i lejojnë udhëtarët të zgjedhin mënyrën më të përshtatshme për të udhëtuar. Me rëndësi të veçantë në këtë dizajn është ndezësi i balonës.
Qëllimi i tij është të ngrohë vazhdimisht ajrin. Në rastet kur është e nevojshme të ulni topin, është e nevojshme të hapni një valvul të veçantë në guaskë për të ftohur ajrin. Ato topa, pjesa e brendshme e të cilave është e mbushur me hidrogjen, quhen charliers - sipas një tjetër kimisti-shpikësi të shquar francez, një bashkëkohës i vëllezërve Montgolfier, Jacques Charles.
Lloje të tjera pajisjesh
Merita e këtij studiuesi qëndron në faktin se ai në mënyrë të pavarur, pa përdorur zhvillimin e bashkatdhetarëve të tij të shquar, shpiku balonën e tij, duke e mbushur atë me hidrogjen. Sidoqoftë, eksperimentet e tij të para ishin të pasuksesshme, pasi hidrogjeni, duke qenë një substancë shpërthyese, pasi kishte rënë në kontakt me ajrin, shpërtheu. Hidrogjeni është një substancë shpërthyese, kështu që përdorimi i tij gjatë mbushjes së guaskës së avionit shoqërohet me disa shqetësime.
Tulumbacet me helium quhen gjithashtu balona. Pesha molekulare e kësaj substance është më e madhe se ajo e hidrogjenit, ka kapacitet të mjaftueshëm mbajtës, është e padëmshme dhe e sigurt. E vetmja pengesë e kësaj substance është kostoja e saj e lartë, kështu që përdoret për automjete me njerëz. Ata topa që janë gjysmë të mbushur me ajër, gjysma me gaze, quheshin rosiers - sipas një bashkëkohësi tjetër të vëllezërve Montgolfier - Pilatre de Rosieres i lartpërmendur. Ai e ndau guaskën e topit në dy pjesë, njëra prej të cilave ishte e mbushur me hidrogjen, tjetra me ajër të nxehtë. Ai u përpoq të bënte një fluturim në aparatin e tij, por hidrogjeni mori flakë dhe ai së bashku me shokun e tij vdiqën. Sidoqoftë, lloji i aparatit që ai shpiku u njoh. Balonat e mbushura me helium dhe ajër ose hidrogjen përdoren në aeronautikën moderne.
