Këtë vit shënon shtatëdhjetë e pesë vjet nga dita kur filluan të mbërrinin në Murmansk furnizimet ushtarake, të furnizuara nga Amerika dhe Britania e Madhe për të luftuar një armik të përbashkët - Gjermaninë naziste. Dorëzimi i tyre ishte një detyrë jashtëzakonisht e vështirë, por ishte urgjentisht e nevojshme nga fronti dhe kolona e parë e Arktikut, e cila hyri në histori me emrin "Dervish", hodhi themelet për të.
Përvoja e shekujve të kaluar përsëri në kërkesë
Kollonat e Arktikut të Luftës së Dytë Botërore ishin një vazhdim i një tradite të filluar nga spanjollët në shekullin e 16-të. Në ato ditë të shkuara, ata shoqëruan galionat që mbanin tonelata ar dhe argjend të grabitur nga Amerika e Jugut përtej Atlantikut. Meqenëse ishte shumë e rrezikshme të udhëtoje me një ngarkesë të tillë, anijet u mblodhën në rrugën e Havanës dhe tashmë nën mbulesën e armëve spanjolle, ata kaluan nëpër hapësira të mbushura me piratë anglezë.
Dhe kështu, kur në korrik 1941 Moska dhe Londra nënshkruan një marrëveshje për veprim të ndërsjellë në luftën kundër Gjermanisë, dhe Churchill premtoi se do ta ndihmonte Stalinin, në gjithçka që ishte në fuqinë e tij, britanikët kujtuan metodën me të cilënkatërqind vjet më parë, transportuesit detarë ishin në mbrojtje kundër bashkatdhetarëve të tyre agresivë.
Kjo doli të ishte shumë e dobishme, sepse fjalë për fjalë dy javë më vonë Bashkimi Sovjetik përfundoi një marrëveshje me Amerikën për furnizimet ushtarake, kongresi i së cilës miratoi një program shtetëror për furnizimin e trupave aleate me municion, pajisje, ushqim dhe ilaçe., e cila hyri në histori me emrin Lend-Lease. Në lidhje me këtë, pyetja u ngrit në masë të plotë - si të dorëzohen mallrat e aleatëve në portet sovjetike.
Mënyra për të zgjidhur problemin
Kishte tre opsione për zgjidhjen e këtij problemi. Një rrugë kalonte nëpër Oqeanin Paqësor, por nga të gjitha portet sovjetike të Lindjes së Largët, vetëm Vladivostok ishte i lidhur me hekurudhë me rajonet e vijës së parë. Anijet aleate ankoroheshin rregullisht në shtratet e saj, dhe përkundër faktit se Hekurudha Trans-Siberiane kishte një kapacitet relativisht të ulët të xhiros, 47% e ngarkesave ushtarake u dërguan përmes saj gjatë viteve të luftës. Por, problemi ishte se kjo rrugë zgjati shumë.
Rruga e dytë dhe më e sigurt ishte përmes Gjirit Persik dhe Iranit. Mirëpo, për shkak të vështirësive teknike, ata arritën t'i përdorin ato vetëm në mesin e vitit 1942, ndërsa fronti kishte nevojë për ndihmë të menjëhershme. Prandaj, autokolonat veriore të Arktikut, të cilat ishin opsioni i tretë për dërgimin e ngarkesave të konsideruara nga komanda aleate, kishin një sërë avantazhesh ndaj dy të tjerave.
Së pari, u desh relativisht pak kohë. Kolona e Arktikut mund të dorëzonte ngarkesën në vetëm dhjetë deri në dymbëdhjetë ditë, dhe së dyti,Arkhangelsk dhe Murmansk, ku u krye shkarkimi, ishin mjaft pranë zonës së operacioneve ushtarake dhe qendrës së vendit.
Megjithatë, kjo rrugë ishte e mbushur me rreziqe që vinin nga fakti se anijet u detyruan të lëviznin përgjatë bregdetit të Norvegjisë, të pushtuar nga gjermanët. Ata duhej të kapërcenin një pjesë të konsiderueshme të rrugës në afërsi të aeroporteve të armikut dhe bazave detare. Sidoqoftë, pavarësisht gjithçkaje, kjo rrugë ishte e domosdoshme, dhe kolonat aleate të Arktikut të viteve 1941-1945 dhanë një kontribut të rëndësishëm në humbjen e armikut. Roli i tyre ishte veçanërisht i madh në vitin e parë të luftës.
Metoda e drejtimit të anijeve transportuese
Për të zmbrapsur sulmet e mundshme të armikut, komanda aleate zhvilloi një taktikë, falë së cilës kolona e Arktikut mund të siguronte sa më shumë ngarkesën e transportuar. Transportet nuk ishin të rreshtuar në një karvan të vetëm, por në kolona të shkurtra, që lëviznin përpara në një distancë të konsiderueshme nga njëra-tjetra dhe shpesh ndryshonin drejtim. Kjo jo vetëm që bëri të mundur menaxhimin më efektiv të tyre, por krijoi vështirësi shtesë për nëndetëset gjermane.
Për luftën kundër nëndetëseve, ishte menduar një shoqërim i vogël anijesh, i përbërë nga minahedhës, fregata dhe shkatërrues. Ata ishin në një distancë nga anijet që po shoqëronin. Përveç tyre, misioni luftarak u krye nga anije më të mëdha, duke u afruar më pranë bregut dhe të dizajnuara për të zmbrapsur forcat sipërfaqësore të armikut dhe avionëve të tij.
Gjithë rrugës deri në ishullin Bear, i vendosurnë pjesën perëndimore të detit Barents, autokolonat veriore të Arktikut ishin nën mbrojtjen e flotës dhe forcave ajrore britanike. Në fazën përfundimtare, kjo përgjegjësi ra mbi marinarët dhe pilotët sovjetikë.
Kollonat aleate të Arktikut të viteve 1941-1945 u formuan dhe morën mallra në rezervat e tyre në portin skocez, që ndodhet në gjirin e Loch Yu. Më tej, rruga e tyre shtrihej në Rejkjavik, ku anijet mbushnin tanket me karburant dhe më pas vazhduan në destinacionin e tyre. Duke marrë parasysh kushtet e akullit, kursi u shtri sa më shumë në veri. Kjo u bë për të maksimizuar distancën nga bregu i pushtuar nga armiku.
Dy këndvështrime të ndryshme
Është kurioze të vërehet një detaj, i cili në ato vite ishte shkaku i disa fërkimeve midis komandës sovjetike dhe homologëve të tyre britanikë. Sipas udhëzimeve të lëshuara nga Admiraliteti i Madhërisë së Saj, dhe të zbatueshme për të gjitha anijet luftarake, dhe jo vetëm ato që ishin pjesë e kolonave detare të Arktikut, nga transportet e dëmtuara ose humbën kontrollin në kushte luftarake, ekuipazhet kaluan në anije të tjera dhe ata vetë arritën siluroi dhe shkoi në fund.
Kjo u bë sepse jetët e marinarëve u vendosën pakrahasueshëm më të larta se vlerat materiale dhe çdo përpjekje për të shpëtuar një anije që po fundosej i ekspozonte ata ndaj rrezikut vdekjeprurës. Edhe në anën praktike, britanikët besonin se përgatitja e një ekuipazhi të klasit të parë ishte shumë më e vështirë sesa ndërtimi i një anijeje. Kjo qasje ishte absolutisht e pakuptueshme për palën sovjetike dhe shpesh jepte arsye për të akuzuar aleatët se po përpiqeshin të dërgonin sa më pak ngarkesë në portin e destinacionit.
Fati që shoqëroi "dervishin"
Kollona e parë e Arktikut, e koduar "Dervish", u largua nga porti i Reykjavikut më 21 gusht 1941. Ai përbëhej nga gjashtë anije transporti britanike dhe një sovjetike. Siguria e tyre u sigurua nga shtatë minahedhës dhe dy shkatërrues. Pasi arritën në mënyrë të sigurtë në Arkhangelsk, më 31 gusht, transporti shkarkoi pesëmbëdhjetë luftëtarë Uragani, rreth katër mijë ngarkesa në thellësi, disa dhjetëra kamionë, si dhe tonelata gome, leshi dhe të gjitha llojet e uniformave në breg.
Kollonat aleate të Arktikut 1941-1945 në raportet e komandës ata kishin një emër të koduar që fillonte me shkronjat PQ. Këto ishin shkronjat e para të emrit të oficerit të Admiralitetit Britanik Peter Quelyn, i cili ishte përgjegjës për organizimin e mbrojtjes së anijeve të transportit. Pas letrave ishte numri serial i kolonës së radhës. Karvanët që udhëtonin në drejtim të kundërt u caktuan QP dhe kishin gjithashtu një numër serial.
Kollona e parë e Arktikut, e cila hyri në histori si PQ-0, arriti në Arkhangelsk pa shumë vështirësi, kryesisht sepse komanda gjermane, e fokusuar në "Blitzkrieg" - lufta e rrufesë, pritej t'i jepte fund fushatës lindore përpara fillimit. të dimrit, dhe nuk i kushtoi vëmendjen e duhur asaj që po ndodhte në Arktik. Megjithatë, kur u bë e qartë se lufta do të ishte e gjatë, lufta kundër kolonave të Arktikut mori një rëndësi të veçantë.
Përqendrimi i forcave armike për të luftuar kolonat aleate
Vlen të theksohet se pas britanikëve ishinflamuri i flotës gjermane, luftanija Bismarck, u fundos; Hitleri në përgjithësi i ndaloi ekuipazhet e anijeve të tij sipërfaqësore të përfshiheshin në beteja të hapura me britanikët. Arsyeja ishte më e thjeshta - ai kishte frikë t'i jepte armikut një arsye për të triumfuar. Tani fotografia ka ndryshuar.
Në fillim të dimrit të vitit 1942, tre kryqëzorë të rëndë dhe një kryqëzor i lehtë u transferuan urgjentisht në zonën ku mund të shfaqeshin kolonat britanike. Përveç kësaj, ata do të mbështeteshin nga pesë shkatërrues dhe pesëmbëdhjetë nëndetëse. Paralelisht me këtë, numri i avionëve të bazuar në fushat ajrore norvegjeze u rrit në pesëqind njësi, gjë që bëri të mundur fillimin e sulmeve ajrore të rregullta në Murmansk në prill të të njëjtit vit.
Masa të tilla patën efekt dhe qetësia relative, në të cilën kaluan autokolonat e para, u zëvendësua nga një situatë e vërtetë luftarake. Aleatët pësuan humbjen e tyre të parë në janar 1942, kur gjermanët fundosën anijen britanike të transportit Waziristan, e cila ishte pjesë e kolonës PQ-7.
Humbjet aleate dhe masat hakmarrëse
Duke zhvilluar sukses, komanda gjermane organizoi një gjueti të vërtetë për kolonën e radhës PQ-8. Luftanija Tirpitz, e cila ishte një kopje e saktë e Bismarck-ut të fundosur më parë, si dhe tre shkatërrues dhe disa nëndetëse, doli për ta kapur atë. Megjithatë, me gjithë përpjekjet, ata nuk arritën të zbulonin në kohë autokolonën e Arktikut dhe viktima e tyre e vetme, por shumë fatkeqe për ne, ishte anija transportuese sovjetike Izhora, e cila mbeti prapa grupit kryesor për arsye teknike.
Fatkeqësisht, në të ardhmen, humbjet e aleatëve u rritën ndjeshëm. Sipas raporteve të atyre ditëve, në mars 1942 gjermanët arritën të fundosnin pesë transporte britanike dhe muajin tjetër, atyre iu bashkuan edhe nëntë anije të tjera që ishin pjesë e katër autokolonave që shkonin për në Murmansk.
Dështimi kryesor ushtarak i ndodhi britanikëve më 30 prill, kur një silur i gjuajtur nga një nëndetëse gjermane fundosi kryqëzorin Edinburgh, duke u kthyer në brigjet e Britanisë. Së bashku me të, pesë ton e gjysmë ar, që ndodheshin në bodrumet e tij të artilerisë, shkuan në fund, të marra nga qeveria sovjetike si pagesë për furnizimet ushtarake, të cilat nuk ishin aspak falas për ne.
Më pas, ky ar u ngrit gjatë operacioneve të shpëtimit që u zhvilluan midis 1961 dhe 1968. Në përputhje me një marrëveshje të mëparshme, e gjithë ajo u nda midis Bashkimit Sovjetik, Britanisë, si dhe firmave që kryenin punë nënujore.
Më pas në vitin 1942, për shkak të situatës së komplikuar, aleatët morën masa emergjente. Flota amerikane dërgoi një skuadron mjaft mbresëlënëse për të ruajtur kolonat, të përbërë nga dy luftanije, dy kryqëzorë dhe gjashtë shkatërrues. As komanda sovjetike nuk qëndroi mënjanë. Më parë, Flota Veriore i shoqëronte anijet e transportit vetëm me anije të caktuara posaçërisht për këtë qëllim, por tani të gjitha forcat e disponueshme u dërguan për t'i përmbushur ato pa përjashtim.
Britja e ekuipazhit të "bolshevikut të vjetër"
Edhe në kushtet kur pjesëmarrja në çdo fluturim kërkonte guxim dheheroizmi, u krijuan situata në të cilat këto cilësi u bënë veçanërisht të nevojshme. Një shembull i kësaj është shpëtimi nga marinarët sovjetikë të anijes së transportit "Old Bolshevik", e cila u largua nga Reykjavik së bashku me kolonën PQ-16. Më 27 maj 1942, ajo u sulmua nga aeroplanët gjermanë dhe si rezultat i një goditjeje bombë ajrore, një zjarr filloi në bord.
Pavarësisht se në bord kishte dhjetëra tonë eksploziv, marinarët refuzuan ofertën e kolegëve të tyre anglezë për të hipur në njërën nga anijet e tyre dhe i gjithë ekuipazhi luftoi me zjarrin. Tetë orë më vonë, zjarri, i cili vazhdimisht kërcënonte me një shpërthim, u shua dhe "bolsheviku i vjetër" arriti në mënyrë të sigurtë me pjesën tjetër të anijeve, me të cilat vazhduan rrugën për në Murmansk.
Fatkeqësia e kolonës së Arktikut PQ-17
Fati i kësaj kolone, e cila u largua nga Hval Fjord më 27 qershor 1942, ishte tragjedia më e madhe në të gjithë periudhën e dërgimit të ngarkesave aleate përgjatë rrugës së Arktikut. Kjo ndodhi, siç u vu re më vonë unanimisht nga ekspertët ushtarakë, vetëm për fajin e kreut të Admiralitetit Britanik, Admiral Pound.
Gjithçka nisi me faktin se katër ditë më vonë, kolona u zbulua nga avionët gjermanë që kontrollonin ujërat e Detit Norvegjez. Forca të rëndësishme detare dhe ajrore u dërguan menjëherë për ta kapur, sulmet e të cilave britanikët i zmbrapsën për tre ditë, ndërsa humbën tre anije transporti. Është e mundur që anijet e mbetura të kishin arritur në destinacionin e tyre, por më 4 korriku bë e ditur se anija më e madhe e flotës gjermane në atë kohë, luftanija Tirpitz, ishte nisur nga skela dhe po i afrohej atyre.
Ky gjigant, i pajisur me tetë armë pesëmbëdhjetë inç, ishte në gjendje të shkatërronte vetëm jo vetëm të gjitha anijet e transportit aleat, por edhe anijet roje së bashku me to. Pasi mësoi për këtë, Admirali Pound mori një vendim fatal. Ai urdhëroi anijet e rojes të mos angazhoheshin në luftanijen, por të tërhiqeshin në një distancë të konsiderueshme. Anijet e transportit duhej të shpërndaheshin dhe të shkonin një nga një në Murmansk.
Si rezultat, Tirpitz, pasi nuk gjeti akumulimin e armikut, u kthye në bazë dhe transportet, të shpërndara sipas urdhrit të admiralit mbi det, u bënë pre e lehtë për avionët dhe nëndetëset e armikut. Statistikat e kësaj tragjedie janë të tmerrshme. Nga tridhjetë e gjashtë anijet e transportit të aleatëve, njëzet e tre u mbytën dhe bashkë me to shkuan në fund, transportuan në rezervat e tyre, tre mijë e gjysmë automjete, katërqind e dyzet tanke, dyqind avionë dhe rreth njëqind mijë tonë të ngarkesave të tjera. Dy anije u kthyen prapa dhe vetëm njëmbëdhjetë arritën në portin e destinacionit. Njëqind e pesëdhjetë e tre njerëz vdiqën dhe treqind jetë u shpëtuan vetëm nga marinarët sovjetikë që mbërritën në kohë.
Pasojat e tragjedisë
Kjo tragjedi pothuajse shkaktoi ndërprerjen e furnizimeve ushtarake për Bashkimin Sovjetik dhe vetëm nën presionin e Moskës, britanikët u detyruan të vazhdonin të përmbushnin detyrimet e tyre të mëparshme. Megjithatë, pasi kolona tjetër humbi tre anije të torpeduara nga nëndetëset gjermane, dërgesat e mëtejshme u vonuan.para fillimit të natës polare.
Pas kolonës së humbur tragjikisht, komanda britanike ndryshoi emrin e koduar fatkeq, sipas mendimit të tyre, PQ në YW dhe RA. Gjithashtu u tentua të transportohej mallra me mjete transporti të vetme, por gjithashtu nuk solli rezultatin e dëshiruar, duke përfunduar edhe me humbjen e tyre dhe vdekjen e njerëzve.
Vetëm në dhjetor 1942 që pasuria ushtarake u buzëqeshi britanikëve. Brenda një muaji, dy nga kolonat e tyre arritën të arrinin në Murmansk pa humbje. Ka dëshmi se kjo e çoi Hitlerin në një tërbim të papërshkrueshëm dhe i kushtoi postin e Komandantit të Përgjithshëm të Marinës, Admiralit Bruto Raeder.
Pasuri u kthye kundër nazistëve
Megjithatë, deri në atë kohë rrjedha e luftës kishte ardhur në një pikë kthese të qartë. Shumica e anijeve gjermane sipërfaqësore u transferuan në zona të tjera, dhe gjatë periudhës 1943-1945, pothuajse ekskluzivisht nëndetëset operuan kundër kolonave aleate. Numri i tyre u ul për shkak të humbjeve luftarake dhe industria gjermane deri në atë kohë nuk ishte më në gjendje t'i kompensonte ato.
Në fund të dhjetorit 1943, marina gjermane humbi një nga anijet e saj më të mira luftarake, kryqëzorin Scharnhorst, i mbytur nga britanikët ndërsa përpiqej të sulmonte një kolonë të Arktikut të quajtur YP-55. Një fat po aq të trishtuar pati edhe flamurtari i forcave detare gjermane, luftanija Tirpitz. Duke mos u bashkuar kurrë me betejën, ai u shkatërrua nga avioni britanik pikërisht në skelë.
Kontributi i marinarëve të fuqive aleate në fitoren e përbashkët
Gjatë viteve të luftës, autokolonat e Arktikut, fotot e të cilave janë paraqitur në artikull, u dorëzuan tek nevendit katër milionë e gjysmë ton furnizime dhe ushqime të ndryshme ushtarake, që përbënin rreth tridhjetë për qind të ndihmës totale aleate. Për sa i përket vetë armëve, të paktën gjysma e sasisë totale të ofruar për Bashkimin Sovjetik nga Anglia dhe Amerika u dorëzua nga rruga veriore. Në total, 1398 anije transporti u kryen nga kolonat e Arktikut në afërsi të brigjeve të pushtuara nga gjermanët.
Këtë vit publiku i vendit tonë, si dhe SHBA-ja dhe Britania e Madhe, festuan përvjetorin e kolonës së parë të Arktikut. Ishte një datë shumë domethënëse. Ish-aleatët festuan ditëlindjen e tij të 75-të. Kolonat e Arktikut patën një shans për të luajtur një rol kaq të rëndësishëm në rrjedhën e humbjes së Gjermanisë fashiste, saqë rëndësia e saj vështirë se mund të mbivlerësohet, dhe për këtë arsye festimet e organizuara me këtë rast në Pomorie morën shtrirjen e duhur. Në to morën pjesë delegacione nga nëntë vende.
Përveç Severodvinsk dhe Arkhangelsk, ngjarje kushtuar kësaj feste u mbajtën edhe në Murmansk dhe Shën Petersburg, ku dy vjet më parë u ngrit një monument për kolonat e Arktikut. Më parë, një monument në kujtim të pjesëmarrësve të atyre ngjarjeve heroike u ngrit në Murmansk.
Gjatë festimeve, televizioni rus shfaqi një film dokumentar "Kollonat Aleate të Arktikut 1941-1945" të xhiruar nga kineastët amerikanë në vitin 2001. Falë këtij filmi, bashkatdhetarët tanë mundën të mësojnë shumë për ngjarjet që ndodhën gjatë viteve të luftës në detet e veriut.gjerësi gjeografike.
