Hapësirë - hapësirë pa ajër, temperatura në të cilën është deri në -270°С. Në një mjedis kaq agresiv, një person nuk mund të mbijetojë, kështu që astronautët gjithmonë rrezikojnë jetën e tyre, duke nxituar në errësirën e panjohur të Universit. Në procesin e eksplorimit të hapësirës, ka pasur shumë katastrofa që kanë marrë dhjetëra jetë. Një nga momentet e tilla tragjike në historinë e astronautikës ishte vdekja e anijes Challenger, e cila rezultoi në vdekjen e të gjithë anëtarëve të ekuipazhit.
Shkurtimisht rreth anijes
Në vitin 1967, Shtetet e Bashkuara nisën programin e Sistemit të Transportit Hapësinor prej 1 miliard dollarësh në NASA. Brenda kuadrit të tij, në 1971, filloi ndërtimi i anijeve kozmike të ripërdorshme - anijet kozmike (në anglisht Space Shuttle, që fjalë për fjalë përkthehet si "anija hapësinore"). Ishte planifikuar që këto anije, si anijet, të kalonin midis Tokës dhe orbitës, duke u ngritur nëlartësia deri në 500 km. Ato duhet të ishin të dobishme për dërgimin e ngarkesave në stacionet orbitale, kryerjen e punëve të nevojshme të instalimit dhe ndërtimit dhe kryerjen e kërkimit shkencor.
Një nga këto anije ishte Challenger shuttle, e dyta anije kozmike e ndërtuar sipas këtij programi. Në korrik 1982, ajo u porosit nga NASA.
Ai e mori emrin e tij për nder të një anijeje detare që eksploroi oqeanin në vitet 1870. Librat e referencës së NASA-s e renditën atë si OV-99.
Historiku i fluturimeve
Për herë të parë, anija Challenger shkoi në hapësirë në prill 1983 për të nisur një satelit transmetimi. Në qershor të të njëjtit vit, ajo u nis përsëri për të lëshuar dy satelitë komunikimi në orbitë dhe për të kryer eksperimente farmaceutike. Një nga anëtarët e ekuipazhit ishte astronautja e parë grua amerikane, Sally Kristen Reid.
Gusht 1983 - nisja e tretë e anijes dhe nisja e parë natën në historinë e astronautikës amerikane. Si rezultat, sateliti telekomunikues Insat-1B u hodh në orbitë dhe u testua manipuluesi kanadez "Canadarm". Kohëzgjatja e fluturimit ishte 6 ditë e pak.
Në shkurt 1984, anija Challenger u kthye në hapësirë, por misioni për të vendosur dy satelitë të tjerë në orbitë dështoi.
Nisja e pestë u bë në prill 1984. Pastaj, për herë të parë në historinë botërore, një satelit u riparua në hapësirë. Në tetor 1984, u bë nisja e gjashtë, e cila u shënua nga prania në bordin e hapësirësanija e dy astronauteve femra. Gjatë këtij fluturimi të rëndësishëm, u bë ecja e parë hapësinore e një gruaje në historinë e astronautikës amerikane - Katherine Sullivan.
Fluturimi i shtatë në prill 1985, i teti në korrik dhe fluturimi i nëntë në tetor të atij viti ishin gjithashtu të suksesshëm. Ata u bashkuan nga një qëllim i përbashkët - kryerja e kërkimeve në laboratorin hapësinor.
Lansimi i dhjetë më 28 janar 1986 ishte fatal për anijen dhe anëtarët e ekuipazhit.
Në total, Challenger ka 9 fluturime të suksesshme, ai kaloi 69 ditë në hapësirë, 987 herë bëri një orbitë të plotë rreth planetit blu, "kilometrazhi" i tij është 41.5 milionë kilometra.
Përplasja e anijes "Challenger"
Tragjedia ndodhi në brigjet e Floridës më 28 janar 1986 në orën 11:39. Në këtë kohë, anija Challenger shpërtheu mbi Oqeanin Atlantik. Ai u shemb në sekondën e 73-të të fluturimit në një lartësi prej 14 km nga toka. Të 7 anëtarët e ekuipazhit u vranë.
Në nisje, unaza O e përforcuesit të duhur të lëndës djegëse të ngurtë u dëmtua. Nga kjo, një vrimë u dogj në anën e përshpejtuesit, nga e cila një rrymë avion fluturoi drejt rezervuarit të jashtëm të karburantit. Avioni shkatërroi montimin e bishtit dhe strukturat mbështetëse të vetë rezervuarit. Elementet e anijes u zhvendosën, gjë që theu simetrinë e shtytjes dhe rezistencës së ajrit. Anija kozmike devijoi nga boshti i caktuar i fluturimit, si rezultat u shkatërrua nën ndikimin e mbingarkesave aerodinamike.
Space Shuttle Challenger nuk ishte i pajisursistemi i evakuimit, kështu që anëtarët e ekuipazhit nuk kishin asnjë shans për të mbijetuar. Por edhe nëse do të ekzistonte një sistem i tillë, astronautët do të binin në oqean me një shpejtësi prej më shumë se 300 km / orë. Forca e goditjes në ujë do të ishte e tillë që askush nuk do të kishte mbijetuar gjithsesi.
Ekuipazhi i fundit
Gjatë nisjes së 10-të, anija Challenger kishte shtatë persona në bord:
- Francis Richard "Dick" Scobie - 46 vjeç, komandant ekuipazhi. Pilot ushtarak amerikan me gradën nënkoloneli, astronaut i NASA-s. Ai la pas gruan, vajzën dhe djalin. I dha pas vdekjes medaljen "Për fluturimin në hapësirë".
- Michael John Smith - 40 vjeç, bashkë-pilot. Pilot testues me gradën kapiten, astronaut i NASA-s. Ai la pas një grua dhe tre fëmijë. I dha pas vdekjes medaljen "Për fluturimin në hapësirë".
- Allison Shoji Onizuka - 39 vjeç, specialiste shkencore. Astronauti amerikan i NASA-s me origjinë japoneze, pilot testues me gradën nënkolonel. Ai u gradua pas vdekjes në gradën e kolonelit.
- Judith Arlen Resnick - 36 vjeç, studiuese. Një nga inxhinierët dhe astronautët më të mirë të NASA-s. Pilot profesionist.
- Ronald Erwin McNair - 35 vjeç, specialist shkencor. Fizikan, astronaut i NASA-s. Ai la pas gruan dhe dy fëmijët. Ai u nderua pas vdekjes me medaljen "Për fluturimin në hapësirë".
- Gregory Bruce Jarvis - 41, specialist i ngarkesës. Një inxhinier me trajnim. Kapiten i Forcave Ajrore Amerikane. Astronauti i NASA-s që nga viti 1984. Ai la në shtëpi gruan dhe tre fëmijët. Pas vdekjes iu dha medalja “Për Hapësirënfluturim".
- Sharon Krista Corrigan McAuliffe - 37 vjeç, specialiste e ngarkesës. Civile. I dha pas vdekjes Medaljen e Hapësirës, çmimi më i lartë i SHBA-së për astronautët.
Duhet thënë pak më shumë për anëtaren e fundit të ekuipazhit Christa McAuliffe. Si mund të hipte një civil në Space Shuttle Challenger? Duket e pabesueshme.
Christa McAuliffe
Ajo ka lindur më 1948-02-09 në Boston, Massachusetts. Ajo ka punuar si mësuese e anglishtes, historisë dhe biologjisë. Ajo ishte e martuar dhe kishte dy fëmijë.
Jeta e saj rrodhi në mënyrë të zakonshme dhe të matur, derisa në vitin 1984 u shpall konkursi "Mësues në hapësirë" në SHBA. Ideja e tij ishte të provonte se çdo person i ri dhe i shëndetshëm pas trajnimit adekuat do të jetë në gjendje të fluturojë me sukses në hapësirë dhe të kthehet në Tokë. Mes 11,000 dorëzimeve ishte Christa, një mësuese gazmore, optimiste dhe energjike nga Bostoni.
Ajo fitoi konkursin. Kur zëvendëspresidenti Xhorxh W. Bush (i moshuar) i dorëzoi biletën e fituesit në një ceremoni në Shtëpinë e Bardhë, ajo shpërtheu në lot nga lumturia. Ishte një biletë me një drejtim.
Pas tre muajsh trajnimi, ekspertët e njohën Krista si gati për të fluturuar. Ajo u udhëzua të xhironte skena edukative dhe të zhvillonte disa mësime nga transporti.
Probleme para fluturimit
Fillimisht, në procesin e përgatitjes së nisjes së dhjetë të anijes kozmike, pati shumë probleme:
- Fillimisht filloniplanifikuar të shpenzojë më 22 janar nga kozmodromi John F. Kennedy. Por për shkak të problemeve organizative, fillimi u zhvendos fillimisht në 23 janar dhe më pas në 24 janar.
- Për shkak të paralajmërimit për stuhi dhe temperaturave të ulëta, fluturimi u shty për një ditë tjetër.
- Përsëri, për shkak të motit të keq, fillimi u shty për në 27 janar.
- Gjatë inspektimit të radhës të pajisjeve, u identifikuan disa probleme, ndaj u vendos që të caktohet një datë e re fluturimi - 28 janar.
Në mëngjesin e 28 janarit, jashtë ishte ftohtë, temperatura ra në -1°C. Kjo shkaktoi shqetësim tek inxhinierët dhe në një bisedë private, ata paralajmëruan menaxhmentin e NASA-s se kushtet ekstreme mund të ndikojnë negativisht në gjendjen e unazave vulosëse dhe rekomanduan që data e nisjes të shtyhej përsëri. Por këto rekomandime u refuzuan. Kishte një vështirësi tjetër: vendi i nisjes ishte i akullt. Ishte një pengesë e pakapërcyeshme, por, “për fat”, nga ora 10 e mëngjesit akulli filloi të shkrihej. Fillimi ishte planifikuar për 11 orë 40 minuta. Është transmetuar në televizionin kombëtar. E gjithë Amerika i shikoi ngjarjet në portin kozmik.
Lansimi dhe rrëzimi i anijes Challenger
Në 11 orë e 38 minuta, motorët u ndezën. Pas 2 minutash, pajisja filloi. Pas 7 sekondash, tymi gri doli nga baza e përforcuesit të djathtë, kjo u regjistrua nga gjuajtja tokësore e fluturimit. Arsyeja për këtë ishte efekti i ngarkimit të goditjes gjatë ndezjes së motorit. Kjo ka ndodhur më parë dhe funksionoi unaza kryesore, e cila siguroi një besueshmëriizolimi i sistemit. Por atë mëngjes ishte ftohtë, kështu që unaza e ngrirë humbi elasticitetin e saj dhe nuk mund të punonte siç duhet. Ky ishte shkaku i katastrofës.
Në 58 sekonda pas fluturimit, aeroplani Challenger, fotografia e të cilit gjendet në artikull, filloi të shembet. Pas 6 sekondash, hidrogjeni i lëngshëm filloi të rrjedhë nga rezervuari i jashtëm, pas 2 sekondash të tjera, presioni në rezervuarin e jashtëm të karburantit ra në një nivel kritik.
Në 73 sekonda pas fluturimit, rezervuari i oksigjenit të lëngshëm u shemb. Oksigjeni dhe hidrogjeni shpërthyen dhe Challenger u zhduk në një top zjarri të madh.
Kërkimi për mbetjet e anijes dhe trupat e të vdekurve
Pas shpërthimit, rrënojat e anijes ranë në Oqeanin Atlantik. Kërkimet për rrënojat e anijes kozmike dhe trupat e astronautëve të vdekur u morën nga Departamenti Amerikan i Mbrojtjes me mbështetjen e ushtrisë nga Rojet Bregdetare. Më 7 mars, një kabinë anijesh me trupat e anëtarëve të ekuipazhit u gjet në fund të oqeanit. Për shkak të ekspozimit të zgjatur ndaj ujit të detit, autopsia nuk ishte në gjendje të përcaktojë shkakun e saktë të vdekjes. Sidoqoftë, ishte e mundur të zbulohej se pas shpërthimit, astronautët mbetën të gjallë, pasi kabina e tyre thjesht u shkëput nga pjesa e bishtit. Michael Smith, Allison Onizuka dhe Judith Resnick mbetën të vetëdijshëm dhe ndezën furnizimin e tyre personal me ajër. Me shumë mundësi, astronautët nuk mund t'i mbijetonin forcës gjigante të ndikimit në ujë.
Më 1 maj, kërkimi për rrënojat e anijes përfundoi, 55% e anijes u gjet nga oqeani.
Hetimi i shkaqeve të tragjedisë
Hetimi i brendshëm i të gjitha rrethanave të fatkeqësisë së NASA-s u krye në mënyrën më të rreptëfshehtësia. Për të kuptuar të gjitha detajet e rastit dhe për të zbuluar arsyet e rënies së anijes Challenger, Presidenti i SHBA Reagan krijoi një komision të posaçëm Rogers (të emëruar pas Kryetarit William Pierce Rogers). Ai përfshinte shkencëtarë të shquar, inxhinierë të hapësirës dhe aviacionit, astronautë dhe ushtri.
Disa muaj më vonë, Komisioni Rogers i paraqiti presidentit një raport, ku u bënë publike të gjitha rrethanat që çuan në katastrofën e anijes Challenger. Gjithashtu u theksua se menaxhmenti i NASA-s nuk iu përgjigj në mënyrë adekuate paralajmërimeve të specialistëve për problemet që kishin lindur me sigurinë e fluturimit të planifikuar.
Pas rrëzimit
Përplasja e anijes "Challenger" i dha një goditje të fortë reputacionit të Shteteve të Bashkuara, programi "Sistemi i Transportit Hapësinor" u kufizua për 3 vjet. Shtetet e Bashkuara pësuan 8 miliardë dollarë humbje për shkak të katastrofës më të madhe të anijeve kozmike deri më tani.
Ndryshime të rëndësishme u bënë në dizajnin e anijeve, duke rritur ndjeshëm sigurinë e tyre.
Struktura e NASA-s u riorganizua gjithashtu. Është krijuar një agjenci e pavarur e mbikëqyrjes së sigurisë së fluturimeve.
Shfaq në kulturë
Në maj 2013, u publikua filmi me regji të J. Howes "Challenger". Në Mbretërinë e Bashkuar, ai u emërua filmi më i mirë dramatik i vitit. Komploti i tij bazohet në ngjarje reale dhe ka të bëjë me aktivitetet e Komisionit Rogers.
