Fillimi i ndërtimit të tankeve u hodh gjatë Luftës së Parë Botërore. Makinat që godasin imagjinatën e bashkëkohësve u shfaqën në Frontin Perëndimor. Luftimet midis Gjermanisë, Francës dhe Britanisë së Madhe mbetën të pozicionuara për disa vite. Ushtarët u ulën në llogore dhe vija e frontit mezi lëvizte. Ishte thuajse e pamundur të depërtoheshin pozicionet e armikut me mjetet ekzistuese. Përgatitja e artilerisë dhe marshimet e detyruara të këmbësorisë nuk dhanë rezultatin e dëshiruar. Historia e ndërtimit të tankeve filloi falë britanikëve. Ata ishin të parët që përdorën automjete të pashembullta vetëlëvizëse.
MB
Tani i parë anglez Mark I u shfaq në vitin 1916, kur u prodhua një model eksperimental në sasinë prej 100 njësive luftarake. Ky model kishte dy modifikime: me mitralozë dhe topa. Historia e ndërtimit të tankeve filloi me një "gungë petullash". Mark I ishte i paefektshëm. Në betejën e Somme, mitralozat e tij nuk mund të përballeshin me vendosjet e armëve gjermane.
Pavarësisht faktit se ato tanke ishin të papërsosur, ata demonstruan se lloji i ri i armëve ka perspektiva serioze. Për më tepër, modelet e para tmerruan ushtarët gjermanë që nuk kishin parë kurrë diçka të tillë. Prandaj, Mark I u përdor më shumë si armë psikologjike sesaluftim.
Në këtë “familje” britanike janë shfaqur gjithsej nëntë modele. Përparim i rëndësishëm u vu re Mark V. Ai mori një kuti ingranazhi me katër shpejtësi dhe një motor special rezervuari të quajtur "Ricardo". Ishte modeli i parë që drejtohej nga vetëm një person. Ka pasur edhe ndryshime të tjera. Një mitraloz shtesë u shfaq në sternë dhe kabina e komandantit u rrit.
Francë
Suksesi i britanikëve frymëzoi francezët të vazhdonin eksperimentet e aleatëve. Historia e ndërtimit të tankeve i detyrohet shumë modelit Renault FT-17. Francezët e lëshuan atë në 1917-1918. (u prodhuan gati 4 mijë njësi). Efektiviteti i FT-17 dëshmohet të paktën nga fakti se ato vazhduan të përdoren edhe në fillim të Luftës së Dytë Botërore (njëzet vjet për ndërtimin e tankeve është një periudhë kolosale).
Cila ishte arsyeja e suksesit të Renault? Fakti është se ishte rezervuari i parë që mori një plan urbanistik klasik. Makina kontrollohej nga pjesa e përparme e saj. Në qendër ishte pjesa e luftimit. Pas ishte ndarja e motorit. Një zgjidhje e tillë teknike dhe ergonomike zbuloi potencialin luftarak të FT-17 në mënyrën më të mirë të mundshme. Historia e zhvillimit të ndërtimit të tankeve do të kishte qenë ndryshe nëse jo për këtë makinë. Shumica e historianëve e konsiderojnë atë modelin më të suksesshëm të përdorur në frontet e Luftës së Parë Botërore.
SHBA
Historia amerikane e ndërtimit të tankeve filloi falë përpjekjeve të gjeneralit John Pershing. Ai mbërriti në Evropë në vitin 1917 menga Forca e Ekspeditës Amerikane pasi i shpallën luftë Gjermanisë. Pasi u njoh me përvojën e aleatëve, pajisjet e tyre dhe luftën pozicionale, e cila nuk dyshohej në Amerikë, gjenerali filloi të kërkonte vëmendje nga udhëheqja e tij për temën e tankeve.
Ushtria amerikane bleu Renault franceze dhe i përdori ato në betejat pranë Verdun. Dizajnerët amerikanë, pasi morën makina të huaja, kryen një modifikim të lehtë. Pas Luftës së Parë Botërore, forcat e tankeve amerikane u shpërbënë për shkak të kostos së lartë. Pastaj, për disa vite, ushtria amerikane nuk ndau fare fonde për krijimin e makinerive të reja. Dhe vetëm në vitet 1930. u shfaqën modelet e para eksperimentale të prodhimit të tyre. Ishte M1931 (T11 Fighting Vehicle). Ajo nuk u miratua kurrë, por puna eksperimentale u dha stilistëve amerikanë ushqimin e nevojshëm për të menduar përpara kërkimeve të mëtejshme.
Evolucioni i teknologjisë amerikane u ngadalësua gjithashtu për shkak të Depresionit të Madh, i cili tronditi rëndë ekonominë e vendit. Financimi serioz për inxhinierët dhe projektuesit erdhi vetëm me shpërthimin e Luftës së Dytë Botërore, kur autoritetet kuptuan se ata mund të mos ishin në gjendje të ulen jashtë shtetit dhe do të duhej të dërgonin trupa në Evropë.
Në vitin 1941 u shfaq "M3 Stuart". Ky rezervuar i lehtë u prodhua në sasinë prej 23 mijë njësi. Ky rekord në klasën e tij ende nuk është thyer. Historia e ndërtimit të tankeve botërore nuk njeh më shumë se një model të prodhuar në një sasi të tillë. "Stuarts" jo vetëm që përdoreshin nga ushtria amerikane, por u furnizuan edhe aleatët: Britania e Madhe, Franca, Kina dhe BRSS sipaslend-lease.
Gjermani
Trupat e blinduara në Gjermani u shfaqën vetëm në epokën e Rajhut të Tretë. Traktati i Versajës, i lidhur në fund të Luftës së Parë Botërore, i ndaloi gjermanët të fillonin flotën e tyre të gatshme luftarake. Prandaj, gjatë Republikës së Vajmarit, Gjermania nuk kishte makina të veta. Dhe vetëm nazistët, të cilët erdhën në pushtet në 1933, rrotulluan volantin ushtarak. Në fillim, tanke të lehta u prodhuan nën maskën e traktorëve. Megjithatë, autoritetet gjermane, të cilët e shijuan atë, shpejt pushuan së fshehuri. Për sa i përket paraleleve midis tankeve dhe traktorëve, një praktikë e ngjashme ekzistonte në Bashkimin Sovjetik, ku në vitet 1930. u ndërtuan shumë fabrika traktorësh, të cilat në rast lufte mund të shndërroheshin lehtësisht në fabrika tankesh.
Në vitin 1926, Gjermania dhe BRSS hynë në një marrëveshje sipas së cilës specialistët e ardhshëm ushtarakë gjermanë filluan të studionin në një shkollë të specializuar pranë Kazanit. Më vonë, kjo shtyllë kurrizore filloi të krijojë teknologji në vendlindjen e tyre. Tanku i parë gjerman ishte Panzer I. Ky model doli të ishte shtylla kurrizore e flotës gjermane.
Deri në fillimin e Luftës së Dytë Botërore, në Gjermani kishte më shumë se tre mijë tanke, dhe para sulmit ndaj BRSS, më shumë se katër mijë automjete ishin përqendruar vetëm në Frontin Lindor. Gjermanët ishin të parët që përdorën pajisje të rënda si sulm. Shumë divizione SS Panzer morën emra nominalë ("Das Reich", "Totenkopf", etj.). Shumica e tyre u shkatërruan. Në total, Rajhu i Tretë humbi rreth 35 mijë makina gjatë luftës. Mediumi kryesor gjermantanku ishte Pantera dhe tanku i rëndë ishte Tigri.
BRSS
Në mesin e viteve 1920. filloi historia e ndërtimit të tankeve sovjetike. Modeli i parë serial në BRSS ishte MS-1 (një emër tjetër është T-18). Para kësaj, vetëm automjetet e kapur të kapur gjatë luftës civile ishin në dispozicion të Ushtrisë së Kuqe. Me ardhjen e paqes, u organizua puna për të projektuar një tank të rëndë pozicional. Ata u fikën në 1925, kur, pas takimit të radhës në Ushtrinë e Kuqe, ushtria vendosi të drejtonte të gjitha burimet në krijimin e një modeli të vogël të manovrueshëm. Ajo u bë MS-1, e krijuar në 1927
Së shpejti u shfaqën tanke të tjera sovjetike. Deri në vitin 1933, filloi prodhimi i T-26 dhe BT të lehta, tanket T-27, të mesme T-28 dhe T-35 të rënda. U kryen eksperimente të guximshme. Historia e ndërtimit të tankeve në BRSS në fillim të viteve 1930. kaloi nën shenjën e projektimit të tankeve amfibe. Ata u përfaqësuan nga modelet T-37. Këto makina morën një helikë thelbësisht të re. Karakteristika e tij ishin tehet rrotulluese. Kur lëviznin në det, ato jepnin të kundërt.
Historia e ndërtimit të tankeve sovjetike do të ishte e paplotë pa tanket e mesme T-28. Falë tyre, u bë e mundur forcimi cilësor i formacioneve të armëve të kombinuara. T-28 u krijuan për të thyer pozicionet mbrojtëse të armikut. Tanku peshonte 28 tonë dhe nga jashtë dallohej me një armatim me tre frëngji (përfshinte tre mitralozë dhe një top).
Në 1933-1939. U prodhua T-35 50 tonësh. Ai u krijua si një mjet luftarak për një rritje cilësore të sulmit gjatë depërtimit të fortifikimeve. Në atë moment, historia e ndërtimit të tankeve sovjetike kaloi në një fazë të re, pasi ishte T-35 që ishte i pari që mori armë kaq të shumta. Ai u instalua në pesë kulla (gjithsej pesë mitralozë dhe tre topa). Sidoqoftë, ky model kishte edhe disavantazhe - para së gjithash, plogështi dhe forca të blinduara të dobëta në madhësi të mëdha. Në total, u prodhuan disa dhjetëra T-35. Disa prej tyre u përdorën në front në fazën fillestare të Luftës së Madhe Patriotike.
1930
Në vitet '30 të shekullit të kaluar, inxhinierët dhe projektuesit sovjetikë kryen në mënyrë aktive eksperimente në lidhje me krijimin e tankeve me rrota. Një pajisje e tillë makinerish ndërlikoi shasinë dhe transmetimin e energjisë, megjithatë, specialistët vendas arritën të përballojnë të gjitha vështirësitë me të cilat u përballën. Në fund të viteve 1930 u krijua një tank i mesëm i gjurmuar, i quajtur T-32. Më vonë, në bazë të saj, u shfaq legjenda kryesore sovjetike. Po flasim për T-34.
Në prag të Luftës së Madhe Patriotike, projektuesit i kushtuan vëmendjen më të madhe dy cilësive të makinave: lëvizshmërisë dhe fuqisë së zjarrit. Megjithatë, tashmë lufta civile në Spanjë në vitet 1936-1937 tregoi se duheshin modernizuar edhe karakteristika të tjera. Para së gjithash, kjo kërkohej nga mbrojtja e blinduar dhe armët e artilerisë.
Rezultatet e ndryshimit të konceptit nuk vonuan të vinin. Në 1937, u shfaq T-111. Ai u bë tanku i parë sovjetik që u pajis me forca të blinduara kundër topave. Ishte një përparim serioz jo vetëm për atë vendas, por për të gjithëindustria botërore. Karakteristikat e T-111 ishin të tilla që synohej të mbështeste njësitë e këmbësorisë. Sidoqoftë, modeli nuk u vu kurrë në prodhim masiv për një sërë arsyesh dizajni. Doli jopraktike për sa i përket montimit dhe çmontimit të pjesëve për shkak të pezullimit të kyçur dhe veçorive të tjera të makinës.
Tanket e lehta sovjetike
Interesante, historia e ndërtimit të tankeve sovjetike dhe tankeve të BRSS ndryshonte nga ajo e huaja, të paktën në lidhje me tanket e lehta. Kudo preferoheshin për arsye ekonomike. Në BRSS kishte një motivim shtesë. Ndryshe nga vendet e tjera, në Bashkimin Sovjetik tanket e lehta përdoreshin jo vetëm për zbulim, por edhe për luftime të drejtpërdrejta me armikun. Automjetet kryesore sovjetike të këtij lloji ishin BT dhe T-26. Para sulmit gjerman, ata përbënin pjesën më të madhe të parkut të Ushtrisë së Kuqe (në total u ndërtuan rreth 20 mijë njësi).
Ndërtimi i modeleve të reja vazhdoi gjatë Luftës së Madhe Patriotike. Në vitin 1941, u zhvillua T-70. Ky tank u bë më i prodhuari në të gjithë luftën. Ai dha kontributin më të madh në fitoren gjatë Betejës së Kurskut.
Pas 1945
Gjenerata e parë e tankeve të pasluftës përfshijnë ato, zhvillimi i të cilëve filloi në 1941-1945 dhe që nuk patën kohë të fillonin të vepronin në pjesën e përparme. Këto janë modelet sovjetike IS-3, IS-4, si dhe T-44 dhe T-54. Historia e ndërtimit të tankeve amerikane të kësaj periudhe la pas M47, M26 Pershing dhe M46 Patton. Tek ky rreshtpërfshin gjithashtu Centurionin britanik.
Modelet e lehta deri në vitin 1945 më në fund u bënë makina shumë të specializuara. Pra, modeli sovjetik PT-76 ishte menduar për kushte luftarake në ujë, Amerikan Walker Bulldog u krijua për zbulim, Sheridan ishte projektuar për transport të lehtë me avion. Në vitet 1950 Tanket e mesme dhe të rënda po zëvendësohen nga tanket kryesore të betejës (MBT). Ky është emri i modeleve me shumë qëllime që kombinojnë siguri të mirë dhe fuqi zjarri. Të parët në këtë grup ishin T-62 dhe T-55 sovjetikë dhe francezët AMX-30. Historia e ndërtimit të tankeve amerikane është zhvilluar në atë mënyrë që klasa e tankeve kryesore të betejës në Amerikë filloi me M60A1 dhe M48.
Gjenerata e dytë e pasluftës
Në vitet 1960 dhe 1970 filloi epoka e gjeneratës së dytë të tankeve të pasluftës. Çfarë i bën ata të ndryshëm nga paraardhësit e tyre? Modele të reja u krijuan nga inxhinierët, së pari, duke marrë parasysh ekzistencën e pajisjeve të përmirësuara të modernizuara antitank, dhe së dyti, në kushtet e përdorimit të armëve të shkatërrimit në masë.
Këto tanke kanë marrë armaturë të kombinuar, të përbërë nga disa shtresa dhe të bëra nga materiale të ndryshme. Para së gjithash, ai mbronte nga municionet kinetike dhe kumulative. Për më tepër, ekuipazhi mori një grup mbrojtjeje kundër armëve të shkatërrimit në masë. Tanket e gjeneratës së dytë filluan të pajisen me një masë të elektronikës: kompjuterë balistikë, distanca lazer, një sistem kontrolli zjarri etj.
T-72, M60A3, "Chieftain", "Leopard-1" i përkiste kësaj teknike. Disa modele u shfaqën si rezultat i një modifikimi të thellë të makinave të parabrezave. Tanket sovjetike të asaj periudhe nuk ishin në asnjë mënyrë inferiore ndaj kundërshtarëve të tyre të supozuar për sa i përket karakteristikave të tyre, dhe në një farë mënyre madje i tejkaluan ndjeshëm ato. Sidoqoftë, që nga vitet 1970, një vonesë në pajisjet elektronike është bërë e dukshme. Si rezultat, teknologjia sovjetike filloi të vjetërohej para syve tanë. Ky proces ishte veçanërisht i dukshëm në sfondin e konflikteve në Lindjen e Mesme dhe vende të tjera ku ndodhi shpërthimi i Luftës së Ftohtë globale.
Moderniteti
Në vitet 1980. u shfaq i ashtuquajturi brezi i tretë i pasluftës. Historia e ndërtimit të tankeve ruse është e lidhur me të. Karakteristika kryesore e modeleve të tilla ishte pajisjet mbrojtëse të teknologjisë së lartë. Gjenerata e tretë përfshin Lecrercs francezë, Leopardë gjermanë 2, sfidues britanikë dhe Abrams amerikanë.
Historia e ndërtimit të tankeve ruse simbolizohet nga automjete të tilla si T-90 dhe T-72B3. Këto modele i kanë rrënjët në vitet e largëta 1990. T-90 u emërua gjithashtu "Vladimir" për nder të projektuesit kryesor, Vladimir Potkin. Në vitet 2000, ky tank u bë tanku kryesor i betejës më i shitur në mbarë botën. Përballë këtij modeli, historia e zhvillimit të ndërtimit të tankeve në Rusi ktheu një faqe tjetër të lavdishme të sajën. Megjithatë, dizajnerët vendas nuk u ndalën në arritjet e tyre dhe vazhduan kërkimet e tyre unike teknike.
Në vitin 2015, u shfaq tanku më i ri T-14. Karakteristika e saj dalluese ishin elementë të tillë si një kullë e pabanuar dhe platforma e gjurmuar Armata. Për herë të parë, T-14 u demonstrua në një shkallë të gjerëpër publikun në Paradën e Fitores kushtuar 70-vjetorit të përfundimit të Luftës së Madhe Patriotike. Modeli është prodhuar nga Uralvagonzavod.
