Rusia është një vend me territore të gjera në Arktik. Sidoqoftë, zhvillimi i tyre është i pamundur pa një flotë të fuqishme, e cila bën të mundur sigurimin e lundrimit në kushte ekstreme. Për këto qëllime, gjatë ekzistencës së Perandorisë Ruse u ndërtuan disa akullthyes. Me zhvillimin e teknologjisë, ato u pajisën me motorë gjithnjë e më modernë. Më në fund, në vitin 1959, u ndërtua akullthyesi bërthamor Lenin. Në kohën e krijimit të saj, ajo ishte e vetmja anije civile në botë me një reaktor bërthamor, i cili, për më tepër, mund të lundronte pa karburant për 12 muaj. Shfaqja e tij në Arktik ka rritur ndjeshëm kohëzgjatjen e lundrimit përgjatë Rrugës së Detit të Veriut.
Backstory
Akullthyesi i parë në botë u ndërtua në vitin 1837 në qytetin amerikan të Filadelfias dhe kishte për qëllim të shkatërronte mbulesën e akullit në portin lokal. Pas 27 vjetësh, në Perandorinë Ruse u krijua anija Pilot, e cila u përdor gjithashtu për të lundruar anijet nëpër akull në kushtet e zonës ujore të portit. Vendi i funksionimit të tij ishte porti detar i Shën Petersburgut. Pak më vonë, në 1896vit, në Angli u krijua akullthyesi i parë i lumit. Është porositur nga Kompania Hekurudhore Ryazan-Ural dhe është përdorur në tragetin Saratov. Përafërsisht në të njëjtën kohë, u bë i nevojshëm transportimi i mallrave në zona të largëta të veriut rus, kështu që në fund të shekullit të 19-të, anija e parë në botë për operim në Arktik u ndërtua në kantierin detar Armstrong Whitworth, i quajtur Yermak. Ajo u ble nga vendi ynë dhe ishte pjesë e flotës së Balltikut deri në vitin 1964. Një tjetër anije e njohur - akullthyesi "Krasin" (para 1927 u emërua "Svyatogor") mori pjesë në kolonat veriore gjatë Luftës së Madhe Patriotike. Përveç kësaj, në periudhën nga viti 1921 deri në vitin 1941, kantieri detar B altik ndërtoi tetë anije të tjera të destinuara për operim në Arktik.
Akullthyesi i parë me energji bërthamore: karakteristikat dhe përshkrimi
Akullthyesi me energji bërthamore Lenin, i cili u dërgua në një pushim të merituar në 1985, tani është kthyer në një muze. Gjatësia e saj është 134 m, gjerësia - 27.6 m dhe lartësia - 16.1 m me një zhvendosje prej 16 mijë ton. Anija ishte e pajisur me dy reaktorë bërthamorë dhe katër turbina me një kapacitet total prej 32.4 MW, falë të cilave mund të lëvizte me një shpejtësi prej 18 nyjesh. Për më tepër, akullthyesi i parë me energji bërthamore ishte i pajisur me dy termocentrale autonome. Gjithashtu, në bord u krijuan të gjitha kushtet për një qëndrim të rehatshëm për ekuipazhin gjatë shumë muajve të ekspeditave në Arktik.
Kush krijoi akullthyesin e parë bërthamor të BRSS
Puna në një anije civile të pajisur memotori bërthamor, u njoh si një çështje veçanërisht e përgjegjshme. Në fund të fundit, Bashkimi Sovjetik, ndër të tjera, kishte shumë nevojë për një shembull tjetër që konfirmonte pohimin se "atomi socialist" është paqësor dhe krijues. Në të njëjtën kohë, askush nuk dyshoi se projektuesi kryesor i ardhshëm i një akullthyese me energji bërthamore duhet të ketë përvojë të gjerë në ndërtimin e anijeve të afta për të operuar në Arktik. Duke marrë parasysh këto rrethana, u vendos që të emërohej V. I. Neganov në këtë post përgjegjës. Edhe para luftës, ky projektues i njohur mori çmimin Stalin për projektimin e akullthyesit të parë linear të Arktikut Sovjetik. Në 1954, ai u emërua në postin e projektuesit kryesor të anijes me energji bërthamore Lenin dhe filloi të punojë së bashku me I. I. Afrikantov, i cili u udhëzua të krijonte një motor atomik për këtë anije. Duhet të them se të dy shkencëtarët e dizajnit u përballën shkëlqyeshëm me detyrat që u ishin caktuar, për të cilat iu dha titulli Hero i Punës Socialiste.
Çfarë i parapriu krijimit të akullthyesit të parë bërthamor sovjetik
Vendimi për të filluar punën për krijimin e anijes së parë sovjetike me energji bërthamore për të punuar në Arktik u mor nga Këshilli i Ministrave të BRSS në nëntor 1953. Duke pasur parasysh ekscentricitetin e detyrave të vendosura, u vendos që të ndërtohej një model i dhomës së motorit të anijes së ardhshme në madhësi reale, në mënyrë që të përpunohen vendimet e paraqitjes së projektuesve mbi të. Kështu, u eliminua nevoja për çdo ndryshim apo mangësi gjatë punimeve të ndërtimit direkt në anije. Përveç kësaj,projektuesit që projektuan akullthyesin e parë sovjetik me energji bërthamore kishin për detyrë të eliminonin çdo mundësi të dëmtimit të trupit të anijes nga akulli, kështu që një çelik special i rëndë u krijua në Institutin e famshëm Prometheus.
Historia e ndërtimit të akullthyesit "Lenin"
Puna për krijimin e anijes filloi në 1956 në Uzinën e Ndërtimit të Anijeve në Leningrad. Andre Marty (në 1957 u riemërua Fabrika e Admir alty). Në të njëjtën kohë, disa nga sistemet dhe pjesët e tij të rëndësishme u projektuan dhe montuan në fabrika të tjera. Kështu, turbinat u prodhuan nga uzina Kirov, motorët shtytës u prodhuan nga uzina Electrosila e Leningradit, dhe turbogjeneratorët kryesorë ishin rezultat i punës së punëtorëve të Uzinës Elektromekanike Kharkovit. Megjithëse nisja e anijes u zhvillua tashmë në fillim të dimrit të vitit 1957, instalimi bërthamor u instalua vetëm në 1959, pas së cilës akullthyesi bërthamor Lenin u dërgua për prova në det.
Meqenëse anija ishte unike në atë kohë, ishte krenaria e vendit. Prandaj, gjatë ndërtimit dhe testimeve të mëvonshme, ai u tregua vazhdimisht për mysafirë të shquar të huaj, si anëtarë të qeverisë kineze, si dhe politikanë që në atë kohë mbanin postet e kryeministrit britanik dhe zëvendëspresidentit të Shteteve të Bashkuara.
Historiku operativ
Gjatë lundrimit debutues, akullthyesi i parë sovjetik me energji bërthamoredoli të ishte i shkëlqyer, duke treguar performancë të shkëlqyer dhe më e rëndësishmja, prania e një anijeje të tillë në flotën sovjetike bëri të mundur zgjatjen e periudhës së lundrimit me disa javë.
Shtatë vjet pas fillimit të funksionimit, u vendos që të zëvendësohej centrali bërthamor i vjetëruar me tre reaktorë me një me dy reaktorë. Pas modernizimit, anija u kthye përsëri në punë dhe në verën e vitit 1971, kjo anije me energji bërthamore u bë anija e parë sipërfaqësore që mund të kalonte Severnaya Zemlya nga Poli. Meqë ra fjala, trofeu i kësaj ekspedite ishte një këlysh ariu polar i dhuruar nga ekipi në kopshtin zoologjik të Leningradit.
Siç u përmend tashmë, në vitin 1989 përfundoi shfrytëzimi i "Leninit". Sidoqoftë, i parëlinduri i flotës së akullthyesit bërthamor Sovjetik nuk u kërcënua me harresë. Fakti është se ajo u vendos në parkim të përjetshëm në Murmansk, pasi kishte organizuar një muze në bord, ku mund të shihni ekspozita interesante që tregojnë për krijimin e flotës bërthamore të akullthyesve të BRSS.
Aksidente në "Lenin"
Për 32 vjet, ndërsa akullthyesi i parë me energji bërthamore i BRSS ishte në shërbim, në të ndodhën dy aksidente. E para ndodhi në vitin 1965. Si rezultat, bërthama e reaktorit u dëmtua pjesërisht. Për të eliminuar pasojat e aksidentit, një pjesë e karburantit është vendosur në një bazë teknike lundruese, ndërsa pjesa tjetër është shkarkuar dhe vendosur në një kontejner.
Për rastin e dytë, në vitin 1967 stafi teknik i anijes regjistroi një rrjedhje në tubacionin e qarkut të tretë të reaktorit. Si rezultat, e gjithë ndarja bërthamore e akullthyesit duhej të zëvendësohej, dhe pajisjet e dëmtuara u tërhoqën dhe u përmbytën.në Gjirin Tsivolki.
Arktik
Me kalimin e kohës, për zhvillimin e hapësirave të Arktikut, një akullthyes i vetëm me energji bërthamore nuk ishte i mjaftueshëm. Prandaj, në vitin 1971, filloi ndërtimi i anijes së dytë të tillë. Ishte "Arktika" - një akullthyes me energji bërthamore, i cili, pas vdekjes së Leonid Brezhnev, filloi të mbante emrin e tij. Megjithatë, gjatë viteve të Perestrojkës, emri i parë iu kthye anijes dhe ajo shërbeu nën të deri në vitin 2008.
Karakteristikat teknike të anijes së dytë sovjetike me energji bërthamore
"Arktika" - një akullthyese me energji bërthamore, e cila u bë anija e parë sipërfaqësore që arriti në Polin e Veriut. Për më tepër, projekti i tij fillimisht përfshinte mundësinë e shndërrimit të shpejtë të anijes në një kryqëzor luftarak ndihmës të aftë për të operuar në kushte polare. Kjo u bë e mundur kryesisht për faktin se projektuesi i akullthyesit bërthamor Arktika, së bashku me një ekip inxhinierësh që punonin në këtë projekt, i dhanë anijes fuqi më të madhe, duke e lejuar atë të kapërcejë akullin deri në 2.5 m të trashë. Përsa i përket dimensioneve të anijes, ato janë 147,9 m të gjata dhe 29,9 m të gjera me një zhvendosje prej 23,460 ton. Në të njëjtën kohë, në kohën kur anija ishte në funksionim, kohëzgjatja më e gjatë e udhëtimeve të saj autonome ishte 7,5 muaj.
akullthyes i klasit Arktik
Midis 1977 dhe 2007, pesë anije të tjera me energji bërthamore u ndërtuan në kantierin detar B altik të Leningradit (më vonë Shën Petersburg). Të gjitha këto anije ishinprojektuar sipas llojit të "Arktika", dhe sot dy prej tyre - "Yamal" dhe "50 vjet fitore" vazhdojnë t'i hapin rrugën anijeve të tjera në akullin e pafund pranë Polit të Veriut të Tokës. Meqë ra fjala, akullthyesi me energji bërthamore i quajtur "50 vjet fitore" u lançua në vitin 2007 dhe është akullthyesi i fundit i prodhuar në Rusi dhe më i madhi nga akullthyesit ekzistues në botë. Sa i përket tre anijeve të tjera, njëra prej tyre - "Bashkimi Sovjetik" - aktualisht po i nënshtrohet punës restauruese. Është planifikuar të kthehet në shërbim në vitin 2017. Pra, Arktika është një akullthyes me energji bërthamore, krijimi i të cilit shënoi fillimin e një epoke të tërë në historinë e flotës ruse. Për më tepër, zgjidhjet e projektimit të përdorura në dizajnin e saj janë ende aktuale, 43 vjet pas krijimit të saj.
akullthyes të klasit Taimyr
Përveç anijeve me energji bërthamore, Bashkimit Sovjetik, dhe më pas Rusisë, i duheshin anije më të vogla për të operuar në Arktik, të cilat ishin projektuar për të drejtuar anijet në grykëderdhjet e lumenjve siberianë. Akullthyesit bërthamorë të BRSS (më vonë Rusia) të këtij lloji - "Taimyr" dhe "Vaigach" - u ndërtuan në një nga kantieret detare në Helsinki (Finlandë). Megjithatë, shumica e pajisjeve të vendosura në to, përfshirë termocentralet, janë të prodhimit vendas. Meqenëse këto anije me energji bërthamore ishin të destinuara për operim kryesisht në lumenj, tërheqja e tyre është 8.1 m me një zhvendosje prej 20,791 ton. Për momentin, akullthyesja bërthamore ruse Taimyr dhe Vaigach vazhdojnë të operojnë në Rrugën e Detit të Veriut. Megjithatë, ata së shpejtiduhet një ndryshim.
Akullthyes të tipit LK-60 Ya
Anijet me kapacitet 60 MW, të pajisura me termocentral bërthamor, janë zhvilluar në vendin tonë që në fillim të viteve 2000, duke marrë parasysh rezultatet e marra gjatë funksionimit të anijeve të tipit Taimyr dhe Arktika. Projektuesit kanë ofruar mundësinë për të ndryshuar draftin e anijeve të reja, gjë që do t'i lejojë ata të punojnë në mënyrë efektive si në ujë të cekët ashtu edhe në ujë të thellë. Përveç kësaj, akullthyesit e rinj janë në gjendje të lëvizin edhe në akull me trashësi 2,6 deri në 2,9 m. Gjithsej janë planifikuar të ndërtohen tre anije të tilla. Në vitin 2012, anija e parë me energji bërthamore e kësaj serie u vendos në Kantierin B altik, e cila është planifikuar të vihet në punë në vitin 2018.
Një klasë e re e akullthyesve rusë më të avancuar në dizajn
Siç e dini, zhvillimi i Arktikut është një nga detyrat prioritare me të cilat përballet vendi ynë. Prandaj, për momentin po zhvillohet dokumentacioni i projektimit për krijimin e akullthyesve të rinj të klasës LK-110Ya. Supozohet se këto anije të rënda do të marrin të gjithë energjinë e tyre nga një central bërthamor me avull 110 MW. Në këtë rast, anija do të mundësohet nga tre helikë me katër tehe me hap të fiksuar. Avantazhi kryesor që do të kenë akullthyesit e rinj të Rusisë me energji bërthamore duhet të jetë rritja e kapacitetit të tyre akullthyes, i cili pritet të jetë së paku 3.5 m, ndërsa për anijet në funksionim sot kjo shifër nuk është më shumë se 2.9 m., projektuesit premtojnë të ofrojnë lundrim gjatë gjithë vititnë Arktik përgjatë Rrugës së Detit Verior.
Si është situata me akullthyesit bërthamorë në botë
Siç e dini, Arktiku është i ndarë në pesë sektorë që i përkasin Rusisë, SHBA-së, Norvegjisë, Kanadasë dhe Danimarkës. Këto vende, si dhe Finlanda dhe Suedia, kanë flotat më të mëdha të akullthyesve. Dhe kjo nuk është për t'u habitur, pasi pa anije të tilla është e pamundur të kryhen detyra ekonomike dhe kërkimore midis akullit polar, edhe përkundër pasojave të ngrohjes globale, të cilat po bëhen gjithnjë e më të dukshme çdo vit. Në të njëjtën kohë, të gjithë akullthyesit ekzistues bërthamorë në botë i përkasin vendit tonë dhe është një nga liderët në zhvillimin e hapësirave të Arktikut.
