Nëndetëse me naftë elektrike "Som" sipas projektit 641b Bashkimi Sovjetik filloi të ndërtojë në vitin 1971 në fabrikën e ndërtimit të anijeve "Krasnoye Sormovo" në Gorky (tani Nizhny Novgorod). "Tango" është emri raportues i NATO-s që i është dhënë kësaj klase të nëndetëseve të mëdha oqeanike.
Veçoritë e projektimit
Për atë kohë ishte nëndetësja më e madhe jo-bërthamore. Gjatësia e saj ishte 90 metra, ekuipazhi - 78 persona, përfshirë shtatëmbëdhjetë anëtarë të oficerëve. U ndërtuan dy versione të varkave të kësaj klase. Makinat e mëvonshme ishin disi më të gjata se ato të hershme. Ndryshimet e dizajnit kërkonin silurët bërthamorë anti-nëndetëse më moderne SS-N-15, të cilët hynë në shërbim në 1973.
Tango kishte një byk të dyfishtë të rregulluar mirë, pa shumë vrima të zhurmshme të lirshme mbushëse ose zgjatime të gjetura në shumë nëndetëse të mëparshme sovjetike. Kjo e bëri atë shumë më të qetë dhe më të shpejtë se paraardhësi i tij, klasa foxtrot. Shpejtësia nënujore u rrit në 16.6 nyjekundrejt 15.0 për varkat e ndërtuara sipas projektit bazë 641.
Madhësia më e madhe e kutisë ka rritur ndjeshëm kapacitetin e baterive. Varka mund të zhytej për më shumë se një javë përpara se të duhej të dilte në sipërfaqe për të marrë ajër.
Nëndetëse të kësaj klase ishin të pajisura me pajisje elektronike moderne. Për herë të parë në historinë e flotës sovjetike, një sistem informacioni dhe kontrolli luftarak u instalua në një nëndetëse me naftë-elektrike, pjesë e së cilës ishte një sistem automatik i shënjestrimit dhe kontrollit të zjarrit.
Sistemi sonar ishte gjithashtu thelbësisht i ri.
Kushtet për akomodimin e ekuipazhit janë bërë gjithashtu më komode. Dizajni i ndarjeve të banimit parashikonte mundësinë e vendosjes së armëve shtesë në kohë lufte.
Përfitimet
Në fakt, aftësia detare e nëndetëseve të klasit Som ishte e krahasueshme me nëndetëset bërthamore. Por kishte edhe një avantazh të pamohueshëm: nëndetëset me naftë elektrike në lundrim janë më të vështira për t'u zbuluar nga akustika e armikut. Nëndetëset me energji bërthamore prodhojnë shumë më tepër zhurmë karakteristike të identifikueshme mirë kur lëvizin.
Izolimi i zërit i varkave në këtë klasë ishte unik për kohën e tij. Gjatë instalimit të sistemit të shtytjes, u përdorën vetëm bazamente të papërshkueshme nga zëri. Trupi kishte një shtresë të veçantë anti-hidroakustike me bazë gome. Ky vendim i projektimit e bëri nëndetësen Som 641b akustikisht të mos binte në sy për pajisjet e zbulimit të asaj kohe.
Tallësit e marinës e quajtën menjëherë nëndetësen "llastiku". Por shumë ëndërronin të shërbenin në një varkë moderne dhe të pajisur mirë
Fusha e aplikimit
Nëndetësja ishte menduar për përdorim në teatrot e oqeanit të luftës. Zbulimi në korsi detare në distanca të gjata, minierat, shkatërrimi i anijeve sipërfaqësore dhe nëndetëse, shoqërimi dhe mbrojtja e kolonave miqësore - për të zgjidhur këto probleme, nëndetësja ishte e pajisur me të gjitha pajisjet dhe armët e nevojshme.
Pajisjet moderne, aftësia për të qëndruar e zhytur për një kohë të gjatë dhe veshja akustike në bykun e jashtëm e bënë nëndetësen Som ideale për prita të fshehta. Ka disa "pika bllokimi" natyrore në oqeane dhe në rast konfliktesh të armatosura, janë këto nëndetëse që do të presin anijet sipërfaqësore dhe nëndetëse të armikut në këto vende për të sulmuar.
Armatime
Armatimi standard i nëndetëses përbëhej nga gjashtë tuba silurësh me hark me një kalibër 533 mm me një kapacitet municioni prej 24 silurësh ose 44 minash. Dizajni parashikonte mundësinë e vendosjes së 12 silurëve të tjerë ose 24 minave në ndarjen e dytë të banimit.
Nëndetësja mbante silurë anti-nëndetëse dhe kundër anijeve me një kokë që peshonte 2 ton dhe 8 m të gjatë. Tubat e silurëve u ngarkuan duke përdorur një pajisje speciale me shpejtësi të lartë. Minierat u kryen përmes kapakëve të silurëve.
Nëndetëse e projektit 641b në flotë
Nëndetëse e parë e kësaj klaseu largua nga kantieri detar i uzinës së ndërtimit të anijeve Gorky në 1972. Pas testeve të fabrikës dhe shtetërore në bazën e përfundimit të uzinës në Sevastopol, në një ceremoni solemne, nëndetësja Som me ngritjen e flamurit të Marinës iu dorëzua flotës. U ndërtuan gjithsej tetëmbëdhjetë nëndetëse të kësaj klase.
Vëzhguesit perëndimorë e panë për herë të parë nëndetësen në paradën detare të Sevastopolit më 29 korrik 1973.
Në fund të viteve 1980, Flota Veriore operonte 15 nëndetëse të klasit tango. Dhe Flota Balltike - tre. Një ose dy (në varësi të tensionit politik në rajon) disa nëndetëse të Flotës Veriore ishin vazhdimisht në detyrë në Detin Mesdhe.
Vlen të përmendet se asnjë nga anijet e kësaj klase nuk u shit për eksport, pavarësisht se Bashkimi Sovjetik dhe Rusia bënin tregti aktive me armë në atë kohë.
Çmontim
Marina Sovjetike filloi çmontimin e nëndetëseve të klasës tango edhe para përfundimit të Luftës së Ftohtë. Shumica e njësive luftarake të kësaj klase u dekomisionuan pas vitit 1995 dhe u asgjësuan. Statusi i disa nëndetëseve aktualisht nuk dihet. Disa nëndetëse të kësaj klase janë bërë ekspozita muzeale.
Nëndetëse - pjesë muzeale
Në vitet pas rënies së Bashkimit Sovjetik, buxheti i Marinës Ruse u shkurtua në mënyrë drastike. Për të mbajtur në këmbë Marinën dikur kaq krenare, ata u detyruan të përdorin të vjetrën, si p.sh.botë, mënyrë - për të shitur diçka të panevojshme. Anijet dhe nëndetëset e çmontuara doli të ishin të panevojshme.
Aktualisht, ju mund të vizitoni shumë nëndetëse sovjetike në mbarë botën. B-39 - në Folkestone, B-143 - në Zeebrugge, B-413 - në Kaliningrad, B-39 - në San Diego, B-427 - në Long Beach (e gjitha klasa e foxtrot), B-80 - në Amsterdam (" Zulu"), B-515 - në Hamburg ("tango"), U-359 - në Nakskov ("uiski") dhe K-77 - në Providence USA ("Juliet"). Këto janë nëndetëse me naftë të ndërtuara në vitet gjashtëdhjetë dhe shtatëdhjetë të shekullit të kaluar. Është e qartë nga lista e mësipërme se klasa e tangos është një pjesë e rrallë muzeale.
Nëndetëse sovjetike B-515 - pikë referimi e Hamburgut
Nëndetëse e klasit tango NATO, ose Som V-515, e riemërtuar U434. Varka, e cila ishte në shërbim me Flotën Veriore Sovjetike nga viti 1976 deri në 2002 dhe ishte në detyrë luftarake në thellësi të deteve dhe oqeaneve, u la praktikisht e pandryshuar. Si një ekspozitë muze, ajo është shumë e njohur, duke i lejuar vizitorët të zhyten në jetën e një nëndetëseje për disa orë.
Historia e nëndetëses U-434
Në vitin 2002, nëndetësja u ble nga muzeu i nëndetëseve në Hamburg dhe u tërhoq nga Murmansk në Gjermani. Të gjitha sistemet e armëve dhe pajisjet elektronike u çmontuan nga nëndetësja përpara shitjes.
Anija është restauruar nga Blom und Voss, kantieri më i famshëm gjerman i Hamburgut. Në një kohë nëAksionet e kantierit ndërtuan Bismarck, Scharnhorst, Admiral Hipper, Wilhelm Gustloff dhe shumë anije të tjera sipërfaqësore dhe nëndetëse të epokës së Luftës së Ftohtë, të njohura për flotat e të gjithë botës.
Pas restaurimit, nëndetësja sovjetike me naftë elektrike "Som" e projektit 641b është ankoruar përgjithmonë në Baakenhafen dhe është e disponueshme për të gjithë.
Frëngjitë luftarake të nëndetëseve të çmontuara dhe të çmontuara të klasës Som të ekspozuara në Polyarny dhe Ryazan.
Në Rusi, nëndetësja e Projektit 641b mund të vizitohet në Muzeun dhe Kompleksin e Ekspozitave të Marinës në Moskë dhe Kompleksin e Parkut të Historisë së Teknologjisë me emrin K. G. Sakharov në Tolyatti.
