Autostrada që përshkoi Ladogën gjatë Luftës së Madhe Patriotike quhet me të drejtë Rruga e Jetës. Që nga vjeshta e vitit 1941 deri në dimrin e 1943 ishte pothuajse e vetmja mënyrë për të rrethuar Leningradin, ku kishte një mungesë katastrofike të dispozitave. Do të mësoni më shumë se çfarë është Rruga e Jetës nga ky artikull.
Fillimi i bllokadës
Bllokada e qytetit hero të Leningradit filloi më 8 shtator 1941, kur trupat gjermane mbyllën rrethimin, duke marrë Shlisselburg. Pikërisht përmes këtij qyteti kalonte rruga e fundit, e cila lidhte Leningradin me Bashkimin Sovjetik. Prandaj, shpresa e fundit për të shpëtuar banorët nga uria ishte vetëm dimri dhe akulli i liqenit Ladoga.
Dërgimet e para për të uriturit
Duhet theksuar se rezervuari kishte kushte shumë të vështira lundrimi dhe të gjitha rrugët e furnizimit u ndërtuan rreth Ladogës. Në brigjet e liqenit nuk kishte asnjë skelë apo skelë të vetme. Por kjo nuk e pengoi komandën të niste furnizimet me ushqime në shtator. Rruga e Rrugës së Jetës kalonte nga Volkhov në Novaya Ladoga dhe më pas përgjatë ujit deri në farin Osinovets. Në mes të shtatorit, këtu mbërritën dy maunat e para, në kuvertën e të cilave kishte më shumë se 700 tonë drithë dhe miell. Që atëherë, data 12 shtator konsiderohet dita kur filloi të funksionojë Rruga e Jetës Ladoga. Vetëm deri në fund të vitit 1941, rreth 60 mijë ton ngarkesa të ndryshme u dorëzuan në qytetin e dëshpëruar dhe 33.5 mijë njerëz u evakuuan. Baza e të gjitha mallrave të transportuara përgjatë Rrugës së Jetës ishin foragjeret, ushqimet, karburantet dhe municionet. Lufta e Madhe Patriotike është e pasur me ngjarje të ndryshme heroike, bllokada e Leningradit dhe pajisjet e Rrugës së Jetës, ndoshta, janë një nga më të rëndësishmet.
Rruga e jetës
Ushqimet, ilaçet dhe municionet ishin në mungesë. Problemin do ta zgjidhte Rruga e Jetës (kalimi në akull). Në fund të nëntorit, oficerët e inteligjencës sovjetike kryen një zbulim total të liqenit dhe autostradës së ardhshme, dhe tashmë më 20 nëntor, kolona e parë e kryesuar nga toger M. Murov u nis përtej akullit nga Prejardhja Vaganovsky në Leningrad. 63 ton miell u ngarkuan në 350 sajë. Tashmë në mëngjesin e 21 nëntorit, në vendngjarje mbërriti autokolona, e cila justifikoi operacionin dhe i bëri të qartë komandës se cila është rruga e jetës për furnizimin e Leningradasve.
Të nesërmen, 60 automjete të ngarkuara GAZ-AA ("një e gjysmë") u dërguan në qytetin e bllokuar, kapiteni V. Porchunov komandonte transportin. Rruga e jetës për në luftë filloi të punojë me kapacitet të plotë, vetëm gjatë dimrit të parë u transportuan 360 mijë tonë mallra, nga të cilat 260 mijë ushqime. Makinat që kthehen përsëriToka u mor domosdoshmërisht nga popullsia e qytetit, pasi kishte evakuuar rreth 550 mijë njerëz në vitin e parë të bllokadës. Falë transportit sistematik, normat për lëshimin e ushqimit në Leningrad janë rritur dhe popullsia është bërë më pak e uritur.
Faza e re e furnizimit
Faza tjetër e lundrimit në Liqenin Ladoga filloi në fund të majit 1942, anijet e mallrave transportuan më shumë se 1 milion ngarkesa në të dy drejtimet, nga të cilat 700 mijë ranë në Leningrad. 445 mijë njerëz nga popullsia civile u evakuuan në kontinent. Rreth 300,000 ushtarë u kthyen në front.
Vera e vitit 1942 bëri të mundur vendosjen e një tubacioni përgjatë fundit të Ladogës, i cili bëri të mundur furnizimin e qytetit me karburant dhe një kabllo për furnizimin me energji elektrike nga hidrocentrali Volkhovskaya.
Nga mesi i dhjetorit 1942 deri në mars 1943, Rruga tashmë legjendare e Jetës filloi të funksionojë përsëri. Gjatë kësaj periudhe, më shumë se 200 mijë ngarkesa të ndryshme u transportuan dhe 100 mijë njerëz u evakuuan.
Më 18 janar 1943, Ushtria e Kuqe rimori Shlisselburgun nga armiku dhe bllokada e Leningradit u thye. Menjëherë pas kësaj ngjarje është hedhur një hekurudhë, përgjatë së cilës kanë shkuar pa problem të gjitha mallrat e nevojshme për qytetin. Më pas, kjo rrugë u quajt Rruga e Fitores. Por, pavarësisht kësaj, rruga Ladoga vazhdoi të funksionojë deri në heqjen përfundimtare të bllokadës nga qyteti, pra deri në janar 1944.
Përshkrimi i itinerarit
Përgjigjunë pyetjen: "Cila është rruga e jetës?" - e pamundur pa një përshkrim të plotë të rrugës së saj. Filloi në stacionin e Finlandës dhe pasoi me tokë deri në bregun e Ladogës, dhe më pas direkt përgjatë liqenit të ngrirë. Në të njëjtën kohë, rruga kryesore e Rrugës së Jetës kalonte vetëm 25 kilometra nga pozicionet e armikut në bregdet, nga ku granatoheshin autokolona në lëvizje. Drejtuesit e mjeteve të ngarkuara rrezikonin vazhdimisht jetën e tyre, duke lëvizur nën zjarrin e artilerisë dhe avionëve gjermanë dhe rrezikonin të binin nën akullin e liqenit. Por, pavarësisht nga të gjitha vështirësitë, nga pesë deri në tetë ton ngarkesa të ndryshme kalonin në rrugë çdo ditë.
Gjatë përdorimit të rrugës legjendare, u vërtetua një fakt kurioz: gjëja më e tmerrshme kur lëvizni në akull nuk janë sulmet e bombarduesve gjermanë, por lëvizja me një shpejtësi rezonante. Në këtë pozicion, çdo makinë pasagjerësh kaloi nën akull në vendin ku kaloi një autokolonë e rëndë pak orë më parë. Prandaj, shpejtësia e lëvizjes në çdo pjesë të liqenit ishte e rregulluar rreptësisht.
Fati i mëtejshëm i Rrugës së Jetës
Siç e dini, në pranverën e vitit 1943, kur u thye bllokada e Leningradit, Rruga e Jetës u zëvendësua nga Rruga e re e Fitores, e cila ishte një linjë hekurudhore nga Volkhov në Leningrad. Por në dimër, ushqimi dërgohej në qytet përgjatë rrugës së vjetër - përmes liqenit Ladoga.
Lufta e Madhe Patriotike, bllokada e Leningradit në veçanti, janë shembuj të gjallë të patriotizmit dhe guximit të sinqertë. Milionanjerëzit nuk iu dorëzuan armikut dhe i duruan të gjitha mundimet dhe mundimet e viteve të luftës. Cila është rruga e jetës? Kjo është një nga bëmat e shumta të popullit sovjetik gjatë viteve të luftës.
