Rruga e Madhe e Mëndafshit është një rrugë përgjatë së cilës karvanët me mallra nga Azia Lindore udhëtuan për në Mesdhe. Që nga kohra të lashta, njerëzit kanë bërë tregti mes tyre. Por kjo nuk ishte thjesht një rrugë tregtare, ajo ishte një fije lidhëse midis vendeve dhe popujve, përgjatë së cilës kalonin lidhjet ekonomike, kulturore, madje edhe politike.
Tregtia, rëndësia e saj në zhvillimin e shoqërisë njerëzore
Ku shkuan karvanët, u ngritën qytetet, ato u bënë qendra kulturore dhe ekonomike që luajtën një rol të rëndësishëm në historinë e qytetërimeve.
Tregtia filloi me një shkëmbim të thjeshtë mallrash që nuk ishin në një vend, por ishin të bollshme në një vend tjetër. Këto ishin mallrat më të rëndësishme: kripa, gurët e çmuar me ngjyra dhe metalet, temjani, barërat medicinale dhe erëzat. Në fillim ishte një shkëmbim i zakonshëm shkëmbimi, kur një produkt këmbehej me një tjetër dhe më pas, me zhvillimin e marrëdhënieve ekonomike, filloi blerja dhe shitja e mallrave me para. Kështu lindi tregtia, e cila kishte nevojë për vendet e sajkomision, me fjalë të tjera, vendet e tregtisë: tregjet, pazaret, panairet.
Rrugët nëpër të cilat lëviznin karvanët e tregtarëve lidhnin vende, qytete dhe popuj të largët. Sistemet e rrugëve të caktuara të karvanëve që lidhnin vende të ndryshme të Lindjes së Afërt dhe të Mesme u shfaqën tashmë në kohën e neolitit dhe u përhapën gjerësisht në epokën e bronzit.
Rrugët lejuan jo vetëm tregtinë, por edhe shkëmbimin ndërmjet pjesëve të ndryshme të qytetërimit në nivel kulturor. Segmente të veçanta të saj u bashkuan, rrugët shkonin gjithnjë e më tej në perëndim dhe në lindje, në veri dhe në jug, duke mbuluar gjithnjë e më shumë territore të reja. Kështu lindi Rruga e Madhe, siç do të thoshin në kohën tonë, një autostradë transkontinentale që për shumë shekuj siguroi tregtinë dhe dialogun kulturor të kulturave dhe qytetërimeve të ndryshme.
Koha e shfaqjes së Rrugës së Mëndafshit të Madh, data
Fillimi i shtrimit të rrugëve nëpër të cilat do të kalojë Rruga e Madhe mund t'i atribuohet gjysmës së dytë të shekullit II para Krishtit. e. Një zyrtar, diplomat dhe spiun i shquar kinez, Zhang Jiang, luajti një rol vendimtar në këtë.
Në vitin 138 p.e.s. e. ai u zhvendos në një mision të rrezikshëm diplomatik te populli nomad i Yuezhi dhe zbuloi për kinezët Perëndimin e Azisë Qendrore - vendet e Sogdianës dhe Bactria (tani territoret e Uzbekistanit, Taxhikistanit, Afganistanit). Ai ishte i habitur nga kërkesa për mallra nga Kina dhe ishte i tronditur nga numri i mallrave për të cilat Kina nuk kishte asnjë ide.
Si u krijua Udha e Madhe
Kthimi në atdhe në vitin 126 p.e.s.e., ky zyrtar i dërgoi raportin e tij perandorit për avantazhet e tregtisë me vendet perëndimore. Në 123-119 vjet. para Krishtit e. Trupat kineze mundën fiset Xiongnu, duke e bërë të sigurt rrugën nga Kina në Perëndim. Kështu, dy rrugë u lidhën në një tërësi të vetme:
- Nga Lindja në Perëndim, në Azinë Qendrore. Ai u eksplorua nga Zhang Jian, i cili udhëtoi këtë pjesë të rrugës nga veriu në jug, përmes Davan, Kangyu, Sogdiana dhe Bactria.
- Dhe e dyta - duke shkuar nga Perëndimi në Lindje, nga vendet e Mesdheut në Azinë Qendrore. Ai u eksplorua dhe u kalua nga helenët dhe maqedonasit gjatë fushatave të Aleksandrit të Madh, në lumin Yaksart (Syrdarya).
U formua një autostradë e vetme që lidhte dy qytetërime të mëdha - perëndimore dhe lindore. Ajo nuk ishte statike. Zhvillimi i Rrugës së Madhe të Mëndafshit bëri të mundur lidhjen e më shumë vendeve dhe popujve. Sipas dokumenteve kineze dhe romake, në këtë rrugë shkonin karvane me mallra, misione diplomatike dhe ambasada.
Përshkrimi i parë
Hartësimi i parë i rrugës nga Mesdheu Lindor në Kinë u përshkrua nga May Maqedonas. I cili nuk vizitoi personalisht Kinën, por përdori denoncimet e skautëve të tij. Ata i përpiluan informacionet e tyre për këtë vend nga popullsia e Azisë Qendrore. Paraqitje të pjesshme të rrugëve që të çojnë nga perëndimi në lindje mund të gjenden në dokumentet e grekëve, romakëve dhe parthinëve.
Sipas tyre dhe të dhënave të gërmimeve arkeologjike, në periudhën e shek. para Krishtit e. - Shekulli I. n. e. Lindja dhe Perëndimi lidheshin me rrugë, për të cilat do të flasim më në detaje.
Deti i Jugut
Ai vrapoi nga Egjipti në Indi, filloi në portet e Myos Hormus dhe Brenikut në Detin e Kuq, dhe më pas anashkaloi Gadishullin Arabik në portet e bregdetit Indian: Barbaricon në lumin Indus, Barigaza në Narmada dhe porti i Myrmirikës në anën jugore të gadishullit. Nga portet indiane, mallrat transportoheshin ose në brendësi të vendit ose në veri, në Bactria. Në lindje, shtegu shkonte me anë të një devijimi, duke anashkaluar gadishullin, menjëherë në vendet e juglindjes aziatike dhe Kinës.
Ku ishin shtigjet-rrugët
Degët e Rrugës së Madhe të Mëndafshit filluan në Romë dhe përmes detit Mesdhe të çonin drejtpërdrejt në Hieropolisin sirian, prej nga, duke kaluar përmes Mesopotamisë, Iranit Verior, Azisë Qendrore, ata vrapuan në oazet e Turkestanit Lindor dhe ndoqën më tej në Kinë. Pjesa e shtegut të Azisë Qendrore e kishte origjinën në Areia, nga ku shtegu devijonte në veri dhe shkonte në Antiokinë e Margilanit. Më tej në jugperëndim deri në Bactria, dhe më pas pati një ndarje në dy drejtime - në veri dhe në lindje.
Përveç kësaj, ekzistonte Rruga Veriore e Rrugës së Mëndafshit të Madh. Ajo eci përgjatë vendkalimit mbi Amu Darya në rajonin Tarmita (Termez) dhe më tej përgjatë lumit Sherabad vrapoi te Portat e Hekurt. Nga Portat e Hekurt, rruga shkonte në Akrabat dhe më pas kthehej në veri në rajonin Kesh (Shakhrisabz dhe Ketab i sotëm) dhe shkoi në Marakanda.
Nga këtu, duke kapërcyer stepën e uritur, rruga shkoi në Chach (oazë Tashkent), Fergana dhe më tej në Turkistanin Lindor. Nga Tarmita përgjatë luginës së Surkhandarya, rruga shkoi në një vend malor, i vendosur në zonën e Dushanbe-së moderne, dhe më tej në Kullën e Gurit, jo shumë larg.që ishte parkingu i tregtarëve. Pas saj, Rruga e Madhe e Mëndafshit përshkoi shkretëtirën Takla-Makan nga veriu dhe jugu, duke u ndarë në dy rrugë.
Dega jugore kalonte nëpër oazet e Yarkand, Khotan, Niy, Miran dhe lidhej me Dunhua me seksionin Verior, i cili kalonte nëpër oazet e Kizil, Kuça, Turfan. Pastaj shtegu shkonte pranë Murit të Madh të Kinës deri në kryeqytetin e Perandorisë Qiellore - Chang'an. Sot ekziston një supozim se ajo shkoi më tej në Kore dhe më tej në Japoni dhe përfundoi në kryeqytetin e saj Nara.
Shtepi i stepës
Një rrugë tjetër e Rrugës së Madhe të Mëndafshit shkonte në veri të Azisë Qendrore dhe e kishte origjinën në qytetet veriore të rajonit të Detit të Zi: Olbia, Tiro, Panticapaeum, Chersonese, Phanagoria. Më tej, rruga e stepës shkoi nga qytetet bregdetare në qytetin e madh antik të Tanais, i vendosur në pjesën e poshtme të Donit. Më tej nëpër stepat e Rusisë Jugore, rajoni i Vollgës së Poshtme, tokat e Detit Aral. Më pas përmes jugut të Kazakistanit në Altai dhe në Lindjen e Turkestanit, ku lidhej me pjesën kryesore të rrugës.
Jade pjesë e shtegut
Një nga rrugët që kalonte në drejtimin verior shkoi në rajonin e Detit Aral (Khorezm). Nëpërmjet saj, dërgesat u bënë në rajonet e brendshme të Azisë Qendrore - në oazat e Ferganës dhe Tashkentit.
Si pjesë e Rrugës së Madhe të Mëndafshit, ishte edhe Rruga e Jade, përgjatë së cilës nefriti, i cili vlerësohej shumë atje, u soll në Kinë. Ai u minua në rajonin Baikal, nga ku u dërgua përmes maleve lindore Sayan, oazi i Khotanit, në Kinën Qendrore.
Rruga dheMigrim i madh
Ai nuk ishte vetëm një rrugë tregtare, nëpër të kaloi Migrimi i Madh i Kombeve. Sipas tij, duke filluar nga shek. n. e., fiset nomade kaluan nga Lindja në Perëndim: Skithët, Sarmatët, Hunët, Avarët, Bullgarët, Peçenegët, Magjarët dhe të tjerë "ata janë të panumërt".
Në tregtinë Lindje-Perëndim, shumica e mallrave lëviznin nga Lindja në Perëndim. Në Romë, gjatë kulmit të saj, mëndafshi kinez dhe mallra të tjera nga Lindja misterioze ishin shumë të njohura. Nga shekulli i 9-të ky produkt u ble në mënyrë aktive nga Evropa Perëndimore. Arabët i sollën në jug të Mesdheut dhe më tej në Spanjë.
Mallrat që kaluan në Rrugën e Mëndafshit
Pëlhurat e mëndafshit dhe mëndafshi i papërpunuar janë mallrat kryesore në Rrugën e Mëndafshit të Madh. Ishte shumë i përshtatshëm për t'i transportuar në distanca të gjata, sepse mëndafshi është i lehtë dhe i hollë. Ai u vlerësua shumë në Evropë, u shit me çmimin e arit. Kina kishte një monopol në prodhimin e mëndafshit deri në shekullin 5-6. n. e. dhe për një kohë të gjatë ishte qendra për prodhimin dhe eksportin e mëndafshit së bashku me Azinë Qendrore.
Në mesjetë, Kina tregtonte gjithashtu porcelan dhe çaj. Pëlhura leshi dhe pambuku furnizoheshin në Kinë nga vendet e Lindjes së Mesme dhe Azisë Qendrore. Nga vendet e Azisë Jugore dhe Juglindore, tregtarët dërgonin erëza dhe erëza në Evropë, të cilat kushtojnë më shumë se ari në Evropë.
Të gjitha mallrat që ekzistonin në atë kohë shkuan gjatë rrugës. Këto janë ari dhe produktet e bëra prej tij, letra, baruti, gurët e çmuar dhe bizhuteritë, enët, argjendi, lëkura, orizi e kështu me radhë.
Kuptimi i të Madhitmënyra
Rrugët e Rrugës së Mëndafshit të Madh ishin plot rreziqe që i prisnin në çdo hap. Rruga ishte e gjatë dhe e vështirë. Jo të gjithë ishin në gjendje ta kapërcenin atë. U deshën më shumë se 250 ditë, apo edhe një vit të tërë, për të arritur nga Pekini në Detin Kaspik. Kjo rrugë ka qenë gjithmonë një përcjellëse jo vetëm e tregtisë, por edhe e kulturës. Shumë në histori është e lidhur me Rrugën e Mëndafshit të Madh. Personalitetet e sundimtarëve të mëdhenj, njerëz të famshëm që jetonin në qytetet e vendosura në territorin e kalimit të tij, hynë në historinë e njerëzimit. Jo vetëm tregtarët, por edhe poetët, artistët, filozofët, shkencëtarët dhe pelegrinët udhëtonin me karvane. Falë tyre bota mësoi për Krishterimin, Budizmin, Islamin. Bota mori sekretin e barutit, letrës, mëndafshit, mësoi për kulturën e pjesëve të ndryshme të qytetërimit.
Rrugë të rrezikshme
Që karvanët të lëviznin lirshëm përgjatë Rrugës së Madhe të Mëndafshit, duhej paqe në territorin e kalimit të saj. Kjo mund të arrihet në dy mënyra:
- Krijoni një perandori kolosale që mund të kontrollojë të gjithë territorin e kalimit të saj.
- Ndajeni këtë territor midis shteteve të forta që kanë aftësinë të krijojnë rrugë të sigurta për tregtarët.
Historia e Rrugës së Madhe të Mëndafshit njeh tre periudha të tilla kur një shtet e kontrollonte plotësisht:
- Kaganate turke (fundi i shekullit të 6-të).
- Perandoria e Genghis Khan (fundi i shekullit të 13-të).
- Perandoria e Tamerlanit (fundi i shekullit të 14-të).
Por për shkak të gjatësisë së madhe të rrugëve tregtare, ishte e nevojshme të vendosej kontrolli i nevojshëmjashtëzakonisht e vështirë. "Ndarja e botës" midis shteteve të mëdha është mënyra më realiste për të ekzistuar.
Humbja e ndikimit të Rrugës së Madhe të Mëndafshit
Rënia e rrugës lidhet kryesisht me zhvillimin e tregtisë detare dhe lundrimit në brigjet e Lindjes së Mesme, Azisë Jugore dhe Juglindore. Lëvizja detare në shekujt XIV-XV. ishte shumë më e sigurt, më e shkurtër, më e lirë dhe më tërheqëse se rrugët tokësore plot me rreziqe.
Udhëtimi me det nga Azia Juglindore në Kinë zgjati afërsisht 150 ditë, ndërsa udhëtimi tokësor zgjati pak më pak se një vit. Kapaciteti mbajtës i anijes ishte i barabartë me peshën që mbante një karvan prej 1000 devesh.
Kjo shërbeu për të siguruar që Rruga e Madhe e Mëndafshit deri në shekullin XVI. gradualisht humbi rëndësinë e saj. Vetëm disa nga pjesët e saj vazhduan të udhëheqin karvanët për njëqind vjet të tjerë (tregtia e Azisë Qendrore me Kinën vazhdoi deri në shekullin e 18-të).
