Betanija "Potemkin" u nis në shtator 1900 nga stoqet e Nikolaev. Në atë kohë, ai konsiderohej më i fuqishmi në Flotën e Detit të Zi. Krijimi i kësaj anije u bë një pikë referimi për procesin e kalimit nga zgjidhjet teknike të vjetruara në ato më moderne.
Projekti u zhvillua dhe u ndërtua nga inxhinieri E. Schott, një student i ndërtuesit të famshëm të anijeve N. E. Kuteinikov.
Betejani "Potemkin" kishte një kala të ngritur, e cila bëri të mundur zvogëlimin e përmbytjes së harkut të saj gjatë një stuhie, dhe gjithashtu u dallua nga aftësia për të ngritur boshtin e armëve deri në shtatë e gjysmë metra mbi ujë. Për herë të parë, mbi të u instalua kontroll i centralizuar gjatë zjarrit të artilerisë, i kryer nga një shtyllë e vendosur në kabinën e rrotave.
Përveç kësaj, luftanija Potemkin është anija e parë me kaldaja të reja, të cilat janë projektuar duke përdorur njësi tubash uji për karburant të lëngshëm. Për herë të parë në Flotën e Detit të Zi, në të u instaluan vinça për ngritjen e varkave dhe varkave.
Në verën e vitit 1902, kjo është një anije moderne,lundroi vetëm dy vjet, u dërgua për përfundim dhe ri-pajisje. Afatet fillestare për kthimin në shërbim u ndërprenë për shkak të zjarrit në dhomën e kaldajave. Dëmi ishte i konsiderueshëm. Rezultati erdhi
b zëvendësoni kaldaja, duke i përshtatur ato me lëndë djegëse të ngurta. Defekte u konstatuan edhe në armaturën e frëngjisë. Si rezultat, kthimi i anijes në shërbim u vonua deri në vitin 1904.
Anija luftarake "Potemkin" kishte një zhvendosje prej 12.9 ton, gjatësia e bykut të saj ishte 113 metra, një gjerësi prej 22 me një tërheqje prej 8.4. Anija lëvizte me një shpejtësi të plotë prej 16.7 nyje me një rezervë karburanti prej 1100 tonësh.
Ekipi i luftanijes është formuar që nga vendosja e tij. Sidomos për të, ekuipazhi i 36-të i marinës u formua me specialistë të larmishëm të anijeve: gjuajtës, makinistë, minatorë. Kur "Princi Potemkin-Tavrichesky" u lëshua përfundimisht në vitin 1905, 731 njerëz shërbyen në bord, 26 prej tyre ishin oficerë.
Ekuipazhi, fjalë për fjalë që nga fillimi i ndërtimit të anijes, kishte kontakte të ngushta me punonjësit e dokeve me mendje revolucionare të Nikolaev. Literatura bolshevike madje u shpërnda në bord. Me sa duket, prandaj, u vendos që përfundimi të kryhej në Sevastopol.
Në atë kohë filluan të krijohen qarqe socialdemokratësh në Marinën nën udhëheqjen e bolshevikëve Yakhnovsky, Gladkov, Petrov. Ata përfshinin gjithashtu oficerin e artilerisë Vakulenchuk, i cili shërbeu në Potemkin, i cili mbante lidhje të vazhdueshme me revolucionarin vendasorganizata të shumë porteve ruse.
Në vjeshtën e vitit 1905, u planifikua një kryengritje e armatosur në flotë, e cila do të ishte vendimtare për kryengritjen e përgjithshme. Sidoqoftë, luftanija Potemkin, mbi të cilën shpërtheu kryengritja muaj më parë, ishte përpara ngjarjeve të planifikuara. Arsyeja ishte masakra që komanda donte t'u bënte anëtarëve rebelë të ekuipazhit të cilët nuk pranuan të hanin mish të kalbur. Përgjigja ndaj represionit ishte çarmatimi i oficerëve nga marinarët dhe një shkëmbim zjarri. Komandanti i anijes, si dhe disa grada të lartë oficerësh, u vranë. Pjesa tjetër u dërgua në paraburgim.
Në të njëjtën kohë, Vakulenchuk, i cili fillimisht ishte kundër kryengritjes në luftanijen Potemkin-Tavrichesky që shpërtheu veçmas nga lëvizja e përgjithshme, megjithatë mori komandën e anijes. Sidoqoftë, së shpejti, tashmë në rrjedhën e një kryengritjeje të përgjithshme, ai u vra dhe bolshevik Matyushenko qëndroi në krye të anijes me mendje revolucionare. Atyre iu bashkua shkatërruesi N 267, i cili qëndronte në rrugën Tenderovsky. Anija luftarake e skuadronit mbretëror "Potemkin" u bë
anija e revolucionit.
Megjithatë, më 18 qershor, ai u rrethua nga një skuadrilje e fuqishme prej njëmbëdhjetë anije luftarake që synonin ta shkatërronin. Kur anija rebele vendosi të përplasej, nuk pati të shtëna nga shkatërruesit: ekipet e tyre, duke marrë anën e shokëve të tyre, dolën në kuvertë me thirrjet "hurrah".
Anija luftarake, në bord, e cila nuk kishte më furnizime dhe ujë, u përpoq të ankorohej në portin e Odessa, dhe më pas - Feodosia, ku ushtria cariste tashmë po e priste. Më duhej të nisesha për në Konstancë dhe t'i dorëzohesha rumunitautoritetet, të cilët e kthyen anijen në Rusi.
Në përpjekje për të fshirë edhe emrin e saj nga kujtesa, luftanija u riemërua dhe ekuipazhi i saj mbeti në Rumani si emigrantë politikë.
