Shoferi është i ashtuquajturi shofer i karrocës, vagon. Ndonjëherë ky ishte emri i një fshatari që merrej me transport. Drejtuesit e taksisë, në varësi të ekuipazhit, u ndanë në kategori dhe madje kategori.
si quhej taksia në kohët e vjetra
Një shofer taksie është një profesion që ekzistonte në Rusi.
Në kohë të ndryshme, përfaqësuesit e këtij profesioni quheshin ndryshe. Ata madje kishin kategoritë e tyre. Më të rinjtë janë “Vanki”, më të mëdhenjtë janë “të dashur”. Madje kishte shoferë të pamatur, por ata kushtonin shumë më tepër se Vanek.
Rreth "roly"
Ato konsideroheshin si kategoria më e ulët. Vagonët e tyre ishin të lirë, ata vetë vinin për të punuar në qytete nga fshatrat. Herë punonin me kuajt e tyre, herë i merrnin me qira nga djemtë. "Vanki" punoi për konsum - çmimi për shërbimet e tyre ishte i ulët, por ata ishin të gatshëm për punë të gjatë dhe të vështirë. Ne ramë dakord të shkonim kudo. Por gjendja e karrocave të tyre ishte e tillë që jo të gjithë ishin gati të hipnin. Klientët e taksive të tilla më shpesh u bënënjerëz të thjeshtë të varfër, zyrtarë dhe nëpunës të rangut të ulët.
Të drejtat e "Vankës" gjithashtu nuk i kishte. Gjithmonë kishte nga ata që ishin të gatshëm të përfitonin në kurriz të tyre. Një nga librat që përshkruan jetën e atyre kohërave përmban një tregues se policët grabitnin çdo ditë shoferët fatkeq të taksisë.
Një pjesë e të ardhurave të "Vankës" i jepej pronarit të karrocës ku ata qëndronin. Shuma e kësaj pagese më së shpeshti ishte fikse. Nëse nuk kishte para të mjaftueshme, atëherë shoferi mbeti në borxh. Dhe doli që shumë fshatarë që erdhën në qytet për të fituar para u kthyen duarbosh apo edhe debitorë.
Rreth "të pamatur"
"I pamatur" është ana tjetër e jetës së taksisë. Kuajt e tyre ishin të fortë dhe të shëndetshëm, të rregulluar dhe të bukur. Kabina të tilla kishin karroca me trupa të lyer me llak dhe goma të fryra.
Ata punonin kryesisht për veten e tyre, duke transportuar pasagjerë të pasur. Atyre iu afruan oficerë, tregtarë të pasur dhe djem me zonjat e tyre. Ndonjëherë ata punësoheshin nga mashtrues dhe aventurierë që donin të bënin një përshtypje të mirë ose të largoheshin shpejt nga dikush.
Ishte e mundur të vëresh "shoferë të pamatur" në rrugë pas drekës. Por ata punuan deri në mëngjes. Pasagjerët u morën pranë teatrove, hoteleve dhe restoranteve. Ata paguanin të paktën 3 rubla për tarifën, ndërsa maksimumi që Vanka mund të llogariste ishte 70 kopekë.
"të pamatur" mund të zgjidhnin me kë do të shkonin. Por ata gjithashtu morën të ardhura mbresëlënëse. Zotërinj të pasur që lanë teatrin për t'u argëtuar me aktoret shpesh punësohenshofer për gjithë natën dhe nuk kurseu në pagesë. Karrocat e pajisura me majë të konvertueshme u vlerësuan veçanërisht - pasagjerët gjysmë të dehur me shoqëruesit e tyre mund të fshiheshin nga shikimet gjykuese.
Rreth "të dashurve"
"Darlings" janë një lloj aristokracie mes taksierëve. Ndonjëherë ata quheshin edhe "pëllumba me unazë". Karrocat e tyre ishin zbukuruar me harqe të varura me zile. Emri i tyre erdhi nga fakti që karrocierët shpesh thërrisnin: "Oh, pëllumba!". Kështu e quanin taksi në kohët e vjetra.
"Darlings" kishte një kod veshjeje të veçantë - rrobë bluzë me bel të lartë dhe palosje në pjesën e pasme, të veshur dendur me leshi pambuku, një kapelë me shami në verë dhe një kapele pëlhure katrore në dimër. Kishte një numër teneqeje në jakë. Në dimër, "të dashurit" hipnin në sajë të qytetit, dhe në verë hipnin në një karrocë të lehtë me një majë të konvertueshme. Ishte e mundur t'i "kapje" në shkëmbimin e taksisë.
Në pjesën më të madhe, një kalë mbërthehej në një karrocë, por kishte edhe dy dhe tre. U konsiderua si elegancë e veçantë të hipësh në një trojkë nën thirrjet e forta të karrocierit: "Hej, kujdes!"
Kategoritë e tjera
"Lomoviki" - ky është një emër tjetër për shoferët e taksisë në kohët e vjetra, kjo është një kategori tjetër që merrej me transportin e bagazheve dhe mallrave. Karrocierët ngisnin kuaj të rëndë të aftë për të transportuar një sasi të madhe ngarkesash. Gjithmonë kishte punë për ta.
Një tjetër emër, siç quheshin taksiistët në kohët e vjetra, është "trainier". Ata transportonin njerëz dhe mallra në gropëkuajt. Detyrat e tyre përfshinin dërgimin e postës.
Para se të shfaqeshin karrocat (ekuipazhet e krijuara për një numër të madh pasagjerësh që lëviznin përgjatë binarëve me ndihmën e kuajve), dhe pas tramvajve, nuk kishte konkurrencë për taksitë. Vetëm disa njerëz të pasur kishin karroca private.
Rregullor nga autoritetet
Qeveria e qytetit ishte përgjegjëse për kryerjen e kontrollit teknik të karrocës dhe kuajve. Secilit shofer iu caktua një numër. Në kurrizin e karrocierëve në fillim u ngjitën distinktivë me numra, më vonë në një vend të dukshëm gozhduan karrocat ose karrocat. Kali duhej të plotësonte standarde të veçanta - të ishte i fortë dhe i shëndetshëm, jo kockor dhe i rraskapitur.
Shoferët e taksisë të veshur me një uniformë të veçantë, në varësi të klasës së ekuipazhit: një kaftan blu ose i kuq me tela në pjesën e pasme, një rrip i bukur ishte i lidhur rreth belit dhe një cilindër i ulët me buzë të lakuar, i dekoruar me një shtrëngim përpara.
Kishte gjithashtu kufizime moshe - një i ri që kishte mbushur moshën 17 vjeç mund të bëhej një taksi. Besohej se sa më e plotë të ishte mjekra, aq më i denjë ishte karrocieri.
Të gjitha ekuipazhet u ndanë në tre kategori, secila prej të cilave kishte ngjyrën e vet të karrocës dhe llambës së natës:
- Kategoria e parë - karroca të mbyllura me susta me goma ajri gome - ngjyrë e kuqe.
- Kategoria e dytë - karroca të ngjashme me goma të thjeshta - ngjyrë blu.
- Renditja e tretë - të gjithë të tjerët.
Rregullat e trafikut
Shoferët e taksisë në Rusi lëvizën sipas rregullave të përcaktuara të rrugës. Ata duhej të shkonin meana e djathtë e rrugës në një ecje - rreth 11 km / orë. Kur u errësua, shoferët ndezën fenerë të veçantë. Dhe karrocat u lejuan të vendoseshin vetëm në një rresht përgjatë trotuarit. Dhe gjithashtu ishte e ndaluar të linte karrocën pa mbikëqyrje.
Në fillim të shekullit të 20-të, me ardhjen e tramvajve, profesioni i një taksieri filloi gradualisht të shuhej. Në vitin 1939, në Moskë kishin mbetur vetëm 57 prej tyre. Pas disa vitesh, taksitë pushuan së kërkuari.
