Çfarë është një karvan? Kur thonë këtë fjalë, shumica prej nesh do të imagjinojnë shkretëtirën e pafund, një varg devesh të ngarkuara rëndë, shoferë me rroba të gjera, koka të mbështjella me batanije nga vapa dhe gjurmë në rërë…
Në të vërtetë, në përkufizimin origjinal, një karvan është një grup njerëzish që kalojnë së bashku vendet e shkretëtirës ose stepës. Qofshin ata tregtarë që dërgonin mallra nga një vendbanim në tjetrin, qofshin pelegrinët në vendet e shenjta, qofshin fise nomade, apo thjesht udhëtarë. Të gjitha këto grupe shkuan me qëllime të ndryshme, së bashku njerëzit u bashkuan vetëm për të arritur jo vetëm, por edhe për të mbijetuar.
Rrugët e karvanit në tokë
Rrugët e karvanit fillimisht u vendosën në zona të tilla ku klima është e ashpër dhe ekziston rreziku i takimit me vendasit ose grabitqarët armiqësor. Më e famshmja nga këto “rrugë” ishte, për shembull, “Rruga e Madhe e Mëndafshit”. Ajo u vendos në shekullin II para Krishtit dhe lidhi bregdetin e Mesdheut dhe Kinën me vendet e tjera aziatike.
Devetë, gomarët, mushkat dhe kuajt përdoreshin për të lëvizur dhe transportuar mallra. Në thelb, natyrisht, devetë - si mëkafshë jo modeste, të guximshme dhe të forta. Dihet mirë se mund të qëndrojnë pa ujë për një kohë të gjatë edhe në vapën e shkretëtirës afrikane.
Zoologu dhe udhëtari gjerman Alfred Edmund Brehm, në librin e tij të famshëm Jeta e Kafshëve, raporton se devetë
përbëjnë pasurinë më të madhe të fiseve nomade që i rritin ato, mbështesin ekzistencën e shumë njerëzve dhe, përveç kësaj, përcaktojnë mundësinë e tregtisë dhe udhëtimit, dhe, rrjedhimisht, qytetërimin në vende që vështirë se do të ishin të banuara pa ata…
Sot, e gjithë kjo është e vërtetë vetëm në lidhje me të kaluarën, pasi karvanët e njerëzve dhe kafshëve të grumbulluara në vitet 80 të shekullit të kaluar, nëse ato përdoreshin edhe për transportin e municioneve, armëve dhe drogës, në veçanti, përtej kufiri pakistanez me Afganistanin, më pas filloi të zëvendësohej gjithnjë e më shumë nga automjetet, domethënë karvanët e makinave. Ata janë më pak të fshehtë, më të përshtatshëm si një mënyrë transporti dhe shumë më të shpejtë.
Dhe këtu është rruga që lidh Moskën me qytetin Buryat të Kyakhta, i cili ishte tashmë në kufi me Kinën. Ky korridor transporti kryente marrëdhënie politike dhe tregtare midis Rusisë dhe fuqive evropiane me vendet aziatike.
Ditë pas dite, gjatë gjithë vitit, autokolona me mallra e çuan këtë karvan ekonomik, tregtarët, kolonët, udhëtarët, njerëzit e shërbimit që mbanin sende postare u zhvendosën. Më në fund, përgjatë Autostradës së Madhe Siberiane, siç quhej nga njerëzit, ata udhëhoqënDecembrists për punë të vështirë. Dhe jo vetëm ata, sigurisht. Dhe ishte një karvan - por tashmë një karvan pa dashje.
Dhe dikur ciganët enden ende nëpër shtëpitë e tyre motorike. Sot, këto nuk janë më karroca të tërhequra me kuaj, por rimorkio banimi të dizajnuara për karvane.
Përtej deteve, mbi dallgë
Ne e kemi kuptuar tashmë se një karvan është një shoqëri e njerëzve që ecin ose ndjekin njëri-tjetrin. Dhe për çfarë qëllimesh mund të bashkoheshin anijet?
Anijet detare mund të ndiqnin akullthyesin, i cili u mundua në rrugën e tyre në Oqeanin Arktik. Kështu, edhe sot e kësaj dite lundrimi përgjatë Rrugës së Detit të Veriut kryhet.
Ashtu si në rastin e të dënuarve, një karvan detar është një autokolonë, e cila është disa anije skllevërish me të burgosur në bord, të cilat ndiqnin anijen - anijen kryesore luftarake.
Rimmorkiot, si një mënyrë transporti, u projektuan posaçërisht për të transportuar maune dhe gomone jo vetëlëvizëse në destinacionin e tyre. Më shpesh ato përdoreshin në ujërat e lumenjve dhe kanaleve.
Në qiell
Ndiqni, të rreshtuar njëri pas tjetrit - ja çfarë do të thotë karvan. Jo më kot ekziston sinonimi i "zogut" për një lëvizje të tillë. Ata thonë: "Në skedar të vetëm".
Gjatë migrimeve në distanca të gjata, zogjtë fluturojnë pas prijësit të tufës - kështu fluturojnë patat, rosat, vinçat, pelikani. Vërtetë, vinçat dhe rosat fluturojnë në një pykë - një lloj karvani, i ndarë në dysh. Dhe çafkat dhe patat fluturojnë në një vijë të vërtetë.
Të gjitha sepse - dhe për zogjtë e mëdhenj kjo është veçanërisht e rëndësishme - që nën përplasjen e secilit prej krahëve të një fluturuesipërballë pykës (si rregull, ky është zogu më i fortë dhe më me përvojë në tufë), dy shtigje me ajër të rrallë, turbulencat e ajrit formohen në qoshe. Krahët e fiseve të tjerë që fluturojnë pas, ajri i tillë siguron më pak rezistencë, gjë që redukton ndjeshëm konsumin e tyre të energjisë për fluturimin. Asnjë nga zogjtë, duke qenë në një formacion të tillë, nuk do ta lërë atë - përndryshe ngarkesat e fluturimit do të rriten dhe, natyrisht, do ta ndjejë menjëherë.
Por rezulton se karvani nuk është për zogjtë e vegjël shtegtarë. Kjo nuancë aerodinamike është krejtësisht e parëndësishme për ta, prandaj, pa formuar asnjë formacion, mëllenjët, larkat, fincat, etj., fluturojnë drejt klimave të ngrohta në një tufë të përbashkët, si të thuash, "një tufë".
