Nën komandën e Gunther Prien, nëndetësja U-47 u vlerësua me fundosjen e më shumë se 30 anijeve aleate me një sipërfaqe totale prej rreth 200,000 regjistrash bruto (GRT). Ishte ai që fundosi luftanijen britanike HMS Royal Oak në ankorimin e Flotës Home në Scapa Flow. Më pas britanikët dolën me pseudonimin e famshëm, me të cilin Gunter Prin u bë i njohur - Bull of Scapa Flow. Karriera e tij e shkëlqyer u bë e mundur sepse gjermanët i kushtuan vëmendje të veçantë nëndetëseve që në fillim.
Parathënie: Luftë e pakufizuar nëndetëse
Historia e komandantit të nëndetëseve Günther Prien nuk do të ishte e mundur nëse nuk do të ishte politika e luftës së pakufizuar nëndetëse që Gjermania filloi të ndiqte në Luftën e Parë Botërore.
Lufta nëndetëse e pakufizuar është një lloj lufte detare në të cilën nëndetëset zhytin anije të tilla si kamionë dhe cisterna paparalajmërimet, në kundërshtim me rregullat tradicionale të fejesës. Këto rregulla kërkojnë që nëndetëset të jenë në sipërfaqe dhe të sulmojnë ngarkesat, transportin dhe anijet civile vetëm kur është absolutisht e nevojshme. Gjermanët e injoruan këtë ligj gjatë Luftës së Parë Botërore pas futjes britanike të anijeve Q me armë të fshehura në kuvertë, dhe episodi më dramatik i asaj kohe ishte fundosja e Lusitania nga gjermanët në 1915. Ishte kjo ngjarje fatkeqe që provokoi hyrjen e Shteteve të Bashkuara në Luftën e Parë Botërore.
Admirali Henning von Holzendorff, Shefi i Shtabit të Admir alty, mori pjesë me sukses në rifillimin e sulmeve në fillim të 1917 dhe kështu u dha britanikëve një mësim. Komanda e lartë gjermane e kuptoi se rifillimi i luftës së pakufizuar nëndetëse nënkupton luftë me Shtetet e Bashkuara, por mendoi se mobilizimi amerikan do të ishte shumë i ngadalshëm për të ndaluar një fitore gjermane në Frontin Perëndimor.
Pas rifillimit të luftës së pakufizuar të nëndetëseve nga Gjermania më 1 shkurt 1917, vendet u përpoqën të kufizojnë ose madje të shfuqizojnë nëndetëset. Në vend të kësaj, Deklarata e Londrës kërkonte që U-boat të respektonin rregullat e luftës. Këto rregulla nuk ndalonin armatimin e anijeve tregtare, por në të njëjtën kohë ata duhej të raportonin kontaktin me nëndetëset (ose sulmuesit). Kjo i bëri të padobishme kufizimet e nëndetëseve.
Ndërsa kjo taktikë rrit efektivitetin luftarak të nëndetëses dhe shanset për mbijetesë, disa e shohin atë si shkelje të rregullave të luftës, veçanërisht kur përdoretkundër anijeve neutrale në zonën e luftës.
Kishte katër fushata kryesore të luftës së pakufizuar nëndetëse:
- Operacionet detare të Luftës së Parë Botërore, kur lufta e pakufizuar nëndetëse u zhvillua nga Gjermania midis 1915 dhe 1918 kundër Britanisë së Madhe dhe aleatëve të saj. Një nga aktet më të famshme ishte më 7 maj 1915, kur U-20 e përmbysi qëllimisht anijen luksoze britanike Cunard RMS Lusitania.
- Rifillimi i luftës së pakufizuar të nëndetëseve nga Gjermania në shkurt 1917, së bashku me Telegramin Zimmermann, e futën SHBA-në në luftë nga pala britanike. Ishte gjithashtu casus belli për hyrjen e Brazilit në luftë në 1917.
- Beteja e Atlantikut gjatë Luftës së Dytë Botërore. Midis 1939 dhe 1945 u luftua midis Gjermanisë dhe Aleatëve, dhe midis 1940 dhe 1943 midis Italisë dhe Aleatëve.
- Fushata b altike në Frontin Lindor, gjatë Luftës së Dytë Botërore midis 1941 dhe 1945, veçanërisht që nga viti 1942. Ajo u zhvillua nga Gjermania dhe BRSS kundër njëri-tjetrit, kryesisht në Detin B altik.
- Fronti i Paqësorit të Luftës së Dytë Botërore, midis 1941 dhe 1945. Lufta u zhvillua nga Shtetet e Bashkuara kundër Japonisë.
Në katër raste, pati përpjekje për të vendosur një bllokadë detare mbi vendet, veçanërisht ato që vareshin shumë nga transporti tregtar, për t'i penguar ata të ushqenin ndërmarrjet e tyre ushtarake dhe të ushqenin popullsinë e tyre (për shembull, Britania dhe Japonia), megjithëse vendet, duke kryer një luftë të pakufizuar nëndetëse nuk arritën të vendosnin një bllokadë detare konvencionale. Ishte gjatë kohërave të luftërave të pakufizuara të nëndetësevedhe lavdia e nëndetësve të shquar si komandanti Günther Prien shkëlqeu.
Vitet e hershme
Heroi i artikullit tonë ishte një nga tre fëmijët në familjen e gjyqtarit. Nëndetësi i ardhshëm Günther Prien iu bashkua Handelsflotte (flotës tregtare gjermane) në mesin e vitit 1923. Pas disa vitesh punë dhe studime si marinar, ai kaloi provimet e nevojshme dhe u bë oficeri i katërt në një linjë pasagjerësh. Në janar 1932, komandanti i ardhshëm i nëndetëseve Gunther Prien mori një licencë për kapitenin e detit.
Fillimi i karrierës
Në pamundësi për të gjetur punë për shkak të tkurrjes serioze të industrisë gjermane të anijeve gjatë Depresionit të Madh, ai u detyrua t'u drejtohej institucioneve të ndryshme sociale për ndihmë. I zemëruar me qeverinë e paaftë, e cila dukej krejtësisht e pafuqishme përballë katastrofës ekonomike të vendit, ai u bashkua me Partinë Naziste në maj 1932. Në gusht 1932, komandanti i ardhshëm i nëndetëseve Prien iu bashkua Korpusit Vullnetar Vogtsberg në Olsznitz, ku u ngrit në gradën e zëvendëskomandantit të kampit.
Prien iu drejtua Reichsmarine në 1933 dhe shpejt gjeti një punë atje. Në fillim ai shërbeu në një kryqëzor të lehtë, dhe më pas u dërgua në një shkollë trajnimi për nëndetëse në Kiel. Pas diplomimit, ai përfundoi me U-26 në etiketën Deutsche Schiff und Maschinenbau AG (Deschimag) në Bremen si vëzhguesi i parë, duke shërbyer nën Werner Hartmann. U-26 shkoi në dy patrulla në vitin 1937 (6 maj - 15 qershor dhe 15 korrik - 30 gusht) gjatëLufta Civile Spanjolle.
Komandanti i Ardhshëm Günther Prien u ngrit me shpejtësi në gradat, duke u ngritur nga ndërmjetësi në 1933 në toger i parë në det në 1937. Ai u vendos në komandën e tipit të ri VIIB U-47 kur hyri në shërbim në dhjetor 1938 dhe u gradua në komandant toger në shkurt 1939.
Në vitin 1939, nënkomandanti Prien u martua dhe më vonë lindi dy fëmijë.
Lufta e Dytë Botërore
Lufta e Dytë Botërore filloi gjatë patrullimit të parë të Prien në U-47. Ajo u largua nga Kiel më 19 gusht 1939 për një patrullë 28 ditore. Më 5 shtator, ajo fundosi anijen britanike SS Bosnia me 2,407 ton bruto të regjistruar (GRT), anija e dytë që nga fillimi i luftës që u fundos nga një nëndetëse. Varka e tij së shpejti fundosi dy anije të tjera britanike, Rio Claro 4086 OTO në datën 6 dhe Gartavon 1777 OTO në datën 7. U-47 u kthye në Kiel më 15 shtator.
Më 14 tetor 1939, anija e kapitenit-lejtnant Gunther Prien depërtoi në bazën kryesore të Marinës Mbretërore, Scapa Flow, dhe fundosi luftanijen Royal Oak. Ai u kthye në Gjermani si një hero i famshëm. Tani ai nuk ishte thjesht një nëndetës Guther Prien - sulmi Scapa Flow e bëri atë një yll të vërtetë në atdheun e tij!
Prien iu dha Kryqi i Kalorësit të Kryqit të Hekurt personalisht nga Adolf Hitler, duke u bërë marinari i parë i nëndetëses dhe anëtari i dytë i Kriegsmarine që mori këtë çmim. Çfarëdo gabimi që bëri kapiteni Prien, sulmi i Scapa Flow e bëri atë një emër përgjithmonë. Emblema në formëDemi gërhitës u pikturua në frëngjinë e konit të U-47 dhe shpejt u bë simboli i të gjithë Flotilës së 7-të të Nëndetëseve, duke konfirmuar pseudonimin e Prin.
Dy anëtarë të ekipit të Günther fituan Kryqin e Kalorësit të Kryqit të Hekurt gjatë Luftës së Dytë Botërore: kryeinxhinieri (Leitender Ingenieur) Johann-Friedrich Wessels dhe oficeri i parë i orës (J. Wachhofisie) Engelbert Endrass.
Kishte, megjithatë, një sekret të mbajtur nga Marina Gjermane: kapiteni i nëndetëses, Prien, gjuajti gjithsej shtatë silurë në objektivin e tij, nga të cilat pesë dështuan për shkak të problemeve të gjata me kontrollin e thellësisë dhe detonatorët e tyre magnetikë. sistemeve. Këto probleme vazhduan të ndjekin nëndetëset gjermane për një kohë të gjatë, veçanërisht gjatë pushtimit gjerman të Norvegjisë, kur nëndetëset nuk arritën të mbanin Marinën Mbretërore në gji. Vetë Günther Prien shkroi për këtë sulm - libri Mein Weg nach Scapa Flow (1940, Deutscher Verlag Berlin) u botua me emrin e tij.
Epoka e fitoreve dhe humbjeve
U-47, i komanduar nga Prien, u largua nga Kieli më 16 nëntor 1939 me oficerin e parë të vëzhgimit Engelbert Endrass dhe kryeinxhinierin Johann-Friedrich Wessels.
U-47 sulmoi një kryqëzor britanik më 28 nëntor 1939. Prien e përcaktoi anijen si një kryqëzor me varkë. Ai ishte gati të lëshonte tre silurë, por vetëm një e pastroi tubin dhe shpërtheu pas kryqëzorit. Ndërsa periskopi pastronte sipërfaqen, nëndetësi Günther Prien vuri re atë që ai e konsideronte si dëmtim të rëndë në skajin e kryqëzorit. U-47 doli në sipërfaqe dhe u përpoqndiqte kryqëzorin, por u godit nga akuza në thellësi të hedhura nga eskorta. Doli se kryqëzori ishte një model i HMS Norfolk dhe ishte dëmtuar pak nga shpërthimi. Sulmi u raportua në të përditshmen Wehrmachtbericht më 29 nëntor 1939. Ditari i luftës i Befelschaber der u Boate (BDU) i datës 17 dhjetor 1939 thotë se megjithëse u vu re një goditje, kryqëzori nuk u fundos kurrë.
5 dhjetor 1939 U-47 dalloi nëntë anije tregtare të shoqëruara nga pesë shkatërrues. Në orën 14:40, Prien gjuajti një silur, duke rrëzuar avulloren britanike Navasota në rrugë për në Buenos Aires, duke vrarë 37 marinarë. Pas fundosjes së Navasota, shkatërruesit britanikë sulmuan pa sukses U-47.
Të nesërmen në orën 20:29, cisterna norvegjeze "Britta" u fundos, duke çuar në fund 6 anëtarë të ekuipazhit të saj. Ajo u pasua nga Tajandoin holandez, i fundosur nga Prin më 7 dhjetor 1939.
U-47 vazhdoi të sulmonte anijet aleate në afrimet perëndimore, por tetë nga dymbëdhjetë anijet ose mbanin eksploziv ose ishin jashtë funksionit. Më 18 dhjetor 1939, U-47 u kthye në Kiel nëpërmjet Kanalit Kaiser Wilhelm. Trofetë e Prinit në fillim të luftës shënohen në ditarin ushtarak të 17 dhjetorit 1939:
- anije me origjinë të panjohur 12,000 OTO;
- cisternë norvegjeze 10,000 GRT;
- cisternë holandeze 9,000 OTO.
Kriera e mëvonshme
Ndër anijet e fundosura nga nëndetësja e Prinovit U-47 ishte SS Arandora që mbante më shumë se 1200 gjermanë dheQytetarë italianë dhe 86 robër gjermanë në Kanada. Më shumë se 800 njerëz u vranë në sulm.
Pas patrullimeve dhe bastisjeve të mëvonshme kundër anijeve tregtare aleate, Prien iu dha Kryqi i Kalorësit me gjethet e lisit në vitin 1940.
Lufta e fundit
Në një histori tipike për ushtarët më të mirë të Gjermanisë gjatë Luftës së Dytë Botërore, admirali Dönitz u përpoq të bindte Prien të transferohej në një nëndetëse stërvitore, por njeriu që populli gjerman e donte në vend të kësaj zgjodhi të kthehej në Atlantikun e Veriut të ftohtë, të rrezikshëm. tashmë i dha atij lavdi të madhe ushtarake. Günther Prien shkoi në sulmin e tij të dhjetë në U-47 më 20 shkurt 1941.
Duke kaluar në bregun perëndimor të Irlandës, më 25 shkurt, U-47 u përplas me autokolonën në dalje OB-290. Pas raportit të Prien, Dönitz bëri thirrje për përforcime, por kur ata nuk arritën në kohë, kapiteni i U-47 vendosi të merrte përsipër kolonën.
Viktima e tij e parë ishte anija belge e mallrave Kosongo, e cila u godit nga një silur pak pas mesnatës së datës 26. Kjo u pasua nga një goditje e shpejtë ndaj cisternës britanike Diala e cila e dëmtoi anijen 8100 tonë. Brenda një ore, Prien u ngarkua përsëri dhe filloi të sulmonte viktimat e tij të dytë dhe të tretë të ditës, anijen suedeze M/S Rydboholm dhe anijen norvegjeze të mallrave Borglund.
Roli kryesor i
U-47 në shkatërrimin e kolonës OB-290 nuk u ndal këtu: duke vepruar si një fener, anija udhëhoqi me sukses bombarduesit e rrezikshëm Condor drejt procesionit të anijeve me lëvizje të ngad altë. Në një skuadron të koordinuar sulmi ajrornga gjashtë Condors, ajo fundosi shtatë anije tregtare dhe dëmtoi të tetën prej tyre. Më 28 shkurt, U-47 u përplas me një anije që kishte luftuar me një kolonë të rrënuar, avulloren britanike Holmelea, e cila u fundos shpejt. Ai u bë viktima e katërt e U-47 gjatë bastisjes së dhjetë të Prienit dhe e tridhjeta që nga fillimi i luftës. Të nesërmen, Günther Prien mori një tjetër promovim.
Zhdukje misterioze
U-47 duhej të priste më shumë se një javë për fluturimin e saj të radhës në Atlantik kur më 7 mars ajo hasi në anijen britanike të gjuetisë balenash Terje Viken prej 20,638 tonësh, pjesë e kolonës së shkatërruar OB-293. Dy silur u qëlluan në anije dhe të dy goditën objektivin. Menjëherë pas këtij sulmi, Prien ishte mes një force prej të paktën katër anijesh nën komandën e komandantit James Rowland.
Asnjë sinjal nuk është marrë nga U-47 që nga hyrja në rrethimin britanik. Prien u konsiderua i zhdukur pasi nuk denoncoi pozicionin e tij në Shtabin e Përgjithshëm. Kaluan vetëm dhjetë ditë dhe më 17 mars, dy nga kolegët po aq të suksesshëm të Prienit u zhdukën gjithashtu: Joachim Schepke dhe U-100 humbën në Atlantikun e ftohtë të Veriut, ndërsa komandanti i U-99 - Otto Kretschmer - dhe ekipi i tij u kapën. në kapur nga britanikët. Admirali Dönitz u trondit shumë nga humbja e tre prej aceve të tij më të mirë nënujorë dhe ministri i propagandës Joseph Goebbels donte të bindte njerëzit të pranonin vdekjen e heronjve të luftës me qetësi stoike, nga frika se do të shihnin një rënie masive të moralit. Të vetëdijshëm për situatën, aleatët hodhën fletëpalosje mbi Gjermaninëme tekstin e mëposhtëm:
"Schepke - Kretschmer - Prin. Çfarë ndodhi me këta tre oficerë, komandantët më të famshëm gjermanë të nëndetëseve, të vetmit të cilëve Hitleri ua dorëzoi gjethet e lisit Kryqit të Kalorësit? Schepke ka vdekur. Komanda e lartë gjermane duhet e kanë njohur këtë. Kretschmer kapi "Komanda e lartë gjermane duhet ta kishte njohur këtë. Dhe Prien? Kush ka dëgjuar për Prien kohët e fundit? Çfarë ka për të thënë komanda e lartë gjermane për Prien? Ku është Prien?".
Vendimi për të fshehur humbjen e komandantit më të njohur të nëndetëses Kriegsmarine nga publiku gjerman ka të ngjarë të ketë bërë më shumë dëm sesa mirë. U bëheshin pyetje vazhdimisht atyre që ishin në pushtet dhe pas rënies së fletëpalosjeve të Wo ist Prien, makina e propagandës naziste ishte ndoshta në një telash. Mungesa e lajmeve për Prien ka shkaktuar lloj-lloj thashetheme fantastike, duke përfshirë historinë e pabesueshme të shndërrimit të tij në një antifashist ose roje të kampit të përqendrimit.
Shkatërrimi i U-47 ka qenë prej kohësh një temë debati midis historianëve të marinës. Nga të gjitha spekulimet që janë bërë, ka shumë të ngjarë që nëndetësja të jetë ngarkuar në thellësi si nga Wolverine ashtu edhe nga një tjetër shkatërrues i quajtur Verity, megjithëse asnjë provë konkrete apo ndonjëherë nuk është bërë për ta mbështetur këtë. Shpjegime të tjera po aq të vlefshme përfshijnë gabimin e ekuipazhit, një dështim strukturor ose një silur të humbur, ndoshta një gjerman, duke goditur nëndetësen. Sigurisht, e gjithë kjo është e pakuptimtë në dritën e luftës. Ajo që është e qartë është se GuntherPrien nuk ishte në gjendje të kontaktonte qendrën pas 7 marsit dhe se U-47 dhe ekuipazhi i saj nuk u panë më kurrë.
Rënia e flotës së nëndetëseve
Humbja e Prienit dhe e shokëve të tij vartës gjatë marsit 1941 përshpejtoi fillimin e fundit për flotën lavdëruese gjermane të nëndetëseve. Morali i U-boat ishte në një dyshim të tillë që vdekja e Prien nuk u njoftua zyrtarisht deri më 23 maj 1941, dy muaj pasi U-47 u shpall i zhdukur në hapësirën e ftohtë të Atlantikut të Veriut.
Megjithëse gjatë pjesës së mbetur të luftës, Gjermania ishte në gjendje të merrte shumë më tepër nëndetëse Aces, asnjëri prej tyre nuk arriti të njëjtat nivele të larta si brezi i parë i gjuetarëve të detit. Nga mesi i vitit 1941, aleatët morën kontrollin e situatës në Atlantikun e Veriut dhe asgjë nuk ka ndryshuar që atëherë. Në këtë kohë, vetë ish-gjuetarët u bënë viktima.
Deri më sot, nuk ka asnjë fjalë zyrtare se çfarë ndodhi me U-47 ose 45 anëtarët e ekuipazhit të saj, megjithëse ka shumë teori.
Churchill njoftoi personalisht zhdukjen e ujkut të çelikut të Wehrmacht - komandantit të nëndetëses Günther Prien - në Dhomën e Komunave, dhe fletëpalosjet propagandistike të shpërndara në Gjermani përfshinin vazhdimisht pyetjen "Ku është Prien?" Derisa Gjermania u detyrua të pranonte humbjen e saj.
Megjithëse Prien ishte në det për më pak se dy vjet, rekordi i tij ishte më i larti në mesin e aceve të nëndetëseve gjatë Luftës së Dytë Botërore. Ai kaloi 238 ditë në det dhe fundosi 30 anije armike.
Në kulturën popullore
Ushtarakfilmi i vitit 1957 U-47 - Kapitänleutnant Prien, me regji nga Harald Reinl, u bazua në raportet luftarake nga Prien dhe pjesa tjetër e ekuipazhit të U-47. Prien u portretizua nga aktori gjerman Dieter Eppler.
Nëndetësi i madh gjerman ishte subjekt i një libri hagjiografik kurioz të vitit 1981, Ujqërit e çelikut të Wehrmacht: Komandanti i Nëndetëses Prien Günther, shkruar nga autori gjerman Franz Kurowski. Studiuesi gjerman Hans Wagener e klasifikon librin e Kurowskit, botuar nga botuesi i ekstremit të djathtë Druffel Verlag, si "një shembull pothuajse i përsosur i distilimit të shkathët të kuptimit nazist të Luftës së Dytë Botërore". Historiani kanadez Michael Hadley komentoi qëllimin e tregimit si më poshtë:
Këtu ai [Kurovsky] donte të përkujtonte "ushtarin dhe njeriun e denjë Günter Prien", i cili nuk u harrua as nga nëndetësit e vjetër, as - dhe kjo do të kishte mahnitur shumicën e vëzhguesve në Gjermani sot [në 1995] - nga nëndetëset e rinj të flotës moderne gjermane.”
Ka pasur shumë legjenda rreth personalitetit të tij, disa prej të cilave u pasqyruan edhe në kulturën popullore. Për shembull, një thashetheme qarkullonte për një kohë të gjatë se Prien ishte një antifashist i vendosur që përçmonte fshehurazi regjimin nazist. Megjithatë, fakti që fajtori kryesor i sulmit dramatik të Scapa Flow është nëndetësi Gunther Prien nuk do të fshihet kurrë nga historia masive.
Libri i Prin për veten e tij
Heroi i këtij artikulli dikur shkroi librin "Komandanti i Nëndetëses", kushtuar aventurave të tij ushtarake. U-47 nën komandën e Günther Prien gjeti rrugën e tij përmes labirintit në zemër të ankorimit, kuishte Lisi Mbretëror. Papritur, dy silur hodhën në erë anijen e fuqishme, duke e copëtuar atë dhe duke vrarë në çast mbi 800 marinarë britanikë.
Disa historianë që janë përfshirë profesionalisht në historinë e flotës së nëndetëseve pohojnë se në fakt ky është një libër i Paul Weimar, "skllavi letrar" i Günther Prien. Është shkruar mirë dhe ofron një vështrim të detajuar dhe shumë interesant se ku filloi një nga legjendat e makinës luftarake gjermane naziste.
Prin nuk i përqesh apo fyen armiqtë e tij: ai është thjesht një djalë në anën tjetër që bën punën e tij si çdo ushtarak tjetër i talentuar. Nëse nuk e dinit që ishte gjerman, mund të lexoni kujtimet e një tregtari britanik ose një nëndetëseje amerikane. Anija me gërshërë me të cilën ai filloi është një gjysmë libri, kështu që nuk është një histori lufte. Ky është një libër për përvojat e një njeriu në det, si në një anije tregtare ashtu edhe në një nëndetëse ushtarake. Ka shumë histori për fëmijërinë e tij, të cilat padyshim shpjegojnë më mirë dhe më thellë se çfarë lloj personi u bë.
