Roma është një luftanije (luftanije) e klasës Littorio, e cila ishte pjesë e Marinës Mbretërore Italiane. Anija mori emrin e kryeqytetit italian dhe u bë luftanija e tretë në seri. Pavarësisht kalimit të suksesshëm të të gjitha provave, ajo nuk pati kohë të provonte veten në fushën e betejës. Sot do të shikojmë historinë e krijimit, shërbimit dhe vdekjes së anijes luftarake Roma, si dhe karakteristikat e saj teknike.
CV
Beteja Roma është anija e tretë e klasit Littorio. Megjithatë, ajo ndryshon nga anijet e tjera në seri. Beteja nuk pati një shans për të marrë pjesë aktive në konfrontimet detare të Luftës së Dytë Botërore, por ajo konsiderohet pjesëmarrëse në të për të paktën dy arsye. Së pari, në verën e vitit 1943, anija u sulmua nga avionët amerikanë. Dhe së dyti, kur donin t'ua dorëzonin anijen aleatëve të koalicionit anti-Hitler, avionët gjermanë e shkatërruan atë.
Siç u përmend më lart, luftanija mori emrin e saj për nder të kryeqytetit italian - qytetit të Romës. Përveç tij, dy anije të tjera u emëruan pas Romës: një fregatë e blinduar në 1865 dhe një luftanije skuadriljeje në 1907.
Ndërtoni dhe provoni
Sipas planit të Ministrisë Detare Italiane për vitin 1935, vetëm dy modelet e para të luftanijes së klasit Littorio do të ishin pjesë e Marinës Mbretërore. Megjithatë, tashmë në dimrin e vitit 1935, Shefi i Shtabit të Marinës Italiane, Admirali Cavagnari, e ftoi Benito Musolinin të shtrinte dy anije të tjera. Musolini fillimisht e hodhi poshtë këtë ide, por në janar 1937 ai megjithatë dha pëlqimin e tij.
18 shtator 1938 në kantierin detar Cantieri Ruiniti del Adriatico në Trieste, luftanija Roma u hodh poshtë. Më 9 qershor 1940, ajo u lëshua dhe më 14 qershor 1942, anija përfundoi plotësisht. Krahasuar me Vittorio Veneto, paraardhësi i serisë, luftanija është përmirësuar teknikisht. Anija mori përmasa të rritura të dërrasës së lirë dhe armatim të përforcuar: në vend të 24 mitralozave Breda, u instaluan 32.
Rasti
Betanija italiane mori një byk të zgjatur: gjatësia e saj (240 m) e tejkaloi gjerësinë e saj (32.9 m) me pothuajse shtatë herë e gjysmë. Në të njëjtën kohë, gjerësia ishte trefishi i rrymës (9,7 m), dhe koeficienti i bllokut ishte 0,57. Trupi u nda në 23 ndarje të papërshkueshme nga uji me anë të 22 ndarjeve kryesore tërthore të papërshkueshme nga uji. Trupi kishte një palë kuvertë të vazhdueshme: sipërme dhe të poshtme, si dhe një kuvertë para-kështjelle dhe tre platforma, duke zënë vetëm një pjesë të gjatësisë së anijes. Një fund i dyfishtë shtrihej përgjatë gjithë gjatësisë së anijes. Midis barbeteve të kullave të 1-rë dhe të tretë, ajo u plotësua me një shtresë të tretë. Zhvendosja standarde e anijes ishte rreth 40, dhe zhvendosja totale ishte rreth 45mijë ton. Zhvendosja e modeleve të ndryshme të serisë mund të luhatet brenda 500 tonëve.
Rezervimi
Karakteristika kryesore e luftanijeve të klasës Littorio ishte mbrojtja nënujore e sistemit Pugliese. Ai përbëhej nga dy cilindra koncentrikë që kalonin përgjatë pjesës nënujore midis barbeteve të kullave të artilerisë 1 dhe 3 të kalibrit kryesor. Sipas llogaritjeve të inxhinierëve, rezistenca e mbrojtjes ndaj një shpërthimi nënujor ishte e barabartë me 350 kilogramë TNT. Në praktikë, nuk ishte e mundur të sillte mbrojtje për tregues të tillë, kryesisht për shkak të forcës së ulët të nyjeve me thumba. Trashësia e armaturës anësore varionte nga 70 në 280 mm. Elementet individuale të anijes kishin trashësinë e mëposhtme të armaturës:
- Kuvertë kryesore - 90-162 mm.
- Kuvertë e sipërme - 45 mm.
- Frëngjitë e kalibrit kryesor - 200-350 mm.
- Prerje - 280-350 mm.
Elektrocentrali
Anijet e klasës Littorio ishin të pajisura me tetë kaldaja dhe katër turbina, kapaciteti i përgjithshëm i të cilave ishte më shumë se 128,000 kuaj fuqi. Kjo ishte e mjaftueshme për katër helikë për të përshpejtuar anijen në një shpejtësi prej 30 nyjesh. Gama e anijes me një shpejtësi mesatare prej 14 nyje ishte pothuajse 5000 milje.
Kështu, për sa i përket performancës së drejtimit, luftanijet e tipit Littorio ishin ndër më të mirat e kohës së tyre në klasën e tyre. Për nga shpejtësia, anijet mund të konkurronin me anijet amerikane të tipit Iowa dhe anijet franceze të Richelieu. Sidoqoftë, për sa i përket gamës së lundrimit, luftanijet italiane ishin disa herë inferiore ndaj këtyre konkurrentëve. Për shkak të vogëlkapaciteti i sistemit të karburantit të anijes luftarake "Roma" nuk mund të provohej në maksimum.
Ekuipazhi
Ekuipazhi i anijes luftarake përbëhej nga 92 oficerë, 122 nënoficerë, 134 kryesues dhe 1506 marinarë. Nëse do të shërbente si një anije, atëherë ekuipazhi plotësohej nga oficerë (nga 11 në 38 persona), si dhe punonjës dhe marinarë (nga 20 në 30 persona).
Armatime
Betanija rome ishte e armatosur me armët e mëposhtme:
- 65 Breda Mod (20mm).
- 54 Breda Mod (37mm).
- 50 Mod (90mm).
- 55 Mod (152mm).
- 50 Ansaldo Mod (381mm).
Kalibri tregohet në kllapa pas emrit.
Shërbimi
Benito Mussolini urdhëroi asnjë riarmatim detar deri në vitin 1933. Në vitin 1933, luftanijet e vjetra të klasës Conte di Cavour shkuan për modernizim dhe vitin e ardhshëm u vendosën dy anije të reja, të quajtura Vittorio Veneto dhe Littorio. Në maj të vitit pasardhës, Ministria Detare filloi të përgatisë një program pesëvjeçar të ndërtimit detar, i cili përfshinte ndërtimin e 4 luftanijeve, 4 kryqëzuesve, 3 aeroplanmbajtësve dhe 54 nëndetëseve.
Në fund të vitit 1935, Musolini mori nga admirali Domenico Cavagnari një ofertë për të ndërtuar dy luftanije të tjera të klasit Littorio sipas këtij programi, në mënyrë që të rriste shanset e tij për t'i rezistuar një sulmi të mundshëm nga Aleanca Franko-Britane. Bëhej fjalë për anijet Roma dhe Impero. Benito Mussolini nuk mori vendime të papritura për mundësinë e ndërtimit të luftanijeve, por në fillim të vitit 1937megjithatë miratoi propozimin e Cavagnarit. Në fund të të njëjtit vit, projektet e anijeve u miratuan dhe fondet për ndërtimin e tyre iu transferuan personave përgjegjës.
Më 21 gusht 1942, luftanija Roma mbërriti në portin e Torontos dhe u bashkua me divizionin e nëntë. Pavarësisht se luftanija mori pjesë në stërvitje dhe arriti të vizitojë baza të ndryshme ushtarake, nuk kishte asnjë mision luftarak për të. Arsyeja ishte se forcat detare italiane po kursenin në mënyrë katastrofike karburant. Më 12 nëntor 1942, anije të tilla si Roma, Littorio dhe Vittorio Veneto u zhvendosën nga Toronto në Napoli në përgjigje të pushtimit aleat të Afrikës së Veriut. Gjatë rrugës, anijet u sulmuan nga nëndetësja britanike HMS Umbra, e cila, megjithatë, nuk u shkaktoi atyre asnjë dëm.
sulm amerikan
4 dhjetor, kur Amerika nisi një bastisje në shkallë të plotë në Napoli me shpresën për të shkatërruar marinën italiane, një kryqëzor u shkatërrua plotësisht dhe dy u dëmtuan rëndë. Dy ditë më vonë, anijet Roma, Littorio dhe Vittorio Veneto u nisën përsëri në kërkim të vendeve më paqësore. Këtë herë porti i La Spezia-s (Itali) u bë një vend i tillë. Në të, anijet morën statusin e flamurëve të Marinës Mbretërore. Deri në prill 1943, porti i La Spezia (Itali) shmangi armiqësitë. Por më 14 prill qetësia u prish dhe anija “Roma” për herë të parë u godit nga një sulm i fuqishëm ajror nga amerikanët. Më 19 prill, sulmi ajror u përsërit. Anija mbijetoi dhe nuk pësoi ndonjë dëmtim serioz.
5 qershor 1943, luftanija ende nuk mund t'i rezistonte aviacionitpresionin e aleatëve. Mbi të, nga bombarduesi B-17, u hodhën dy predha blinduese, me peshë 908 kilogramë secila. Njëra nga bombat shpoi kuvertën e kështjellës dhe anën afër kornizës së 222-të. Duke rënë në ujë, ai shpërtheu pranë anës së djathtë, duke dëmtuar 32 m 2 të pjesës së tij nënujore. Uji depërtoi në zonë nga korniza 221 deri në 226. Predha e dytë shpërtheu në ujë nga ana e portit, pranë kornizës së 200-të dhe dëmtoi 30 m2të pjesës nënujore të anës. Uji përmbyti zonën nga korniza 198 deri në 207. Si rezultat, 2350 ton ujë deti hynë në anije. Ajo nuk u fundos vetëm për faktin se bombat nuk ishin me eksploziv të lartë, por depërtuese.
Natën e 23 qershorit, luftanija u godit nga dy bomba të tjera ajrore. I pari shpoi kabinat dhe tubacionin, gjë që çoi në përmbytjen e shpejtë të ambienteve ngjitur. Predha e dytë goditi pllakën ballore të frëngjisë së tretë 381 mm, duke shkaktuar dëme të vogla në strukturat ngjitur. Meqenëse vendet e bombave ishin të blinduara mirë, anija luftarake nuk mori dëme serioze. Megjithatë, porti i origjinës së anijes duhej ndryshuar edhe një herë, pasi duhej të riparohej. Më 1 qershor, anija mbërriti në Genova dhe më 13 gusht u kthye në La Spezia.
Vdekja e luftanijes
9 shtator 1943, nën flamurin e admiral Bergamini, luftanija "Roma" doli në det në krye të skuadronit italian, gjoja drejt Salernos për të sulmuar forcat zbarkuese aleate. Shumë shpejt italianët ndryshuan kurs dhe u nisën për në M altë. Inteligjenca gjermane zbuloi shpejt qëllimet e të parëve të tyrealeatët, dhe së shpejti, kur skuadrilja italiane iu afrua Gjirit të Sardenjës, avioni gjerman Dornier Do 217, i cili ishte i armatosur me bomba të rënda rrëshqitëse të kontrolluara nga radio Fritz-X, ishte tashmë gati për të sulmuar luftanijet. Italianët nuk morën masa aktive për dy arsye. Së pari, avionët ishin mjaft të lartë dhe ishte e pamundur të përcaktoheshin shenjat e tyre të identifikimit. Dhe, së dyti, Bergamini besonte se këto ishin avionë aleatë që mbërritën për të mbuluar skuadriljen nga ajri.
Planet e gjermanëve nuk ishin aspak aleate dhe në orën 15:37 ata filluan të sulmojnë luftanijet Littorio dhe Roma. Për faktin se anijet filluan menjëherë të manovrojnë për të ngatërruar pilotët, ata arritën të pengojnë sulmin e parë. Megjithatë, 15 minuta më vonë, njëra bombë goditi anën e Littorio, jo shumë larg nga montimi i artilerisë, dhe tjetra goditi anijen Romake.
Bomba Fritz-X goditi kuvertën e djathtë të forecastle, midis 100 dhe 108 kornizave. Ajo depërtoi nëpër ndarjet e mbrojtjes nënujore dhe shpërtheu tashmë në ujë, pikërisht nën bykun e anijes. Shpërthimi çoi në shkatërrim serioz të pjesës nënujore të anijes dhe ajo shpejt filloi të mbushej me ujë të jashtëm. Në pak minuta u përmbytën motori i pasmë, termocentrali i tretë, si dhe kaldaja e shtatë dhe e tetë. Për shkak të dëmtimit të kabllove elektrike në sternë, filluan të ndodhin qarqe të shkurtra dhe pas tyre, ndezja e pajisjeve elektrike.
Në orën 16:02, Marina Mbretërore Italiane më në fund humbi luftanijen Roma: e dytabomba goditi kështjellën e djathtë midis kornizave 123 dhe 126, depërtoi nëpër kuvertë dhe shpërtheu pikërisht në dhomën e motorit përpara. Filloi një zjarr i fortë, i cili shkaktoi shpërthimin e bodrumeve të artilerisë së harkut. Flaka doli nga barbeti i kullës së dytë 381 milimetra lart, disa dhjetëra metra, dhe vetë kulla ra dhe ra në det. Pas një sërë shpërthimesh masive, byku i anijes u thye pranë superstrukturës së harkut. Duke u renditur në të djathtë, u përmbys dhe u fundos.
Nga 1849 marinarë në bordin e romëve atë ditë, mbijetuan vetëm 596. Sipas disa raporteve, disa oficerë ishin në anije me familjet e tyre. Anija Littorio ishte më me fat - të paktën nuk u fundos. Kur filloi sulmi i anijeve, italianët i kërkuan menjëherë M altës mbulim ajror, gjë që u refuzua: aviacioni aleat u angazhua në mbulim ajror për sulmin amfib në Salermo.
Pas vdekjes së anijes luftarake Roma, admirali Da Zara mori komandën e skuadronit. Ai ishte i vendosur të depërtonte në M altë pa marrë parasysh se çfarë. Në fund, pasi morën detarët e mbijetuar nga romët, kryqëzori Attilio Regolo, 3 destrojerët dhe një anije shoqëruese u nisën për në Port Mahon.
Rezultatet e shërbimit
Luftanija kishte perspektiva serioze, por arriti të shërbente në Marinën Italiane vetëm për 15 muaj. Gjatë kësaj kohe, ai bëri dy duzina dalje në det, por kurrë nuk mori pjesë në një operacion të vetëm luftarak. Në total, anija përshkoi 2492 milje. Në det kaloi 133 orë vrapimi. Gjatë kësaj kohe janë konsumuar 3320 tonë karburant. Anija ishte në riparim për 63 ditë.
Në qershor 2012, roboti nënujor Pluto Palla gjeti një anije të fundosur. Ndodhet në një thellësi prej rreth 1000 metrash, rreth 30 kilometra nga bregu verior i Sardenjës. Më 10 shtator 2012, u organizua një ceremoni përkujtimore në fregatën italiane në vendin ku u mbyt romët.
Përfundim
Betanija (luftarake) italiane "Roma", kishte perspektiva të mëdha dhe mund të bëhej një anije e jashtëzakonshme, por, për fat të keq, historia e saj përfundoi, pothuajse pa fillim. Ndoshta fati i anijes u vulos edhe në momentin kur Benito Musolini e braktisi atë. Megjithatë, historia njeh shumë raste kur rezultate të jashtëzakonshme u treguan pikërisht nga pajisjet që ata nuk donin t'i përdornin për një kohë të gjatë.
